[汽車之家 資訊]這是2012年上半年的最后一周，在2012年上半年里汽車行業(yè)的發(fā)展雖然比較坎坷，但是新車引入、新廠投入依然不少，比如這周正式上市的豪華緊湊型車和中型車DS4/DS5、剛剛下線的全新廣汽菲亞特菲翔等等，同時東風(fēng)日產(chǎn)也在本周舉行新廠奠基儀式，開始了北上的征程。
● DS4:24.28/DS5:29.88萬起
2012年6月28日，雪鐵龍DS品牌旗下的DS4、DS5在全國正式上市，此次上市的DS4配備的是1.6T發(fā)動機，共2款車型，售價為24.28-27.28萬元；DS5同樣配備的是1.6T動力系統(tǒng)，共3款車型，售價為29.88-34.88萬元。
其中DS4是緊湊級運動型轎車，張揚動感的造型、時尚的設(shè)計理念貫穿了整個車身內(nèi)外的設(shè)計。另外新車除了在細(xì)節(jié)上體現(xiàn)著法式浪漫之外，多樣的選擇/定制也展現(xiàn)著車主的個性和獨特。而DS5則定位為高端跨界車，跨界的外觀加上航空駕駛艙設(shè)計，讓DS5的確足夠時尚，同樣豐富的配置和個性的選裝也配備在DS5上。動力方面，兩款新車同時配備的都是那臺1.6T發(fā)動機，最大輸出功率163馬力，最大扭矩240N·m，傳動部分匹配的是6速手自一體變速箱。
編者語：新車價格一經(jīng)公布，在汽車之家的文章中現(xiàn)在已經(jīng)有超過1300個網(wǎng)友在文章留言中熱烈討論。當(dāng)然，絕大多數(shù)的網(wǎng)友一定是說定價太貴，DS的價格“坑爹”。除了DS5那個1.6T發(fā)動機，大家詬病的最多的恐怕就是關(guān)于雪鐵龍這個品牌了。
誠然，DS在國內(nèi)的品牌知名度與德系三大豪華品牌相比毫無競爭力，而雪鐵龍也認(rèn)識到了這一點，在上市會之前的對話中，長安標(biāo)致雪鐵龍DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博先生也明確表示，“雪鐵龍在中國的品牌影響力確實不算很高，雖然DS會以單獨的品牌出現(xiàn)在中國，但是并不會刻意回避和“citroen”的關(guān)系，對于中國來說雪鐵龍只有20年的歷史，但是citroen這個品牌畢竟有著90年的積累了。”因此我們可以理解為，DS雖然在中國會單獨運作，但是citroen這個有著深厚歷史沉淀的后盾，DS并不會舍棄。
對于DS重新在中國市場樹立一個全新的品牌的初衷，汽車商業(yè)評論中有一句話：“DS作為一個豪華品牌，在中國消費者印象中還是一張白紙，它完全可以畫出最美的圖畫，而如果非要讓雪鐵龍LOGO來烘托，只能是幫倒忙”。而在中國，赫博先生則認(rèn)為，中國消費者，尤其是豪華汽車消費者，已經(jīng)進入了個性化消費的時代。而DS最大的品牌特點也是“設(shè)計”“個性”，至于品牌影響力的問題，也并不是一朝一夕就能改變的，而DS從進入中國市場之初也已經(jīng)想到，這或許就是DS一直在強調(diào)2015年的目標(biāo)是200家經(jīng)銷商、3款國產(chǎn)新車、20萬銷量；而只字不提今年的目標(biāo)的原因吧，從DS“宏偉”的目標(biāo)來看，或許DS在國產(chǎn)之后能給我們消費者帶來驚喜。
售24.28/29.88萬起 雪鐵龍DS4/DS5上市
http://www.china-wallpaper.com/news/201206/356466.html
● 減少8.5%
近日，網(wǎng)絡(luò)上曝光，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》近期將由國務(wù)院發(fā)布實施。在新能源汽車方面，未來國家將計劃在2011-2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅。在節(jié)能汽車方面，2011-2015年，中重度混合動力汽車減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
對于消費者來講，純電動車免購置稅、節(jié)能車減半征收購置稅、消費稅和車船稅能為消費者帶來怎樣的實惠。用一個簡單的計算公式來作分析說明，購車費用=裸車價（含消費稅）+購置稅+車船稅+車險費用+其他雜費。而對于購買純電動車比亞迪E6和混動車豐田普銳斯來說，相當(dāng)于節(jié)省了3.16萬元和1.58萬元。
編輯語：早在今年4月份，國家就明確了以純電驅(qū)動為汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)，推廣普及非插電式混合動力汽車、節(jié)能內(nèi)燃機汽車，而這次傳聞中具體政策將頒布更是說明了這一點。
對于新能源車，我們大家既陌生又熟悉，而現(xiàn)在真正買混動車/新能源車的消費者更是少之又少，原因有幾個：1.不信任新能源車的安全性；2.雖然省油了后續(xù)的維修保養(yǎng)費到底是怎樣的心里沒底；3.整個產(chǎn)業(yè)不完善，配套設(shè)施不齊全，如果是電動車，充電還將成為一大麻煩事。
充電設(shè)施不完備可以建設(shè)，維修保養(yǎng)沒底廠家可以通過各種手段來增強消費者的信心，而電動車的安全性最近一段時間確是出了大問題。不久前的深圳電動車碰撞著火事件將電動車安全一下子推到了風(fēng)口浪尖，一時間比亞迪電動車沒有經(jīng)過碰撞實驗、中國電動車技術(shù)不過關(guān)、電動車都不安全的說法鋪天蓋地。而比亞迪上市的市值也是一跌再跌，相信比亞迪推動電動車的腳步也一定受到了影響。
距離事件已經(jīng)過去一個多月，這起事故也在慢慢的淡出大家的視線，但在汽車行業(yè)，關(guān)于電動車的安全問題將是一個長久的話題。其實，關(guān)于電動車起火事件也不止比亞迪這一起。去年，美國NHTSA宣布將介入關(guān)于Volt碰撞后自燃的事件，之后經(jīng)過幾個月的調(diào)查，雖然說NHTSA最終發(fā)布了“Volt碰撞后燃燒并不能證明電動車相比傳統(tǒng)燃油車更不安全”的定論，但這起事件還是給美國電動車的發(fā)展蒙上了陰影。
其實不管任何一個新技術(shù)的發(fā)展，都會經(jīng)歷這樣的階段：從有這個想法、到技術(shù)的實現(xiàn)、到量產(chǎn)、再到改進……無數(shù)這樣的過程才能讓一項技術(shù)足夠成熟，汽車的發(fā)展就是如此，新能源技術(shù)也將會是如此。很多業(yè)內(nèi)人士也表示，目前電動車是離我們最近的新能源技術(shù)，汽車行業(yè)要發(fā)展，目前來看電動車、混合動力車是有前景的，關(guān)于電動車的安全問題，因為技術(shù)本身車輛本身導(dǎo)致的不安全因素是每一個汽車廠商極力需要避免的，我們也相信每一個電動車制造商都希望生產(chǎn)出來的電動車足夠安全可靠。
最高減8.5% 純電動車免購置稅推進發(fā)展
http://www.china-wallpaper.com/news/201206/356006.html
