[汽車之家 資訊] 2012年已經(jīng)過半，我們汽車之家研究中心給出了2012年上半年的關(guān)注指數(shù)統(tǒng)計(jì)，通過對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)以車型劃分的九大級(jí)別乘用車消費(fèi)者日均關(guān)注指數(shù)和按車型引入方式統(tǒng)計(jì)的關(guān)注指數(shù)增長(zhǎng)率所顯示的數(shù)據(jù)，對(duì)于我們了解國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)變化、消費(fèi)者需求都有著非常重要的作用。那么上半年車型關(guān)注指數(shù)的變化怎樣？關(guān)注指數(shù)對(duì)應(yīng)的銷量又有怎樣的變化呢？本期關(guān)注指數(shù)將結(jié)合車型和品牌屬性為大家解讀2012年上半年汽車之家車型、品牌關(guān)注指數(shù)所帶來的意義。
汽車之家研究中心簡(jiǎn)介：
汽車之家數(shù)據(jù)研究中心依托汽車之家—中國(guó)最大的汽車網(wǎng)站，經(jīng)過三年的持續(xù)跟蹤，可分析覆蓋全國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)的日均超過500萬的汽車消費(fèi)者瀏覽軌跡，以及超過30萬的真實(shí)車主行為數(shù)據(jù)。分析樣本含蓋全國(guó)30％以上的汽車消費(fèi)人群，為深入研究汽車消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)者行為提供堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。
關(guān)注度定義：
關(guān)注度指數(shù)是基于用戶訪問汽車之家網(wǎng)站不同汽車相關(guān)內(nèi)容的瀏覽數(shù)據(jù)，經(jīng)過科學(xué)過濾與計(jì)算，能實(shí)時(shí)反映中國(guó)汽車消費(fèi)者品牌關(guān)注、產(chǎn)品關(guān)注的現(xiàn)狀、變化趨勢(shì)及地區(qū)差異的指標(biāo)。● 九大級(jí)別乘用車消費(fèi)者日均關(guān)注指數(shù)
從今年上半年九大級(jí)別乘用車消費(fèi)者日均關(guān)注指數(shù)，我們發(fā)現(xiàn)，除了微型車同比下降了6.9%外，其他車型的關(guān)注指數(shù)相比去年同期都有了不同幅度的增長(zhǎng)，其中小型車、跑車、MPV、緊湊型車有小幅度增長(zhǎng)。另外尤以SUV車型、中型車、中大型車和豪華車增長(zhǎng)幅度較大：其中SUV車型的同比增幅最大為50.3%，緊隨其后的是中大型車40.2%，豪華車的增幅也很大達(dá)到了33.9%，中型車的日均關(guān)注指數(shù)也提高了28.2%。
從今年我們得到的上半年國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)來看，車市總體三大車型（中型車、SUV和豪華車型）變化的趨勢(shì)與關(guān)注指數(shù)成正比。通過汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的2012年上半年國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車（SUV）銷售17.97萬輛，同比增長(zhǎng)52.49%。相反微型車出現(xiàn)了降低，雖然僅有0.04%的變化的降低，而小型車關(guān)注增長(zhǎng)則增長(zhǎng)了0.14%，更加從側(cè)面證明用戶已經(jīng)開始轉(zhuǎn)移對(duì)于低端車的關(guān)注度，這與市場(chǎng)上面小型車、緊湊型轎車入門級(jí)車型的下探也是密不可分的。
中型車方面，今年上半年國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)銷量為83.67萬輛，同比增長(zhǎng)16.5%。同樣德系三大豪華廠商的中型車今年上半年在國(guó)內(nèi)的銷量（國(guó)產(chǎn)車和進(jìn)口車）增速也比較明顯。
此外，豪華品牌旗下豪華車型銷量增長(zhǎng)也較為明顯。今年上半年奧迪在華銷量同比增長(zhǎng)37.8%至19.39萬輛，領(lǐng)先于寶馬和奔馳。寶馬在華銷量為14.76萬輛，僅次于奧迪。而奔馳在華銷量為9.94萬輛，同比增長(zhǎng)7.8%。但是目前我們僅得到的是豪華品牌眾多車型在國(guó)內(nèi)的總體銷量，具體細(xì)分豪華車的銷量并沒有詳細(xì)數(shù)據(jù)，不過根據(jù)經(jīng)銷商的反饋和我們進(jìn)行的相關(guān)數(shù)據(jù)匯總，我們發(fā)現(xiàn)今年上半年進(jìn)口豪華車型（什么是進(jìn)口豪華車型）的銷量同比增長(zhǎng)幅度也非常明顯，其中以傳統(tǒng)豪華品牌的豪華車型增長(zhǎng)最為明顯。
對(duì)比銷量數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，今年上半年日均關(guān)注指數(shù)增長(zhǎng)與銷量的增長(zhǎng)呈現(xiàn)了相同的趨勢(shì)。那么是什么使得關(guān)注指數(shù)與銷量產(chǎn)生了如此高度的統(tǒng)一呢。經(jīng)過分析我們發(fā)現(xiàn)有以下幾點(diǎn)原因：
◆ 消費(fèi)者換車訴求日益增長(zhǎng)，車輛越換越好帶動(dòng)中高端以上車型消費(fèi)受到關(guān)注度拉動(dòng)
自從2001年開始國(guó)內(nèi)車市逐漸火爆，很多在2007年之前購(gòu)車的消費(fèi)者，都開始考慮更換新車，雖然這部分人群在總體消費(fèi)基礎(chǔ)中占有比例不高，但是相對(duì)于之前消費(fèi)基數(shù)同樣不高的中高端車型的消費(fèi)者，換車人群已經(jīng)足夠顯現(xiàn)出他們的群體優(yōu)勢(shì)了。
而在換車時(shí)很多消費(fèi)者都將實(shí)用性、舒適性放在了首位。這時(shí)更具實(shí)用性的SUV和級(jí)別更高的中型車、中大型車以及豪華車成為了首選。而從去年開始，各家廠商都推出了旗下全新的車型，這些車型自然就成了很多考慮換車的用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。舉幾個(gè)例子：網(wǎng)友對(duì)今年幾款上市的包括2012款邁騰、寶馬新3系、奧迪全新A6L（點(diǎn)擊車型名稱查看上市文章，看看大家都在熱議什么）等全新中型車和豪華品牌中大型的熱烈討論也從另一個(gè)側(cè)面證明了人們對(duì)這些車型的關(guān)注。
『包括A6L和寶馬3系在內(nèi)的多款上市新車均引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論』
◆ 號(hào)牌限制導(dǎo)致消費(fèi)理念的微妙變化：消費(fèi)者搖號(hào)/拍號(hào)不容易買車傾向一次性到位的消費(fèi)，而一級(jí)城市的消費(fèi)具有著廣告效應(yīng)，再次拉動(dòng)中高端車型
在北京出臺(tái)限牌政策之后，廣州也開始了限牌。雖然限牌的只是部分城市，但是這些城市的示范作用會(huì)讓其他城市消費(fèi)者考慮到日后換車的麻煩，而提前一步到位。一級(jí)城市的購(gòu)買商品的廣告效應(yīng)不可忽視，大城市對(duì)于高端車型的消費(fèi)影響著很多城市消費(fèi)理念，等于為企業(yè)做著長(zhǎng)期的廣告，所以大城市中型車及以上級(jí)別的車型關(guān)注以及消費(fèi)增長(zhǎng)讓著一系列車型在全國(guó)范圍內(nèi)更加受到消費(fèi)者的青睞。最后目前限牌的城市也是購(gòu)車量相對(duì)較大、經(jīng)濟(jì)較為繁華的地區(qū)。這些地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)于級(jí)別更高的車型有著更多的需求，而本身他們的消費(fèi)能力就不弱，所以限購(gòu)是導(dǎo)致高檔車型的增長(zhǎng)原因之一。
『在北京限購(gòu)之后，廣州也于前不久加入了限購(gòu)的行列』
◆ 進(jìn)口豪華車價(jià)格大幅降低
2012年是一個(gè)特殊的年份，由于年初各企業(yè)對(duì)于今年市場(chǎng)預(yù)測(cè)過于樂觀造成企業(yè)無法完成預(yù)計(jì)銷售任務(wù)，于是為了拉動(dòng)消費(fèi)各企業(yè)都拋出了殺手锏“價(jià)格優(yōu)惠”。這就造就了今年上半年大部分進(jìn)口豪華車和SUV車型都有了較大的優(yōu)惠，從我們對(duì)最近一段時(shí)間的車型優(yōu)惠匯總發(fā)現(xiàn)。以豪華品牌降價(jià)最為明顯，其中德系豪華品牌各級(jí)別車型均有幅度較大的優(yōu)惠，尤以大型豪華車型更甚，出現(xiàn)了十幾萬甚至幾十萬的降幅。豪華車的大幅度優(yōu)惠吸引了很多消費(fèi)者的目光，同時(shí)這些優(yōu)惠也使得很多購(gòu)買高端中大型轎車的消費(fèi)者重新制定了購(gòu)買計(jì)劃。
這一現(xiàn)象最為明顯的表現(xiàn)是國(guó)內(nèi)的德系三駕馬車。以奔馳S級(jí)和奧迪A7為例，北京地區(qū)奔馳S級(jí)的優(yōu)惠高達(dá)30萬元，其中入門級(jí)車型S300的售價(jià)僅為60萬，這樣的價(jià)格對(duì)于想要購(gòu)買豪華車型的消費(fèi)者來說是極具吸引力的。而奧迪A7平均8萬的降幅使得其入門級(jí)車型的價(jià)格下探至65萬左右，以A7全新的Coupe造型和純進(jìn)口的身份，這樣的價(jià)格具有非常大的吸引力。豪華車型的集中降價(jià)不僅獲得了更多的關(guān)注，對(duì)于其銷量的提升也有了促進(jìn)作用。
結(jié)語(yǔ)：從以上的分析我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者購(gòu)車需求的改變、中型車及以上級(jí)別車型價(jià)格的不斷下探使得其關(guān)注指數(shù)和銷量呈現(xiàn)了相似的走勢(shì)。從經(jīng)銷商方面得到的消息看目前大多數(shù)車企依然沒有完成任務(wù)，所以更多的優(yōu)惠將會(huì)繼續(xù)持續(xù)到下半年甚至是全年，很多消費(fèi)者會(huì)在優(yōu)惠尾聲階段集中購(gòu)車，而人們對(duì)這類車型的關(guān)注和銷量在下半年依然會(huì)繼續(xù)保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。此外，下半年的多款中型車的上市和廣州車展的來臨也將使得中型車及以上級(jí)別車型的關(guān)注指數(shù)出現(xiàn)繼續(xù)上升的可能。
此外，我們發(fā)現(xiàn)廠商在產(chǎn)品投放時(shí)也更多的考慮到消費(fèi)者的訴求，從今年上市的國(guó)產(chǎn)寶馬3系加長(zhǎng)版以及奧迪即將在國(guó)內(nèi)投放的一系列高性能版車型（S和RS系列）、以及剛剛上市的銳界2.0T車型，從這些廠商一系列車型的投放以及引入計(jì)劃可以發(fā)現(xiàn)廠商越來越看重國(guó)內(nèi)的SUV以及中大型車市場(chǎng)。從這一點(diǎn)上與契合了關(guān)注度和銷量的增長(zhǎng)，同時(shí)也可以證明國(guó)外廠商對(duì)于國(guó)內(nèi)相關(guān)車型市場(chǎng)的增長(zhǎng)有著更加樂觀的期望。
