[汽車之家 對話]  在本屆成都車展的現場，汽車之家對東風日產西區營銷部西南大區總監黃河先生進行了對話，對話具體內容如下：

　　車評人：各位網友大家好！這里是汽車之家的成都車展報道現場，現在我們請到的是來自東風日產西區營銷部西南大區總監黃河先生，黃總您好。

　　黃河：你好。

　　車評人：我想先問你第一個問題，本區域內的銷量，目前我們本區域內的銷量比較好的產品是什么？

　　黃河：在西南區的話，東風日產一直推的是奇駿和逍客，是SUV的車型，目前在西南地區奇駿加上逍客我們的貢獻度已經做到19%，東風日產分四個事業部，每個事業部有三個大區，全國有12個大區，我們SUV的貢獻度達到了19%，去年的銷量占了全國19%的量。

　　車評人：你能不能給我們說一下，逍客和奇駿為什么銷量會這么好呢？它有什么特點呢？

　　黃河：首先說一下逍客，逍客自從我們去年改款以來，一個是我們提升了我們的性價比，在這個級別里面，應該說逍客是兼具了一個轎車的舒適型，再有一個SUV越野的性能，所以我們東風日產把它叫做跨界車，跨界SUV，這也是逍客當時上市以后東風日產第一個提出跨界的概念，目前我們城市用車一族，特別像成都這邊，大多傾向于既能做工作的代步用車，周末也可以去周邊一些景點，能帶著一家人去享受生活，逍客是適合這種用戶的。奇駿這一款車今年主要得益于我們的執法用車，包括政府采購這一塊的增加，奇駿我們最近剛剛做了幾個政府大客戶，都是一百臺一百臺的購買，作為環保用車或者是政府執法用車，因為現在政府執法用車不是屬于國家限制的采購車型，不是要“1818”的要求，18萬1.8排量以內的，奇駿這個車也是我們目前南北區內唯一指定的量產車，你也知道奇駿我們應該是在前年作為量產車的第一個到南極，作為在南極的特供用車，我們今年剛剛去到北極，南北兩級都去了，所以這個在西南市場供應也是綽綽有余的，能應付甘孜、阿壩這些地區的天氣，再就是政府采購這一塊，還有一些真正喜歡越野的客戶喜歡選奇駿，奇駿這個車在同樣的級別里面，除了20多萬的級別里面的SUV的越野性的，是效果最好的。

　　車評人：本區域內銷量最好的是逍客？

　　黃河：對。

　　車評人：能不能給我們說一下這款車在區域內的布局是什么？

　　黃河：一個是我們傳統的一線城市，從西區來說，比如說成都、重慶、昆明、貴陽這些城市，一線城市我們繼續保持它的市場份額，另一方面我們現在加大了對三四線的城市，我們增加了包括我們的二級網點，還有我們的一些金融政策，二手的置換政策，比如說現在任何車置換我們的逍客都會優惠5000元的，我們叫二手車置換補貼，通過這些手段來促進我們的逍客在三四線城市的銷量。

　　車評人：好，下一個問題是您認為相比全國的市場，本區域內有怎樣的優勢和劣勢？

　　黃河：應該說優勢的話，我們是從去年年初開始東風日產啟動的，可能你也聽說過，在業界也打響的哥德巴赫的“1+1戰略”，“1+1戰略”是把東風日產的大車結構提升，主要是指天籟和SUV，東風日產也給予比較大力度的政策支持來做這兩款車，我們這一塊無論從區隔戰的SUV，還是天籟，天籟在我們成都的銷售量也很好，正好符合廠家的方向，把大車結構的調整，意味著做好大車經銷商的銷量就會有所提升，這是我們的內部優勢，另外從外部來說東風日產的節油性能，還有它的環保性，還有人性化的一些配備，這個都是比較吸引消費者的，節油就不用說了，現在城市擁堵，在道路上我們相對于其它的產品油耗是它們三分之二左右，像我們剛剛上市的軒逸，百公里油耗是6.2升，主要原因是我們的技術，另一個是我們的便利性和舒適性，日產車里面我們做到了車內空間非常的大，另一個是一些便利性的配備，比如說遙控鑰匙，現在很多就算高級別的車，就必須把鑰匙拿出來才能開車門，東風日產只要你接近它0.5公里，特別像女士你把鑰匙放在包里面，離它0.5公里，就可以打開，就省去了找鑰匙的麻煩。如果說有競爭性的話，還是大家對日系車的認可度上，西南地區傳統上有很多本地廠商，重慶有長安福特，成都有一汽-大眾，像這些本地廠商還是有一定的優勢，另外它不像南區對日系車的認可度很高，目前在這方面我們正在做一些動作，通過我們平常的營銷，通過我們的一些體現社會責任的內容，解除大家的一些誤解，比如大家會認為日系車因為省油可能車身比較輕，實際上這一塊，特別像日產，你可能也可以看到，東風日產跟純的日系車還是有差別，因為從戈恩進駐東風，在東風日產合資以后，還有日產的另一個合資之后，他的很多設計理念也帶進來了，包括逍客也是，逍客是歐洲賣得最好的一款車，也是歐洲賣得最好的一款SUV，設計的團隊也是全球化的團隊，我們現在正在給客戶灌輸這些觀念。

　　車評人：下面你給我們介紹一下在2012年本區三四級市場4S店的布局是否有進展？

　　黃河：這是我們今年的一個工作重點，就是說網點的拓展，網絡的布局，大家知道東風日產我們今年是建制一百萬臺，要實現一百萬臺這樣一個量，那是需要我們的營銷網絡來支撐的，本身來說，特別是我們西區，地廣人稀，一般的每個城市我們希望在主城區內5公里以內，讓它有一個覆蓋的范圍，我們自己有一個建店的標準，什么情況下開設一個店，除了考慮這個區域的經濟水平和GDP以外，我們還考慮我們的服務半徑，基于這些原因我們決定設店，我們現在網絡的發展還是相對比較慢，像我們去年東風日產的總量現在已經超過一汽豐田，加上廣汽豐田，兩個豐田的總量加兩個本田的總量，東風本田加廣汽本田，但是我們的網絡總量并沒有達到他們的網絡總量，比如說一汽豐田加上廣汽豐田的網絡總量，我們還是低于它的網絡總量，低于它的網絡總量還是有兩個問題，第一是單店的銷量，比如說成都去年的銷售是4100多臺，4100多臺每個月要賣接近三百多臺，每天就要賣10臺，這樣在客戶的接待上是不是很好？我們銷售客戶的極限，我們就認為一個月他大概就是十臺車，能把客戶的服務做好，并不是說把車賣出去，我們現在的單店分銷能力在全國來說西南大區來說能力是很高的，每年賣4000臺以上的店，在我們整個西南區占四分之一的量，所以我們是希望把網絡擴張，釋放它的一些單店銷量的壓力，另一個還是我說的服務半徑的問題，如果一個企業要持續做下去，肯定售后服務很重要，客戶買了你這個車，如果這個城市沒有店，你必須開到另一個城市才有4S店，這肯定會影響你下一步的發展，所以我們原計劃是在今年年底就要覆蓋所有的地市州，但是現在進度可能偏慢，包括像我們四川的雅安、巴中這些地方目前還沒有店，所以我們也是準備把一級網點盡快鋪下去。

　　車評人：你說到網絡建設這一塊，能否給我們介紹一下今年在二級網點的建設上，有哪些計劃？

　　黃河：應該說東風日產今年啟動了一個“天字一號工程”，我們叫“百城翻番”戰略，就是我們在地市州里面選了一百個終點城市，我們在西南也是選了大概八個城市，首先第一步推進，這八個城市我們要求在所有的縣，比如說樂山，樂山下面有峨眉，峨眉的整個的消費水平實際上跟樂山主城區來說是差不多的，因為有旅游經濟的帶動，但是在峨眉以前我們沒有自己的二級網點，那現在我們就要求這個店要在峨眉去建一個，我們今年叫“授權雙品牌二網”，同時可以賣尼桑和啟程，首先是在我們這八個城市，必須把下面的縣覆蓋過去，必須一帶二，一個4S店帶兩個衛星店，計劃可能是到明年還會翻一番，未來就是把二級網點擴展下去，二級網點有幾種，一種是純銷售，還有一種是純服務，另一種是銷售服務的混合，我們主要也是希望能減少投資者的投資，另一個就是能夠把這些縣城盡快的覆蓋下去，因為你建4S店的話，它不足以支撐這個4S店的生存。

　　車評人：在用戶服務和用戶體驗上，本區域今年有哪些動作呢？

　　黃河：服務和體驗的話，我們一直都覺得東風日產我們一直提倡一個人車生活，但是怎么讓人來體驗我們的產品，了解東風日產的一些優勢和特色，我們今年開展了“一路向北，V行天下”的活動，比如在成都我們有同城的專營店，統一找了一個區域作為我們的試駕平臺，讓我們的客戶深度的試駕，另一個是說我們做了一些中篷車、大篷車下鄉，我們是一個大卡車，或者是幾個大卡車，帶著我們的組合式展具下去，這些展具下去以后迅速在三五個小時搭一個我們的展臺，在這個展臺你可以體驗我們日產的一些科技，甚至還有一些翻轉的試驗，比如說把你人系起來，翻轉過來，看你怎么逃生，像我們平時肯定沒有什么經驗，我們平時肯定想著要打開安全帶，你安全帶打開了肯定會就不對，正確的做法是把車門打開，然后才進行下一步的動作，我們現場還有一些試駕的活動。

　　車評人：感謝黃總接受我們汽車之家的對話！謝謝！

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