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[汽車之家 資訊] 在剛剛開幕的巴黎車展上，主場作戰的雷諾發布了第四代Clio和全新的ZOE電動車，并且帶來三款與雙離合變速器匹配的全新發動機。

『雷諾新一代Clio』

Clio采用了全新的設計語言，來自DeZir的線條與格柵風格帶來了煥然一新的形象，新Clio更低、更寬，加上高腰線的設計，在整體上比上一代車型更富動感，隱藏式后門把手的設計也讓Clio更像一輛雙門轎車。

Clio擁有更加簡潔時尚的內飾，烤漆裝飾面板、懸浮式的中控臺和創新風格的儀表盤都是內飾設計的亮點。

雷諾為全新Clio準備了5款以上的新發動機，其中TCe 90、TCe 120以及dCi 90三款發動機與雷諾EDC雙離合變速箱相匹配。

其中排量0.9升的Energy TCe 90三缸渦輪增壓汽油發動機使用全鋁缸體，可輸出最高90馬力、最大135牛·米的動力，性能堪比1.4升排量發動機。dCi 90柴油發動機百公里油耗僅3.2升，搭配啟停系統，擁有90馬力/220牛米的動力表現。

1.2升排量的TCe 120全鋁渦輪增壓發動機在技術上更加先進，具備缸內直噴，進排氣連續可變正時氣門、可變排量油泵和類金剛石涂層等技術。最大功率120馬力，最大扭矩可達到190牛·米，已達到一般1.6升自然吸氣發動機的水平，并且在扭矩輸出上占有明顯優勢。

在配置方面，Clio配備了帶限速功能的定速巡航、ESC電子穩定控制系統和坡道輔助系統等等在更高級別車型上才會出現的配置，還搭載了全球首次展出的雷諾Bass Reflex藍牙無線設備。

ZOE曾經在日內瓦車展上亮相，此次亮相巴黎的則是ZOE量產車型的全球首演，設計風格同樣與DeZir如出一轍，大號雷諾標識背后隱藏著充電接口。

『雷諾ZOE電動車』

外觀上，ZOE同樣采用隱藏后門把手營造雙門轎跑的風范，前后藍色燈罩體現了其電動車的身份。ZOE的尺寸為（長×寬×高）4084×1730×1562毫米，軸距2588毫米。

ZOE電動車裝備一臺88馬力的電動機，可輸出220牛·米的扭矩，極速可達135公里/小時，百公里加速時間13.5秒。在續航能力方面，按照NEDC（New European Driving Cycle 歐洲循環工況法）測試的續航里程可達到210公里，在不同氣候下，行駛里程在100公里-150公里之間。ZOE的充電系統使用了雷諾專利的Chameleon充電器，能夠兼容不同電力系統，從3千瓦到43千瓦的充電站都可使用。

『ZOE的充電系統使用了雷諾專利的充電器，從3千瓦到43千瓦的充電站都可使用』

ZOE運用了雷諾創新的“Range OptimiZEr”系統，包括新一代制動/減速能量回收技術、熱泵技術和米其林EnergyTM E-V輪胎。據說這三項技術的應用讓ZOE的續航里程延長了25%，使ZOE成為目前唯一在NEDC測試中續航里程超過200公里的量產電動車。

新一代制動/減速動能回收技術由雷諾與博世共同開發，相比以往動能回收效率大大提高；熱泵系統則為車輛制冷和制熱，相比電動空調壓縮機能耗更低，大大減少了以往空調系統對續航里程的影響。雷諾與米其林共同開發的EnergyTM E-V輪胎則在提供低滾阻的節能前提下，擁有非常出色的濕滑路面抓地力。

ZOE標配了雷諾最新的R-Link多媒體交互系統（Clio選裝），擁有高分辨率的7英寸大屏，這套基于安卓平臺而來的系統擁有六大主要功能，除了導航、多媒體、電話、服務應用、車輛信息外還集成了語音控制系統。同時這套系統的用戶還可以在應用商店中下載更多擴展應用。

『雷諾R-Link系統界面』

ZOE電動車在法國本土的價格為13700歐元起（包含7000歐元的政府補貼，未補貼價格為20700歐元起），這個價格甚至低于大多數同級別的傳統車型，其續航里程對于歐洲國家來說已經完全可以滿足日常出行需求，而且歐洲充電基礎設施比較完備，ZOE這樣的產品無疑具有非常大的競爭力。

編輯點評：

Clio是雷諾的當家車型之一，但是一直未引入國內進行銷售，此次推出的Clio擁有雙離合+兩款增壓汽油發動機的動力配置，全新的造型設計一改之前稍顯另類的風格，變成了一款五官精致的世界車。隨著兩廂車咋中國市場上份額的不短增長，如果Clio未來以合理的價格引入國內甚至國產，憑借動力技術、造型和配置方面的優勢，相信能夠得到不少一二線城市消費者的青睞。享受政府補貼、續航里程最多可達210公里的ZOE電動車在歐洲市場的競爭優勢明顯，車載智能系統也使其在應用方面更加主流。不過，如果話題落回到國內市場，在國內的充電基礎設施普及之前，ZOE這樣的產品應該沒有引入的可能。（文/汽車之家 范鑫）

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