[汽車之家 資訊] 本周的數說車聞節目將為大家帶來以下內容：包括豐田本周同意向美國高速公路交通安全管理局再次繳納1735萬美元巨額罰單；部分車企借“末日”宣傳旗下產品及售后服務；奧迪近日宣布在德國地區對部分車型漲價0.7%；最后是北京地區針對空氣污染出臺的應急方案，其中極重污染日公務車將會停駛30%。下面請見詳細內容：
● 1735萬美元：豐田因在美推遲召回再交巨額罰單，創汽車廠商單筆最高罰款額
美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）本周宣布，因未及時報告車輛安全性的有關問題，延誤召回，豐田汽車同意支付1735萬美元的罰款。此罰款額也創下NHTSA因汽車召回問題對廠商開出的單筆最高款額。同時豐田汽車還承諾今后在應對汽車安全隱患方面予以改進。
2012年5月，消費者向美國高速公路交通安全管理局投訴，反映雷克薩斯部分RX車型的油門踏板存在安全隱患。隨后，NHTSA則對豐田汽車公司展開調查，在6月份豐田汽車也向NHTSA報告消費者反映的油門踏板缺陷（有卡住的可能）確實存在，但遲遲卻未公開宣布召回問題車輛。
『2010款雷克薩斯RX 350』
NHTSA則針對此事向豐田開出巨額罰款，主要原因就是豐田汽車公司未能及時召回存在安全隱患的15.4萬輛2010款雷克薩斯RX 350和RX 450h車型。此外這也是豐田汽車公司自2010年以來第四次因延誤汽車召回被處以法律可允許的最大范圍罰單。截至目前，罰款總數達到了6615萬美元。
可見，美國政府對于汽車產品缺陷管理上有比較成熟的制度和懲罰機制，而豐田也成為其中最大的“犧牲者”，這與它對召回一事不重視，且不主動實施召回有直接關系。反觀國內，現階段消費者對于汽車產品質量的投訴的確有相關部門負責收集、反饋，但實際執行過程卻不夠透明。
例如相關部門是否針對消費者投訴內容對某車企進行了調查，當發現產品質量問題時，監管部門怎樣監督并督促企業盡快公布解決辦法，或執行召回措施？如車企不及時召回問題車輛，會給出怎樣的處罰？包括以上很多方面均在之前“不為人知”。
即將于2013年1月1日起施行的《缺陷汽車產品召回管理條例》則對缺陷車輛召回設立規范，并將部分規章上升為行政法規，條例中針對生產者召回缺陷汽車產品存在的違法行為，設定了嚴格的法律責任，除提高罰款額度之外，增加了吊銷行政許可等新的處罰措施。目的就是加大對車企產品質量的管理，更多詳細內容可點擊這里。
新的召回管理條例中相關部門的監管和執行辦法規則更加透明，那么新條例實施后能否有效執行？同時在一定程度上提升企業對產品售后質量的責任意識，我們還有待觀察。但從整體來講，新條例對消費者是利好的，也希望大家遇到產品質量問題時，及時向相關部門投訴，以最大程度保護自身權益，當然媒體也是幫助維護大家權益的好渠道。
● 2012年12月21日：車企紛紛借“末日”玩起宣傳牌
如果你讀到這里，證明瑪雅預言中的“世界末日”純屬虛構，因為大家仍處于正常的工作和生活當中。而就在12月21日當天，車企紛紛拿出新穎的宣傳方式，借“末日”推廣旗下產品的特點和售后服務等方面，但實際噱頭的成分會更多一些。
『Jeep在北京大望路建起的“高塔發射器”』
比如Jeep則以搶占新紀元為主題，在北京建起“高塔發射器”，以宣傳大切諾基SRT8百公里直線加速4.9秒的成績，并發出離開“地球表面”，逃離“末日”的口號。
『MINI中國官方微博在12月21日當天發布的一張漫畫』
一向以新穎、具有活力為品牌營銷重點的MINI則在“末日”當天也玩起“科幻漫畫”，身披斗篷、穿戴S標志超人衣裝的MINI在“末日”天空盤旋，外星人也駕馭MINI在隕石中穿梭。一句“無論這一天發生什么，MINI家族與你同在！”體現該品牌的十足魅力。另外寶馬還借“末日”開始宣傳它的互聯駕駛中緊急救援服務。
『寶馬也借“末日”宣傳它的緊急救援協助服務』
『smart則玩起逃離“末日”變身』
車企的宣傳方式也越來越新穎，但編輯發現，自主汽車品牌卻在“末日”當天無任何反應，這或許就是目前我們與品牌理念突出的海外企業在品牌營銷上的差異所在。我們也期待未來具有特點的自主品牌出現在我們身邊，雖然其中宣傳噱頭占多數，但是它卻可以給消費者留下比較有意思且深刻的印象，以及對品牌理念的理解。