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更接近量產(chǎn)版 寶馬i3混動(dòng)版諜照曝光

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  [汽車之家 資訊]  在寶馬i3概念車發(fā)布之后,我們曝光過(guò)不少次新車的諜照,而近日海外媒體再次拍到的諜照中卻透露寶馬i3或?qū)⑼瞥龌靹?dòng)版本,同時(shí)此次曝光的車型在很多細(xì)節(jié)方面更接近量產(chǎn)車型。

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  相比之前的概念車,寶馬i3量產(chǎn)版車型的大燈造型更加樸實(shí),但是采用了LED日間行車燈,這是時(shí)下流行的元素之一;另外測(cè)試車的車身側(cè)面和尾部造型同樣也回歸了傳統(tǒng)。

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  動(dòng)力方面的變化是此次諜照的新發(fā)現(xiàn),而這則源于此次的諜照抓拍到了寶馬i3加油的場(chǎng)景,同時(shí)我們也能從測(cè)試車側(cè)面發(fā)現(xiàn)充電口和加油口。這說(shuō)明,除了電動(dòng)版,寶馬i3還將推出混合動(dòng)力版本,而混動(dòng)版的推出或許是因?yàn)榧冸妱?dòng)車目前距離量產(chǎn)普及還會(huì)有一些距離。

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  據(jù)悉,寶馬i3混動(dòng)版車型采用的是增程式混動(dòng)方式,也就是說(shuō)汽油機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)車輛,而是在電池電量不足時(shí)為電池充電。關(guān)于動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)目前還沒(méi)有進(jìn)一步的消息,據(jù)海外媒體《Autoblog》猜測(cè)寶馬i3所搭配的發(fā)動(dòng)機(jī)為一款排量為600cc(0.6L)的兩缸發(fā)動(dòng)機(jī),而汽油機(jī)的加入無(wú)疑讓寶馬i3的續(xù)航里程有一個(gè)新的突破。(編譯/汽車之家 曾曉云)

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    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    寶馬i3的續(xù)航里程雖然不高,但是作為城市通勤來(lái)說(shuō)還是可以滿足使用需求的,不過(guò)由于沒(méi)有快充功能,不太適宜長(zhǎng)途出行。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    這車看著有意思,車?yán)镱^視野通透,開(kāi)著還挺有樂(lè)趣的,平時(shí)城里代步用特別好。不過(guò)我肯定不會(huì)買,一個(gè)是續(xù)航短,一個(gè)是貴。

    評(píng)測(cè)編輯-于晗:

    這臺(tái)小車保留了寶馬的操控和靈活,是環(huán)保人士的都市代步利器,在電動(dòng)車日益增多的今天,會(huì)發(fā)現(xiàn)它的售價(jià)確實(shí)有些高。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3增程式(52萬(wàn))雖然比純電動(dòng)版貴了7萬(wàn),主要區(qū)別是多了一個(gè)汽油“發(fā)電機(jī)”,它可以讓整車的續(xù)航里程提升80-100公里,實(shí)用性比純電動(dòng)版更強(qiáng)。而且別看寶馬i3尺寸不大,但內(nèi)部空間表現(xiàn)令人滿意,而且整體駕駛感受依舊比較有樂(lè)趣。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    增程式i3的駕駛品質(zhì)某種程度上還是超出我們預(yù)期的,雖然輪胎的規(guī)格不是很給力,但實(shí)際駕駛感受卻并沒(méi)拋棄BMW品牌的精髓,敏捷的操控加上電動(dòng)車所特有的給力加速,穿行在城市中相當(dāng)愜意。不足之處是動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度太大了,還不能調(diào)節(jié)力度,嚴(yán)重影響了駕乘舒適性。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    增程式i3整體駕駛感受和續(xù)航能力的表現(xiàn)都很不錯(cuò)。不過(guò),它收“油門”時(shí)的動(dòng)能回收力度偏大,加之又不能自主調(diào)節(jié)力度的大小,這給駕乘舒適性打了不小的折扣,望能改進(jìn)。另外,52萬(wàn)元的起售價(jià)也是很難讓消費(fèi)者出手的一個(gè)大問(wèn)題。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    寶馬i3純電動(dòng)版的“油門”響應(yīng)比增程式的更靈敏,加速竄勁也更強(qiáng),僅7秒剛出頭的加速,成績(jī)令人滿意。不過(guò)這車的動(dòng)能回收力量太強(qiáng),而且無(wú)法自主調(diào)節(jié),需要一段時(shí)間適應(yīng)。官方公布的130-160公里續(xù)航里程也有點(diǎn)短。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    純電動(dòng)i3的續(xù)航里程130-160公里還是有些短,雖然價(jià)格比增程式車型要便宜7萬(wàn)元,但45萬(wàn)元依舊不是個(gè)小數(shù)字。此外這款車的加速表現(xiàn)比增程式車型更棒,但是每一次全力加速都會(huì)讓電量極速消耗,而動(dòng)能回收系統(tǒng)的力度比增程式更大,因?yàn)樵谑孢m性和實(shí)用性兩方面,i3純電動(dòng)車型都不盡如人意。

    評(píng)測(cè)編輯-李店斌:

    純電動(dòng)i3起售價(jià)45萬(wàn)元,比增程式車型低7萬(wàn)元。相比后者,其動(dòng)力輸出來(lái)的更加直接生猛,0-100km/h加速7.06秒的成績(jī)也證實(shí)了這一點(diǎn)。不過(guò)老問(wèn)題依舊讓人頭痛,收“電門”時(shí)的動(dòng)能回收力度比增程式車型更大,依舊對(duì)駕乘舒適性影響較大。

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寶馬i3(進(jìn)口)

指導(dǎo)價(jià):30.58-52.28萬(wàn)
級(jí)別:小型車
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