或上海車展發布新攬勝運動版無偽諜照

興珉

2013年03月14日 09:09 原創來源：汽車之家

收藏 (0條) 舉報/糾錯向編輯提問

　　[汽車之家資訊] 路虎新一代攬勝運動版即將于3月26日開幕的紐約車展上首發，而在開展前，海外媒體提前曝光了這款新車的無偽裝諜照。新車或將在4月的上海車展上亮相國內。

『新攬勝運動版無偽裝諜照』

『新攬勝』

　　相比于普通版，新攬勝運動版進行了比較大的改動，而一些細節上也與路虎極光有相似之處。其中格柵采用家族式的雙條幅金屬質感的網格設計，前杠設計也作出調整，并在前后底部加入銀色護板。而尾部則有比較明顯的變化，運用與極光類似的尾燈，不過線條要更為豐富，與側面腰線銜接呼應，此外其尾部還加入了更為夸張的后擾流板。

　　動力部分，海外媒體報道，新攬勝運動版將提供四種動力選擇，包括3.0L LR-TDV6、4.4L LR-SDV8兩款柴油發動機以及3.0L機械增壓和5.0L機械增壓兩款汽油發動機。有關這款車型更多消息，官方會在紐約車展上公布。（編譯/汽車之家興珉）

更多閱讀：

　　3月26日發布新一代攬勝運動版預告圖
　　//www.china-wallpaper.com/news/201303/486137.html

車聞團隊為您展示最快速最真實的報道最深入最犀利的點評>>

向編輯興珉提問

文章標簽：海外諜照

+1 贊

+1 踩

攬勝運動版 2014款 3.0 SC V6 HSE DYNAMIC 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.45秒	38.46米	15.52升
測試文章：性格截然不同測試路虎攬勝/攬勝運動
評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發平臺，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升。動力以及公路操控性在同級別中數一數二，不過越野時電子輔助系統的作用并不理想，還有一定提升空間。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身、懸架、動力等眾多技術，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當的SUV，而且它在公路上的表現甚至更好。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣，而這正是很多人傾心路虎的原因。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后，攬勝運動版都堪稱公路健將。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區別所在，攬勝是統帥，攬勝運動版就是將軍。

攬勝運動版 2010款 5.0 SC V8 HSE 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.89秒	41.10米	--升
測試文章：公路悍將測試路虎攬勝運動版5.0SC HSE
評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手！5.0L機械增壓發動機的爆發力驚人！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外，全地形反饋系統+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性。和發現相比，它還是將公路特性極致的發揮了一把。
評測編輯-梁巍：	路虎是個純粹的越野品牌，強大的全地形反饋系統能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發揮到了極致，讓我們感受到了路虎的另一面，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統通過電腦來控制四驅系統的運作，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統負擔過重，相比之下還是公路性能更為搶眼。

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

或上海車展發布新攬勝運動版無偽諜照

登錄后體驗更完整

攬勝運動版

台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

或上海車展發布 新攬勝運動版無偽諜照

登錄后體驗更完整

攬勝運動版

攬勝運動版相關視頻

論壇推薦

大家都在問

智能買車

猜你喜歡

或上海車展發布新攬勝運動版無偽諜照