[汽車之家 人物對話] 2013年4月11日，廣汽豐田汽車有限公司銷售本部/規劃營銷部副部長大竹 仁先生接受了汽車之家編輯何家榮的對話，下面是對話的實錄。
記者：上海車展就要到來，廣汽豐田會從哪些方面宣傳本次上海車展？
大竹部：廣汽豐田這次上海車展主要參展有12款車，包括凱美瑞、漢蘭達、雅力士等國產車型，以及進口車型等等參展。整體來說，廣汽豐田這次車展有兩個亮點，第一個亮點是我們全新換代的Yaris的亮相，第二個亮點是合資自主品牌EV概念車首次亮相，值得一提的是混合動力凱美瑞?尊瑞，不光有展出，還有相應的試駕活動，也希望大家期待我們的產品。
記者：剛才大竹部提到凱美瑞?尊瑞這款車，您覺得在產品方面有哪些優勢？
大竹部：混合動力凱美瑞?尊瑞作為中高級市場里的高端車型，主要有三大優勢：首先是技術領先，這款車在全球范圍內擁有競爭廠家無法企及的技術先進性和成熟性，包括有強勁的動力（混合動力凱美瑞?尊瑞的綜合功率可以達到151千瓦），更低的油耗（百公里油耗在5.3升左右），非凡的靜謐，潔凈的排放；其次混合動力凱美瑞?尊瑞并是由廣汽豐田——并且是由豐田全球最佳工廠帶來的高品質產品；并且混合動力凱美瑞?尊瑞電池還享有8年或20萬公里免費維護，購買混合動力凱美瑞?尊瑞將享受專屬服務。
記者：豐田的云動計劃到現在已經實施一年左右的時間，您是否從廣汽豐田的角度介紹一下這個計劃的實施情況？
大竹部：云動技術是產品扶持車輛，通過環保技術、商品、服務、事業、福祉車、社會貢獻六方面來支撐。但是云動計劃最大的特點是以混合動力主題，也就是節能、新能源，今年廣汽豐田認為能夠推動云動計劃最大的一個要點就是更多去推廣凱美瑞混合動力這個車型。
記者：您是怎么看待節能跟新能源汽車的現狀以及未來的發展趨勢？
大竹部：節能與新能源汽車成為中國汽車產業一個未來的發展方向，混合動力是節能與新能源汽車發展路徑不可逾越的階段，在中國，混合動力這款車還在發展中，但是在世界其他國家全球銷量累計超過480萬臺，混合動力的發展未來需要國家以及相關政策的支持，正如大家所知，廣州限購也給予了節能與新能源汽車10%的搖號指標，我們也想努力，在其他城市開拓這樣的市場。
記者：廣汽豐田自主合資的規劃路線是什么？因為您剛才也提到混合動力是一個不可逾越的階段，為什么直接到電動車？
大竹部：不管是混合動力還是電動車都是需要非常堅硬的技術基礎來支撐，混合動力技術是豐田固有的優勢資源，從零開始研發，直接拿技術成果是不現實的。并且，拿混合動力的技術，等于是把母公司的技術導入過來，這不是真正意義上的合資自主。我們推出這款自主品牌的電動車，希望在新能源和節能市場上去開拓另外一個新的市場，把節能與新能源汽車領域進行產品上的互補。
記者：這款車的核心競爭力是什么？憑什么可以覺得它在市場上可以占有一席之地？
大竹部：這款合資自主品牌車是兩廂版的電動車，這款車我們現在還不是很清楚有什么樣的潛在客戶群體，因此我們導入這款產品要看一下消費者的動向和需求，以后再根據實際情況進行調整。現在國家倡導的也是新能源以及節能，但是我們在新能源的市場范圍也不是很大，我們開發電動車產品的想法是去引領新能源以及節能車的新市場，這款車我們憑什么去開拓市場，通常在我們的產品企劃當中，兩點，第一，根據客戶需求去研發產品；第二點作為企業想去研發先進技術，電動車的開發與導入我們屬于后者，并且廣汽豐田建立公司已有很多年，我們在合資品牌上面有成熟的采購系統，生產方面的系統，這是我們的自主品牌在采購方面、生產方面強有力的支持，所以我們能夠制造出更好的，性價比高的產品出來。
記者：全新換代的Yaris什么時候會引進來，跟現款的有什么不同？它的定位跟目標人群有發生什么變化嗎？還有什么時候會在國內發布亮相？
大竹部：全新換代的Yaris在上海車展上會有亮出，新款的Yairs包括動力、發動機各個性能方面是非常卓越，它的定位是介于AO級與A級車之間AO+大兩廂家庭轎車。這次我們全新換代的Yairs設定的人群是80后、90后以及中產階級的消費群體，全新換代的Yairs是社會發展的潮流，我們滿足消費者日益增加的環保意識，所以我們這邊小型車的比例也會逐步增加。也希望在座的媒體老師到上海車展現場去關注我們這款產品。上市時間會在今年年末或者在明年年初之間。
記者：今年3月，凱美瑞國產百萬輛達成，創國內中高級車最快記錄，其成功的秘訣是什么？
大竹部：我認為主要有以下幾個方面：
① 卓越的品質價格比：
廣汽豐田是豐田全球領先的生產制造工廠，延續了豐田的“高QDR”基因，即高品質、高耐用性、高可靠性。廣汽豐田已連續兩年斬獲“豐田全球品質獎”，為汽車產品的卓越品質提供了強大的保障；在豐田汽車2012年對全球工廠的品質監察中，廣汽豐田兩條生產線均獲得了最高級別評價，其中第二生產線更是取得“0不良率”成績，領先于全球平均水平。
② 超越期待的安心服務：
2006年凱美瑞上市后，廣汽豐田便根據消費者需求確立了“尊貴、貼心”的渠道理念，引進全球領先的e-CRB系統（智能化漸進改善的顧客關系構筑系統），打造了譽滿國內的“凱美瑞驗”，使車主全程體驗到“觸手可及的尊貴感，及時、準確的信息和安心、便利的享受”，樹立起行業服務的全新標桿。
③ 完美均衡的產品力：
凱美瑞“5AR-FE雙VVT-i高效能發動機+6速手自一體變速器”全新動力總成，最大輸出功率達到了135KW，卻實現不可思議的百公里7.6L綜合工況油耗，完美兼顧強勁動力與極低油耗。它還擁有同級領先的舒適性、安全性、耐用性和經濟性。凱美瑞在中國銷量突破100萬輛，全球銷量超過1500萬輛。
④ 領先的混合動力技術：
混合動力凱美瑞?尊瑞配備了最新研發的混合動力阿特金森循環2.5L 4AR-FXE發動機和新一代混合動力系統，使其在中高級車型的技術領先性又達倒了新的高度；混合動力凱美瑞?尊瑞無論是動力、燃油經濟性、還是尾氣排放，均遙遙領先于渦輪增壓車型，百公里油耗僅為5.3升，動力可媲美傳統的3.0升發動機。
記者：剛才提到過一個增值版的車型，前段時間凱美瑞增值版剛上市，我也去了，我想問一下目前增值版車型的銷售增長是怎樣的？
大竹部：現在這款車3月剛剛發布，銷售還不到一個月的時間，但是從目前銷量反饋的情況來看，基本上符合我們的目標。
記者：豐田還有一款很有競爭力的車型叫VENZA，這款車型定下來是廣汽豐田引進和銷售，什么時候會引進來，什么時候會國產化，麻煩您幫我們介紹一下這款車？
大竹部：VENZA這個車型會在今年上海車展上也會有一個亮相，正式在廣汽豐田渠道銷售在今年年終左右。您剛才問到具體什么時候國產化，我們公司內部還沒有具體的討論。至于國產化，我們一般采取的做法是先以CBU導入再去判斷它的市場，再做國產車的計劃，所以第一步先以CBU的形式導入進來，然后再看它的規模來計劃什么時候國產化。為了驗證這款產品，首先要去銷售它，看一下它有多大的市場潛力，然后再去判斷這款車是不是國產化，這款車有SUV的優點，時尚、乘坐便利、安全、舒適等SUV應有的特點，這款車外觀非常時尚，以及它有一個非常良好的行使性能，也希望媒體老師能到上海車展體驗一下這款車。