據(jù)德國媒體日前消息，大眾汽車集團高管披露，公司正考慮提高所持一汽-大眾的股權(quán)比例，目標(biāo)是達到50%比例。
大眾或?qū)⒃龀忠黄?大眾股權(quán)
9月15日，德國《法蘭克福周日新聞》（Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung）對話了大眾汽車集團CEO馬丁·文德恩（Martin Winterkorn），后者表示有意增持和一汽集團合資子公司一汽-大眾的股權(quán)。
文德恩稱：“大眾和一汽希望拓展雙方的合作伙伴關(guān)系。我們當(dāng)前正在考慮多種可能性——該怎樣擴大我們之間的合作。其中一種可能性將是提升我們在合資公司一汽-大眾的股比，從40%提高到50%。我們正在協(xié)商這一事宜。”
一汽-大眾成立于1991年；到1995年將奧迪納入一汽-大眾生產(chǎn)合同，一汽-大眾的股比結(jié)構(gòu)變?yōu)椋阂黄?0%、大眾30%、奧迪10%。
關(guān)于大眾籌劃調(diào)整一汽-大眾股權(quán)結(jié)構(gòu)的說法由來已久。有知情人士披露，2011年大眾向一汽提出的“一汽-大眾股比調(diào)整方案”已調(diào)整完畢，從2012年開始一汽-大眾業(yè)績按照一汽51%、大眾30%，奧迪19%的新股比計算。
但當(dāng)事各方均對“調(diào)整方案”予以否認，有關(guān)主管部門指出，調(diào)整股比過于敏感，取決于博弈結(jié)果；相關(guān)部委職能司局在原則上不愿對合資股權(quán)爭端開啟支持先例，不可能支持一汽-大眾和奧迪股權(quán)調(diào)整。
大眾加強同一汽關(guān)聯(lián)
一汽-大眾已經(jīng)運行超過20年。去年4月23日，一汽集團和上汽集團與大眾汽車簽訂合作協(xié)議。除了上海大眾烏魯木齊工廠議題之外，大眾和一汽簽署了意向書，將一汽-大眾的合資年限再延長25年，有效期至2041年。
11月29日，一汽-大眾在佛山舉行董事會議，文德恩和一汽集團董事長徐建一出席會議。雙方達成共識，爭取提前延長雙方將于2016年到期的合作協(xié)議。雙方還計劃將擴大產(chǎn)品線、并開發(fā)新的經(jīng)營領(lǐng)域，未來重點關(guān)注電動車、創(chuàng)新產(chǎn)品研發(fā)及金融財政服務(wù)等方面內(nèi)容。
今年5月份，兩位知情人士透露稱，大眾汽車集團將在3年內(nèi)（2015年底前）在中國市場發(fā)布新低價品牌，并可能最終衍生出多款車型；在兩家中國合作伙伴中，大眾汽車更傾向于挑選一汽參與該項目。新低價品牌的車型售價將在5,000歐元到10,000歐元（約合人民幣41,876至83,737元）之間，同通用汽車寶駿等合資自主品牌以及本土自主品牌展開競爭。
文德恩曾表示：“我們希望在可見的將來向中國市場引入一款真正的低價品牌車，定位為可承受的入門級車型，售價在6,000歐元至7,000歐元之間。”
大眾旗下奧迪豪華品牌還計劃與一汽聯(lián)合開發(fā)插電式混合動力車PHEV技術(shù)。奧迪CEO魯伯特·施泰德指出：“在與一汽合作項目框架內(nèi)，奧迪未來將插電式混合動力技術(shù)引入中國。”一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰確認PHEV將是發(fā)展重點，目前已經(jīng)達成共識，處于前期市場調(diào)研階段，但拒絕透露時間節(jié)點。（文/Martin Shi）
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