或廣州車展發布騰勢電動車量產版諜照

王寅

2013年10月26日 09:41 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 日前，國內媒體曝光了一組騰勢電動車量產版的路試諜照，騰勢是比亞迪和戴姆勒合資成立的品牌，主打新能源產品。這款車或將于廣州車展正式發布。（圖片來源：搜狐汽車）

　　從最新曝光的量產版車型來看，該車的偽裝已經較少了，雖然還有少量貼紙，但是我們已經能看到車身最后的細節設計。新車采用多條幅格柵設計，大燈燈組引入了透鏡，轉向燈下方是LED 日間行車燈。同樣新車霧燈也引入了LED光源。

　　騰勢電動車的前后保險杠上分別配置了四個泊車雷達探頭。此外新車還采用了18寸鋁合金輪轂，輪胎則為馬牌的215/55 R18輪胎，配置標準較高。動力方面目前還不清楚該車的配備，此前有報道顯示該車或引入比亞迪E6的動力系統。

　　據此前報道，DENZA騰勢將深圳、上海和北京作為首批重點市場，并將在這三個城市建立經銷店。三家經銷店的建立，將完成DENZA騰勢在華南地區、華東地區和華北地區的初步布局。經銷店將于今年年底開始建店，預計2014年中完成。（編譯/汽車之家王寅）

　　更多閱讀：

　　明年上市騰勢電動車將于今年11月首發
　　//www.china-wallpaper.com/news/201307/582038.html

文章標簽：國內諜照

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評測編輯-：	在加速方面，不到10秒的成績確實表現還不錯，超過2噸的車重在運動模式下，動力輸出很直接，但剎車成績讓人感覺有些不太滿意。在空間上，前排沒有什么問題，后排的高度對于身材比較高大的人來說可能會比較壓抑。
評測編輯-：	內飾的做工和用料還是比較不錯的，而且配置也比較高，哈曼卡頓的音響效果非常不錯。這臺車在行駛質感上與燃油車很接近，而且底盤調校很注重舒適度。
評測編輯-唐朝：	在續航方面，440km的實測續航，在市區和近郊出行是可以滿足使用需求的，雖然高速續航處于一個比較高的水平，但在實際使用中還是有些短，和燃油車的差距很大。

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評測編輯-王澤石：	騰勢的底盤表現在電動車中是比較出色的，同時續航的增加讓駕駛者開著不再“提心吊膽”，敢往遠一點的地方走了，但剎車成績的倒退是它丟分的地方，除此之外，充電的便利性以及超過40萬元的身價，恐怕讓人在購滿之前都要做一番思想斗爭。
評測編輯-于晗：	騰勢400是國內在售電動車最好的之一，這次的升級提升了續航里程和動力，錦上添花。想來想去，售價還是它的痛點，再便宜點就更好了。
評測編輯-：	動力不錯，油門、剎車的腳感都讓人感覺舒服，但轉向的手感是我不能接受的地方，太虛了，懸架舒適，不過在遇到連續顛簸會有點“露餡兒”的感覺，作為一輛新能源車，它的價格和充電的容易程度，都是消費者需要時間來接受的地方。

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評測編輯-張可：	電動車用戶最關注續航里程和駕駛感受，我們在北京實測續航為230公里，對于上班族來說是足夠的，不僅限制于上下班代步，還可安排些業余聚會之類的，也不至于很快就出現里程焦慮。同時這臺車懸架調校沉穩，乘坐及后備廂空間的表現都很不錯，挺適合家用的。只不過由于定位和成本的原因，價格略高，老百姓埋起來吃力，用戶群體不是很大。
評測編輯-劉昱昕：	我關注的是戴姆勒究竟給騰勢帶來了什么。從產品角度看，我覺得騰勢相比比亞迪E6的提升并不是很大，可能因為E6本身就是一款比較成熟的產品吧。不過騰勢有其自建的銷售網絡，相比比亞迪4S店來說，車主應該能得到更高品質的服務。
評測編輯-李佳：	想想自己家的汽油車每天跑多少？上下班加偶爾出門辦事，基本上不會超過100公里，這還是在一線城市，所以騰勢200多公里的續航基本上能滿足95%的日常用車需求了。盡管充電還是有不方便之處，不過如果您可以解決充電問題，那么電動車已經可以替代汽油車。

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