[汽車之家 資訊] 2014年2月28日，江淮乘用車有限公司在上海正式宣布旗下純電動汽車和悅iEV4上市，新車僅有一款配置，售價16.98萬元。目前該車僅能在上海和安徽銷售，其中，在上海地區(qū)購買該車可享受國家補貼4.75萬元以及車企補貼2.25萬，最終購車價為9.98萬元，同時還可獲贈價值超過7萬元的滬牌使用權(quán)。待上海補貼細則出臺后，現(xiàn)行車企的補貼撤消，改為享受地方補貼。該車電池、電機和電控系統(tǒng)的質(zhì)保期為5年或十萬公里，在4月30日前購車的消費者還能享受額外的三年免費保養(yǎng)、三年電費補貼、簡易充電樁以及隨車禮品。
| 江淮和悅iEV4指導(dǎo)售價和上海地區(qū)指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| iEV4 | 16.98（補貼前）/9.98(上海地區(qū)補貼后) |
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■ 車型簡單介紹
作為江淮汽車的首款純電動產(chǎn)品，和悅iEV4在外觀上沿用了和悅A13的造型，雖名為“和悅”，但該車系實際上就源自于早期的江淮同悅，只是在車頭和尾燈的造型上與同悅有所不同。如果按車型級別劃分的話，應(yīng)該歸屬于三廂小型車的范圍之內(nèi)。
內(nèi)飾的造型上同樣與老款同悅完全相同，只有三圓式儀表盤與汽油版和悅A13車型存在差異。其中和悅iEV4的儀表盤左側(cè)為電量表，中間外圈是速度表，最中間的為電機轉(zhuǎn)速表，最右側(cè)則是電機功率表，僅有三個擋位的擋把設(shè)計也和汽油版車型存在顯著區(qū)別。
其余方面，和悅iEV4的后備廂容積要比汽油版和悅A13車型略小，原因在于后備廂底部安裝了電池組，一定程度上影響了后備廂空間，并使得這款車型再也沒空間去存放備胎。不過好在和悅iEV4的后排座椅可以按比例放倒，可以提升一些空間的靈活性。
和悅iEV4的電池采用的是合肥國軒高科動力能源股份有限公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，容量為19kWh，重量則估計在200kg左右。該車可采用快速充電和慢速充電兩種充電模式，支持國家電網(wǎng)充電樁和家用220V電源接入，快速充電完全充滿僅需2.5小時，慢速充電則需要8小時左右。
動力系統(tǒng)上，該車采用了一臺額定功率為18馬力、最大功率42馬力、最大輸出扭矩170牛·米的永磁同步電機，最高車速95km/h，最大爬坡度25%，官方公布的60km/h等速續(xù)航里程200公里，綜合工況續(xù)航里程為160公里。不過考慮到該車的電動機重量要比傳統(tǒng)的四缸汽油發(fā)動機+變速箱結(jié)構(gòu)輕上不少，但由于電池組的重量存在，和悅iEV4還是要比汽油版重上100kg。
在滿電情況下，廠商公布的60km/h勻速續(xù)航里程約為200公里，綜合工況的續(xù)航里程約160公里，百公里耗電為13kWh（度），按照現(xiàn)如今上海0.6元左右/度的電價計算，該車理論上的百公里電耗成本僅需7.8元左右。
而在電動汽車的安全保障方面，江淮乘用車承諾提供和悅iEV4的電池、電機和電控組件5年或十萬公里超長質(zhì)保，并且提供專業(yè)的技術(shù)團隊24小時遠程服務(wù)。在先期進行的規(guī)模化測試中，約5300臺和悅iEV4累計行駛了超過6000萬公里，沒有出現(xiàn)一例安全事故。
據(jù)官方信息顯示，從即日起到4月30日購買該車，在上海地區(qū)可以獲贈3年使用電費，贈送三年免費保養(yǎng)，贈送簡易充電樁，并提供24小時代步用車保障。
■ 適宜人群及編輯總結(jié)：
擁有固定停車位的短途上班族更適合選購和悅iEV4，由于續(xù)航里程的原因，這款車型更多的優(yōu)勢將體現(xiàn)在日常上下班代步和短途出行上。經(jīng)過補貼之后9.98萬元還送滬牌的政策對上海消費者的誘惑力還是相當大的，要知道比和悅iEV4小不少的榮威E50，在經(jīng)過補貼之后仍需售到約15萬元，性價比方面與和悅iEV4還是有很大差距的。當然我們也希望除了在安徽及上海兩地可享受政府補貼之外，能夠有越來越多有社會責(zé)任心的地方政府能夠站出來支持這類新能源產(chǎn)品的普及，隨著油價的不斷攀升和我們生活環(huán)境污染的日益加重，以節(jié)能環(huán)保為主要賣點的新能源車大戰(zhàn)也很快就將全面展開。（文/汽車之家 黃正橋 攝/盛元珺）
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