馬自達(dá)全新MX-5底盤技術(shù)將亮相紐約車展

耿源

2014年03月24日 16:04 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家資訊] 近日國外媒體曝光，馬自達(dá)將于今年紐約車展期間舉辦MX-5誕生25周年慶祝活動，在活動當(dāng)中將首次展示馬自達(dá)全新MX-5的底盤技術(shù)。

『之前曝光的馬自達(dá)全新MX-5諜照』

　　據(jù)外媒報道，馬自達(dá)全新MX-5將在2015年正式發(fā)布，新車將與阿爾法羅密歐共享全新后驅(qū)平臺，并采用更多輕量化設(shè)計，從而將車身重量控制在1000公斤左右。

　　動力方面，外媒猜測新車將搭載兩款SKYACTIV-G發(fā)動機(jī)，其中入門級車型將搭載1.5L發(fā)動機(jī)，其最大功率約為100馬力，最大扭矩約為150牛·米，而高配車型或?qū)⒋钶d2.0L發(fā)動機(jī)。傳動方面，新車或?qū)⑵ヅ?速手動變速箱或6速自動變速箱。（信息來源：WORLDCARFANS；編譯/汽車之家耿源）

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　　或2015年推出馬自達(dá)新一代MX-5假想圖
　　//www.china-wallpaper.com/news/201402/721002.html

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馬自達(dá)MX-5 2018款 2.0L RF 鉑鋼灰閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.28秒	37.25米	6.60升
測試文章：男孩的內(nèi)心獨白Vol.2 測馬自達(dá)MX-5 RF
評測編輯-：	它好玩，卻少了童心泛濫；它高調(diào)，卻沒了年少輕狂。車是好玩的車，想再好玩一點，買1.5L手動軟頂吧，平行進(jìn)口的。
評測編輯-：	既充滿樂趣，又有點難以駕馭，我甚至覺得它比一些超跑還要激進(jìn)，絕對是一輛與眾不同的車。
評測編輯-：	從握上MX-5方向盤的那一刻起我的嘴就再也沒合上，之前只有911讓我這么爽過。它太酷了，敞開篷后路上幾乎所有人都會向你行注目禮，當(dāng)然我更喜歡的還是軟頂敞篷版。方向盤手感非常棒，簡直像是為我量身打造的，阻尼、指向性也都沒得挑。它跑的不算快，但它能給你想象不到的快感。倘若您對它很感興趣，同時經(jīng)濟(jì)條件也允許，那請不要猶豫，它不會令你失望！

馬自達(dá)MX-5 2009款 2.0 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
9.33秒	44.11米	--升
測試文章：靈活+樂趣=MX-5 賽道測MX-5 vs.卡丁車
評測編輯-：	我挺喜歡MX-5這個小車，非常有樂趣，操控的感受和屁股擦地的駕駛感讓人癡迷。但是性能的短板讓我有些不知所措，怎么剎車那么差啊......
評測編輯-：	駕駛樂趣很純粹的小車，售價不到30萬，還能敞篷，總體來說挺值的。大功率的2.0發(fā)動機(jī)，前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)，這些都是樂趣的源泉，只可惜沒有手動擋車型。
評測編輯-：	這款經(jīng)典的跑車終于來到國內(nèi)確實讓人有點小興奮，靈巧的車身與精準(zhǔn)的操控感受成為了MX-5的樂趣所在！在目前的30萬內(nèi)市場中，能買到的敞篷（跑車）并不多，207CC算一個，不過相比之下，我還是更青睞MX-5這個更純一些的跑車外形。

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