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現車少/預定時間長 全新高爾夫購車調查

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  [汽車之家 資訊]  國產第七代高爾夫(文中簡稱高爾夫7)上市已經將近四個月,但是不知道朋友們是否發現一個問題,那就是路上跑的高爾夫7很少。有很多朋友在論壇中反應高爾夫7在很多地方現車都很少,預定的話,則需要較長的預定時間。那么具體情況是什么樣的呢?是什么原因導致現車少的狀況出現呢?我們將在文中為大家做出解答。

汽車之家

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  2014年開始,我們發現很多朋友在論壇中反饋高爾夫7現車很少,為此我們和地方分站的編輯配合根據地域劃分選取了北京、上海、成都和廣州四個地區的共八家一汽-大眾4S店做了電話調查。

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『網友們在論壇中反應的高爾夫7購車的各種問題』

  調查的結果是,除了廣州的兩家4S店有較多的高爾夫7現車外,其他三個地區的六家4S店均存在現車少或無現車的情況。由此我們判斷朋友們反饋的高爾夫7現車少的現象在全國來說是一個普遍現象。就此我們決定以北京地區為例,實地進店調查高爾夫7的購車狀況是什么樣的。

國產高爾夫7四地購車電話調查結果
地區現車情況
北京(兩家4S店)

兩家4S店均無現車

上海(兩家4S店)

兩家4S店均無現車

成都(兩家4S店)

一家有現車/一家無現車

廣州(兩家4S店)

兩家4S店均有現車,但現車數量不多

  為了得到更詳細的調查結果,我們選取了大家最關心的幾個問題,實地走訪了北京的六家一汽-大眾4S店,以下是我們實地探訪的結果。

現車篇

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  調查結果:我們在實地走訪六家北京4S店之后發現,只有兩家店有現車,且數量均為個位數,另外車型也不全,主要以1.6L自動舒適、1.4TSI自動舒適這兩款車為主。

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  調查結果:現車顏色方面,高爾夫7的車身顏色也不全,現車以極地白、塔希提金、水晶銀顏色為主;其他顏色需預定,此外,不少4S店銷售人員明確表示,像珊瑚藍這種車身顏色官方暫時不生產。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動豪華型

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.6L 自動時尚型 大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

『上:極地白、左:塔希提金、右:水晶銀,這三款顏色是目前可以買到的顏色』

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  調查結果:在有現車的店,加價的情況較少,銷售人員普遍反應一汽-大眾目前嚴禁4S店進行加價提車的行為。但是有一家4S店需要消費者額外購買裝飾,購買完裝飾的車價相比廠商指導價提高2000-4000元左右。


預定篇

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  調查結果:我們了解到,六家4S店中有五家都可以預定所有車款,從最低配的1.6L手動時尚型到頂配的1.4TSI自動旗艦型都可預定。關于到車時間,四家4S店都反饋在2-3個月內,一家4S店無法給出到車時間。另外北京的大眾中心則不接受高爾夫7的預定,理由是無法保證到車時間。

大眾一汽-大眾高爾夫2014款 1.4TSI 自動旗艦型

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  調查結果:之前我們從其他渠道我們了解到,有些4S店的銷售人員會和消費者承諾加價可縮短提車時間。但是在我們的調查中,五家可接受預定的4S店都不要求消費者加價或加裝飾定車。


高爾夫7現車少的原因

  那么高爾夫7的現車為什么這么少呢,是因為產量少還是因為別的原因呢,對此我們詢問了六家4S店的銷售人員和一汽-大眾公關部,得到了不同的答案。

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  原因一:高爾夫6還在生產,為了幫助高爾夫6盡快銷售,所以高爾夫7不能大量鋪貨,以此為高爾夫6讓路使其能夠繼續銷售至停產。而我們前期的電話調查階段,我們得到的結果是除了上海外,高爾夫6在其他三個地區的六家4S店均有較為充足的高爾夫6現車資源。

高爾夫6四地購車情況
城市高爾夫6在售車情況
北京(兩家4S店)兩家4S店均有現車
上海(兩家4S店)一家有現車/一家無現車
成都(兩家4S店)兩家4S店均有現車
廣州(兩家4S店)兩家4S店均有現車

大眾一汽-大眾高爾夫2012款 1.6 自動舒適型

『高爾夫6』

  原因二:高爾夫7是在佛山工廠生產的,佛山工廠是一汽-大眾的新工廠,目前處于磨合階段所,產能較低,所以導致了高爾夫7產能不足。

  原因三:由于國產新一代奧迪A3和高爾夫7共用佛山工廠,所以高爾夫7的部分產能讓給了新一代國產奧迪A3,以滿足A3的鋪貨需求。

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  官方解釋:由于佛山工廠投產時間不長,工廠前期還需磨合,所以前幾個月的產能并未達到正常水平。不過佛山工廠將會在4月份開始提升產能,屆時,高爾夫7的供貨情況將會有很大的改善。

  編者語:從我們調查的結果和廠商反饋的信息來看,目前高爾夫7的現車不足確實是普遍存在的現象,不過好在這樣的情況將會在未來幾個月逐步改善。

  在此,我們建議想要購買高爾夫7的朋友可以稍等一個月,等到5月份之后,將可能會有大量現車到店。另外,如果您著急用車可以選擇購買高爾夫6,目前我們調查的各地4S店所銷售的高爾夫6在廠商指導價基礎上有大概3000-8000元左右的優惠。(編譯/汽車之家 章寧/曹雷)

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  13.28萬起 國產高爾夫6在售車型降價
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    高爾夫8的“數字化”對于自己身而言進步明顯,但是和整個市場相比,可能優勢并不明顯。

    評測編輯-:

    變速箱在日常駕駛時依舊會偶爾銜接不順暢。加速測試時,S擋會出現升擋慢的情況,讓我驚訝的是,最快的成績竟然是D擋跑出來的。

    評測編輯-曹益:

    單從外觀內飾上來看,高爾夫更秀氣了,少了份年少時對人生第一輛車的期待,成為了顏值時代的妥協產物。

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    評測編輯-侯云峰:

    我覺得高爾夫1.2T基本能取代1.6L車型了,就是價格不太友善,另外變速箱的頓挫影響了駕駛品質,再扣1分,總分8分。

    評測編輯-李偉龍:

    動力夠用、油耗表現也不錯,就是變速箱低速時有一定頓挫,配置上也有點問題,15萬的車沒有自動空調、多功能方向盤,讓人無法理解。

    評測編輯-鄭宇:

    從高爾夫1.2T的駕駛表現和性能測試結果來看總體令人滿意,但是我不喜歡跑高速時小馬拉大車的感覺,這點和1.4T車型相比差距還是挺明顯的。

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    這款低配的高爾夫擁有樸實、好用的特點,使用非獨立懸架的它讓很多鐘愛高爾夫的人覺得難以接受,但實際開起來它仍擁有很高的行駛表現,在舒適與樂趣間均能顧及。如果定價再低些更容易得到認可。

    評測編輯-胡正暘:

    全系最低配車型,硬件條件都還不錯,但定價偏高影響了性價比,作為乞丐版本沒有足夠的親和力。如果無大幅優惠,暫不推薦購買。

    評測編輯-劉昱昕:

    卸下了“標桿”的光環,如今的高爾夫已經進入了圖利重于圖名的時代。它的動力系統和駕駛感受依然有很強的競爭力,不過多項降低成本的舉措并沒有帶來更低的車價,這才是大家真正不滿的原因。

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    全新一代產品,外觀、內飾、配置都進行了升級,實際效果還是令人滿意的,符合一款換代產品的標準。當然焦點問題還是它的后懸架,多連桿變為扭力梁,讓高爾夫7成為了眾矢之的,但是通過實際測試和體驗,扭力梁后懸架在運動性方面相比高爾夫6不降反升,看來大眾在調校上下了不少功夫,而且是運動化調校,當然日常駕駛舒適性還是要比高爾夫6略遜一籌。

    評測編輯-胡正暘:

    實際表現符合之前預期,既然是換代,有這些那些的進步都是應該的。我們測試的這款車還有個性價比問題,很顯然它不是用來走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表現。

    評測編輯-羅浩:

    高爾夫這款車給我留下最深刻的印象就是性能表現,1.4T高功率版車型的加速成績比以前提升了不少,在同級別中能達到如此均衡的性能也挺難得,當然了這款車的價格肯定不低,性價比優勢肯定不明顯,相信更多的消費者還是會選擇更便宜的低功率版車型。

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    如果不是后排空間小,我會給10分的。高爾夫就是兩廂緊湊型車的標桿車型,我個人覺得比英朗更實惠。

    評測編輯-王苦公:

    還得重復一遍1.4TSI+DSG是一套適合家用,各方面都很均衡的動力組合。高爾夫的品質不用說了,標桿。但為什么縱觀全系列,就沒有一款配置稱心的車型呢?不是少了重要的,就是多了沒用的。如果能有一款配置讓我滿意的車型,我會忽略掉日后的保養成本,立刻出手。

    評測編輯-孟慶嘉:

    高爾夫6 1.4TSI+DSG是款值得推薦的家用車,經濟的油耗表現,良好的性能,當然還有一個期待已久的外觀。我對它唯一的不滿就是配置,廠家的過分精打細算實在是讓用戶的選擇有些犯難!

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    正確改裝的魅力就是這么大!讓一個彎道殺手成為一個彎道極限之王就是這么簡單,如果拋開價格不說,這輛高爾夫300+的操控部分幾乎可以用完美來形容,除非你繼續用更昂貴的價錢去砸。極限到來之后300+的PS2輪胎努力抓地的感覺…難忘……

    評測編輯-:

    300+將高爾夫先天的一些不穩定性降低了不少。車主只針對避震和輪胎進行了改裝,目的很明確,就是為了改善高爾夫的行駛性能,不過任何改裝都會有利有弊,這輛高爾夫的改裝車主犧牲的是燃油的經濟性。PS2在彎道表現出乎意料的好,突出了安全改裝的真諦。

    評測編輯-:

    安全舒適改裝的理念很難得,高爾夫糟糕的懸掛得到改進,優秀的車身剛性得到發揮,Michelin PS2輪胎的表現幾乎是完美的。只不過,懸掛的表現明顯高于動力的表現,動力至少提高50%才能匹配上懸掛和車身表現。

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高爾夫

指導價:12.99-15.69萬
級別:緊湊型車
詢底價
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