[汽車之家 新車上市] 2014年6月19日，北京奔馳新款E級新車型正式上市，此次上市新車共推出15款車型，新車相比老款車型最大的特點就是E200L和E260L換裝了2.0T發動機，同時由配備3.0T低功率發動機的E320L車型取代了此前的E300L車型。新款E級的全系售價區間為42.90萬元-79.80萬元。詳細售價請見下表：
| 北京奔馳新款E級 指導售價 | ||
| 類型 | 車型 | 售價（萬元） |
| E級轎車 | E200L | 42.90 |
| E260L | 48.80 | |
| E260L 豪華型 | 53.20 | |
| E320L | 59.80 | |
| E320L 4MATIC | 62.50 | |
| E320L 豪華型 4MATIC | 69.50 | |
| E400L Hybrid | 79.80 | |
| E級運動轎車 | E200L | 42.90 |
| E260L | 46.80 | |
| E260L 時尚型 | 49.80 | |
| E260L 豪華型 | 54.90 | |
| E320L | 59.80 | |
| E320L 4MATIC | 62.50 | |
| E320L 豪華型 | 69.90 | |
| E400L 豪華型 4MATIC | 79.80 | |
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■ 新車解讀
◆ 外觀內飾設計
『北京奔馳新款E200L』
換裝新發動機的北京奔馳新款E級車型在外觀上與此前在售的新款E級車型基本保持一致，新車前臉依舊提供了兩種不同的設計風格，三橫幅鍍鉻中網與立標組合的前臉以及雙橫幅鍍鉻中網與大標組合的前臉造型對應了不同版本的車型。另外，換裝新發動機的國產奔馳新款E級前大燈設計也仍舊分為兩種不同的內部構造。
新車尾部的整體造型設計與換裝發動機前的新款E級保持一致，雙邊共兩出的扁口排氣布局依舊凸顯個性。
內飾部分，此次換裝新發動機的奔馳新款E級也并未有太大調整。新車可選以黑色為主色調的內飾配色，中控臺中央以及COMAND系統操作旋鈕區域均鑲嵌有大量木質材料，此外，該車還配備了四輻式多功能方向盤。
◆ 動力系統
不用多說，此次上市新車最大的重點莫過于其動力系統。換裝新發動機的北京奔馳新款E級車型中，E200L搭載的是一臺低功率的2.0升渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300牛·米；E260L搭載的則是一臺高功率的2.0升渦輪增壓發動機，其最大輸出功率為211馬力，峰值扭矩為350牛·米。
而E320L車型的推出則取代了此前的E300L車型，新款車型搭載的是3.0升渦輪增壓發動機（低功率版），最大功率輸出272馬力，最大扭矩400N·m。傳動系統方面，與發動機匹配的是一臺7速手自一體變速箱。
■ 新車背景
『左圖：2012款E260L CGI時尚型右圖：2014款E260L運動型』
本次換裝國產全新M274 2.0T發動機的新款E級主要就針對動力配備進行了調整，其中E260L在換裝新發動機之前一直搭載的是老款車型上的那臺1.8T發動機，這臺發動機的最大輸出功率為204馬力，峰值扭矩為310牛·米，如今這臺1.8T發動機正式被國產2.0T發動機所取代，而之前這臺高功率發動機我們已經在GLK260上看到。另外說到E200L車型，自2013年8月新款E級上市以來，E200L車型一直未推出，而我們都清楚，在老款E級車型上，E200L搭載的是一臺低功率版的1.8T發動機，如今新款E200L換裝了最新的低功率版2.0T發動機，其具體表現十分令人期待。
而E320L車型的推出則是進一步強化高配車型的競爭力，全新3.0T發動機的引入相比老款配備自然吸氣發動機的E300L車型有著不少的提升。
■ 競爭對手
『左圖：華晨寶馬520Li 右圖：一汽-大眾奧迪A6L TFSI』
此次換裝新發動機的奔馳新款E級終于可以在動力配備上與其競爭對手華晨寶馬5系以及一汽-大眾奧迪A6L看齊，除此之外，豪華中大型車市場的車型都可以作為奔馳新款E級的競爭對手。
■ 總結
之前的中期改款E級僅是外觀進行了調整，但動力并沒有同步升級，一直飽受詬病。而換裝了全新系列發動機，使得奔馳新款E級在豪華中大型車市場中變得更有底氣了。另外，該車此次推出的E200L車型進一步拉低了奔馳E級的售價區間，這也給予了消費者更多的選擇。接下來，未來奔馳新款E級的市場表現究竟如何，我們拭目以待吧。（文/汽車之家 周宇軒）
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