上市時間：2014年底
預(yù)計售價：18-25萬元
新車特點：造型大氣，但模仿奧迪A6痕跡明顯/配1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)
在北京車展發(fā)布后，江淮瑞風(fēng)A6將于年底正式上市。外觀方面，瑞風(fēng)A6顯得非常大氣，碩大的前進(jìn)氣格柵采用了五條鍍鉻橫幅式設(shè)計，并搭配了LED光源的前大燈及日間行車燈。車身側(cè)面的多輻條輪圈及多處的鍍鉻飾條則顯得光鮮亮麗。雖然整體設(shè)計比較大氣，但新車整體的設(shè)計風(fēng)格還是能夠很容易看出模仿奧迪A6的痕跡。
內(nèi)飾方面，新車內(nèi)飾顏色采用米色和黑色相搭配，配合木紋裝飾板和鍍鉻裝飾條，使新車內(nèi)飾極具豪華感。同時該車中控臺設(shè)計雖然簡約但功能俱全，可以看到中控大屏和雙區(qū)空調(diào)等，另外還有一塊鐘表來襯托豪華感。
車身尺寸方面，瑞風(fēng)A6的長寬高分別為4995mm/1865mm/1503mm，軸距達(dá)到了2915mm。動力方面，該車搭載了1.5TGDI和2.0TGDI兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其最大輸出功率分別為174馬力和190馬力，峰值扭矩分別為251牛·米和280牛·米。
編輯點評：“不管是名字還是造型，都和奧迪A6相同”，這是我們在看到瑞風(fēng)A6后的一個感受。關(guān)于自主品牌模仿的問題其實我們一直在探討，一方面我們承認(rèn)模仿是一些車企發(fā)展所不得不經(jīng)歷的過程；但另一方面我們也看到許多自主品牌已經(jīng)有能力設(shè)計漂亮和出色的產(chǎn)品。
在編輯看來，其實級別越高的車，越是代表一個企業(yè)的產(chǎn)品理念和核心技術(shù)，越不能用抄襲解決問題。一些廉價和定位低的車型通過模仿推出的話，可能其潛在用戶群并不在乎這種模仿，但是定位商務(wù)和高端車型的潛在消費者則反而是看中這一點的。用戶花20萬元買一款車的話，不會不在乎別人的評論，而廠家通過模仿推出一款高端車的話，只會讓自己陷入被動。從我們此前了解的信息，江淮瑞風(fēng)A6預(yù)計售價在18-25萬元左右，就像上面我們說的，瑞風(fēng)A6的潛在消費者很可能會看中設(shè)計這一點，瑞風(fēng)A6模仿奧迪A6的設(shè)計反而成為了一個風(fēng)險因素，未來瑞風(fēng)A6的前景很可能會受到影響。
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● 眾泰Z500
上市時間：2014年內(nèi)
預(yù)計售價：10-15萬
新車特點：配1.5T發(fā)動機(jī)/外形設(shè)計大氣
眾泰Z500外形看起來非常敦實，采用最新的家族式前臉設(shè)計，深色蜂窩狀前進(jìn)氣格柵內(nèi)搭配兩條橫幅鍍鉻的裝飾條，與菱形前大燈搭配在一起更顯運動。車身側(cè)面的效果簡潔流暢，前后車窗還采用了銀色裝飾條點綴。此外，該車尾燈還采用了全新梭型的LED尾燈設(shè)計。
車身尺寸方面，眾泰Z500長寬高依次為4745/1810/1490mm，軸距達(dá)到了2750mm。根據(jù)我們從眾泰官方渠道了解到的信息，眾泰Z500將會使用CVT無級自動變速箱，而發(fā)動機(jī)方面使用了一款來自三菱的1.5T發(fā)動機(jī)，但關(guān)于詳細(xì)的參數(shù)，官方暫未透露。
編輯點評：在目前的眾泰車系中，Z300和T600兩款車的銷量最好，這兩款車主要的賣點還是耐看的外形設(shè)計和不錯的性價比。而從Z500的特點來看，該車的外形設(shè)計也屬于耐看型。如果未來上市后能夠在價格上給我們一個驚喜的話，這款車或許也能有一個不錯的銷量結(jié)果。
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上市時間：2014年內(nèi)
預(yù)計售價：11-18萬
新車特點：華泰B11“重新包裝”
在北京車展上，華泰路盛E90正式發(fā)布，而這款車將于年內(nèi)正式上市。路盛E90基于此前的2012款B11進(jìn)行打造，前臉設(shè)計相比在售的B11有所升級，其中網(wǎng)的四周采用了鍍鉻裝飾。而尾部設(shè)計則和B11基本相同。
“路盛”是華泰汽車轎車品牌系列化的名稱，基于路盛品牌的統(tǒng)一性，華泰汽車對其家族內(nèi)車型進(jìn)行了新的梳理，故將該車命名為路盛E90。路盛E90在產(chǎn)品尺寸和平臺上都要高于路盛E70。動力方面，路盛E90搭載1.8T汽油發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配4AT變速箱。
編輯點評：路盛E90的推出，其實就是華泰汽車重新梳理產(chǎn)品線并采用新命名體系進(jìn)行包裝的一款產(chǎn)品。這種“新瓶裝舊酒”的模式我們也見到過多次，但對于路盛E90來講，重新包裝并不意味著該車就一定能夠贏得市場的競爭。因為從銷量來看，華泰B11這款車從2011年6月開始，單月銷量就一直在一百輛之下，2014年前5個月的累計銷量甚至僅為81輛。
面對這樣的銷量成績單，我們分析B11的車型競爭力不足是一個重要因素。而從華泰B11到路盛E90，我們看到的僅僅是前中網(wǎng)設(shè)計的微調(diào)以及名字的更改，這樣的變化對于車型整體實力來講沒有帶來什么根本性的改變。如果不在車型平臺、技術(shù)等方面帶來全面的革新，未來路盛E90的市場前景，恐怕還是堪憂的。
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● 結(jié)語：
從自主品牌推出的這些中型車來看，其中不少都是全新車型，而這些全新中型車的推出，也說明自主品牌不斷走向高端的發(fā)展愿望。但是在走向高端的過程中，我們看到自主品牌也各有特點，有的通過自己的設(shè)計吸引人，有的通過豐富的配置吸引人，有的通過更強(qiáng)進(jìn)的動力配備吸引眼球，但有的則還是靠模仿來吃飯，但不管方式如何，這些都是自主品牌向高端努力的展現(xiàn)。我們也希望上面這些自主品牌中型車能夠在未來市場競爭中生存下來，并開創(chuàng)屬于自己的一份天地。（編譯/汽車之家 王寅）
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