[汽車之家 新聞] 在豪華品牌中型車市場，德系之間的競爭最為激烈，不過自從奧迪和寶馬分別推出了國產長軸距版的A4L和3系Li之后，兩款車型的銷量迅速增長，并遠遠領先于奔馳C級（以2014年1-6月的銷量為例，A4L月均銷量10120輛，3系月均銷量7739輛，C級月均銷量2140輛），使得奔馳在這塊細分市場出現頹勢。顯然，奔馳面對這種局面不會坐以待斃，并宣布在8月25日正式推出新C級長軸距版，其不僅加長了軸距，還在其它方面有多項升級，試圖打破現款C級銷量低迷的情況。那么它有何亮點？競爭力如何？下面我們就通過幾個方面對它進行深入了解。
● 新車特點
——新C級長軸距版到底“變”在哪里？
奔馳新一代C級是基于全新MRA平臺打造的產品，海外標準軸距車型最早于2014年1月份開幕的北美車展首發，隨后在4月份的北京車展上，北京奔馳帶來了國產長軸距版。從我們目前得到的消息，先期上市的北京奔馳新C級僅提供長軸距版本可選，未來是否會有標準軸距版還不能確定。那么這款新C級長軸距版相比現款有何變化呢？
◆ 外觀看似“小S級”，并保留兩種風格前臉
北京奔馳新C級長軸距版在造型設計方面與海外車型沒有明顯區別，側面向后延展雙腰線設計與新S級十分相似，體現出其優雅動感的設計精髓，而像前后大燈、C柱以及行李廂蓋等細節也與S級造型靠攏，整體看上去，新C級長軸距版更像是一臺小號的S級，檔次感明顯提升。
在國產新C級長軸距版上，現款車型上兩種風格的前臉設計得以保留，其中偏向商務風格的轎車版本（現款名為經典或優雅型）采用奔馳經典立標設計，而偏向運動風格的版本（現款名為時尚或運動型）則使用帶有大尺寸LOGO的前格柵，運動味道更濃一些。
◆ 內飾設計煥然一新，提升豪華感
『配圖為3D效果的液晶儀表盤和COMAND系統的觸摸控制』
記得第一次看到奔馳新C級內飾的時候，我完全找不到現款C級的影子，一個全新的內飾造型展現在眾人面前，按官方所述，其設計靈感來自飛機的駕駛艙，并采用簡潔且富有一定層次感的中控臺、全新材質的木質面板裝飾、三種環境氛圍燈、體現運動化元素的空調出風口以及方向盤，這些均彰顯出豪華的內部設計。而COMAND系統還使用了新穎的觸摸控制方式（可實現多點觸控的手寫功能），同時帶3D效果的液晶儀表盤等設備均為這款換代車型帶來了不少科技感。
◆ 針對中國市場加長了軸距，帶來更加寬敞的乘坐空間
| 奔馳新C級長軸距版、標準軸距版和現款車型的車身尺寸對比表 | |||
| 車型/參數 | 北京奔馳新C級長軸距版 | 奔馳新C級標準軸距版 | 北京奔馳現款C級 |
| 長度（mm） | 4766 | 4686 | 4581 |
| 寬度（mm） | 未知 | 1810 | 1770 |
| 高度（mm） | 未知 | 1442 | 1448 |
| 軸距（mm） | 2920 | 2840 | 2760 |
與海外車型相比，國產新C級長軸距版最大的改變在于加長了軸距，數據達到了2920mm，相比海外標準軸距車型加長了80mm，相比在售的現款C級軸距增加了160mm。
『國產新C級長軸距版』
『進口新C級標準軸距版』
從我們編輯之前的體驗中可以發現，新C級長軸距版在后排腿部空間上的提升還是比較明顯的，身高178cm的體驗者在后排有兩拳的腿部余量。而180cm乘客在體驗新C級標準軸距后排空間時，其腿部余量僅為一拳多兩指。
通過這些改變，新C級長軸距版不僅比現款C級大了一號，還有效解決了現款在售車型后排乘坐空間較小的短板（從汽車之家認證車主發布的口碑中發現，大多數車主對于現款C級的后排空間滿意度不高，這也是C級目前競爭力缺失的主要原因之一），這對于未來提高市場競爭力是有很大幫助的。
◆ 安全配置豐富，整體表現向新S級看齊
雖然目前北京奔馳方面還未公布新C級長軸距版詳細的配置信息，不過官方表示，該車的配置是會全面向新S級轎車看齊，不僅配備氛圍燈和香氛噴霧發生器，全系還標配LED前后燈組，同時還帶有智能照明系統以及自適應遠光燈輔助系統增強版。而在安全輔助配置上，新C級長軸距版還配備了碰撞預防輔助系統增強版（根據與前車的距離不同，系統可以協助剎車或減速）和車道保持輔助、盲點輔助系統等功能。
關于其它配置方面的變化，目前我們還不得而知，不過參考海外標準軸距車型，新C級長軸距版相比現款還有望增配膝部氣囊、抬頭信息顯示以及柏林之聲音響系統等，相比現款的配置表現是有比較明顯提升的。
◆ 全系使用渦輪增壓發動機，先期僅有兩種調校的2.0T發動機可選
根據北京奔馳方面公布的消息，先期上市的新C級長軸距版只提供C200L和C260L兩種選擇，兩款車型均搭載2.0T發動機，不過根據不同的調校，最大輸出功率分別為184馬力和211馬力，峰值扭矩依次為300N·m和350N·m，與發動機匹配的為7速手自一體變速箱。
| 北京奔馳新C級長軸距版動力信息 | |||
| 車型 | 發動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| C180L | 1.6T | 156馬力 | 250N·m |
| C200L（先期上市） | 2.0T | 184馬力 | 300N·m |
| C260L（先期上市） | 2.0T | 211馬力 | 350N·m |
| C300L | 2.0T | 238馬力 | 370N·m |
| C400L | 3.0T | 333馬力 | 480N·m |
| C450L | 3.0T | 360馬力 | 540N·m |
| 注：C180L、C300L、C400L、C450L的動力參數為此前曝光的數據，目前官方還未公布詳細的信息 | |||
未來，新C級長軸距版還會陸續補充C180L、C300L、C400L和C450L多種選擇，其中C180L搭載可輸出156馬力的1.6T發動機；C300L使用更高功率的2.0T發動機（可輸出238馬力）；C400L和C450L車型則搭載3.0T發動機，最大功率輸出分別為333馬力和360馬力。可以說，新C級長軸距版的動力組合豐富程度算是同級別車型中比較高的一款產品了。
◆ 新車特點部分小結：
通過以上介紹不難發現，北京奔馳新C級長軸距版無論是設計、配置還是動力方面均有不同程度的提升，而加長軸距后，其有效解決了現款車型在乘坐空間上的不足，這不僅讓新C級擁有了更強的市場競爭力，還能滿足客戶群對于乘坐空間方面的特殊需求。那么這款產品和競爭對手相比又有何優勢？它的定價策略是怎樣的？通過這次升級換代，國產C級能否打破目前銷量不佳的局面呢？第二頁內容為大家依次解讀：