[汽車之家 新聞] 作為與好萊塢電影一起成長起來的美國文化符號，凱迪拉克并沒有像好萊塢大片一樣一直站在時代的最前沿，在夢想與現實中的苦苦掙扎，凱迪拉克一直在矛盾中徐徐前進。在整個2013年中，凱迪拉克完成全球25.1萬輛銷量，雖然同比增長近三成，但是在通用2013年971萬輛的總銷量中，這個數量僅僅是汪洋中的一朵浪花。當然，通用汽車顯然并不滿足于這樣的現狀，作為其旗下的唯一豪華車品牌，一場凱迪拉克力求快速復興的“大戲”即將拉開序幕，而我將其總結為三個關鍵詞，“獨立”、“新命名”、“查漏補缺”。
■ 獨立：品牌獨立運營/搬家到紐約
在今年9月份，通用公布了全球2014年至2018年中期戰略規劃，其中凱迪拉克被特別“點名”，未來將會成為一個獨立的業務單元。這意味著在包括品牌、市場、規劃以及產品定位等方面，凱迪拉克都將擁有決定權。而其全球總部也將遷往紐約，但產品技術研發團隊和相關生產制造部門則會留在密歇根州不受影響，這個計劃將會在2015年第二季度正式實施。
凱迪拉克品牌新任總裁Johan de Nysschen曾表示：“凱迪拉克要重歸豪華車第一線首先要做的就是與通用汽車劃清界限，建立起獨有的品牌屬性和品牌文化。凱迪拉克的任務是在全球豪華品牌陣營中重塑卓越的地位。這項充滿挑戰和突破性的任務需要一個鮮明且專注的新機構；凱迪拉克將不僅是一個部門或者一個品牌，而將是通用汽車精粹的集中體現。”
新計劃實施后，凱迪拉克新總部坐鎮世界經濟的中心紐約，將更有利于監管包括美國市場在內的全球市場的運行，其在營銷和銷售角度將擁有更加獨立的地位，對于品牌定位、市場的把握以及產品的規劃也更具有決定權。對于通用而言，其與競爭對手大眾等相比，缺乏的正是高端品牌的布局，所以凱迪拉克的獨立若能夠取得很好的效果，對于通用整體布局而言是十分有利的。隨著新戰略計劃的公布，凱迪拉克順勢還公布了全新的車型命名體系以及未來車型規劃。
■ 新命名：轎車/SUV采用新命名體系
說起凱迪拉克全新的車型命名體系，我們必須談談凱迪拉克新任總裁Johan de Nysschen。他曾歷任奧迪美國總裁、日產旗下英菲尼迪品牌總裁等職務，在其于英菲尼迪任職期間，正是由他操刀對英菲尼迪的車型體系進行了重新梳理。轉戰凱迪拉克后，Johan de Nysschen顯然將其在英菲尼迪所用的招式套用在凱迪拉克上。
未來，凱迪拉克將取消現有的車型命名方式，采用字母組合+數字的方式命名。所有的轎車型號都將采用英文字母組合“CT”為開頭，所有SUV車型將采用“XT”為開頭，字母后的數字將反映車型相應的尺寸，以及在凱迪拉克產品型譜中的定位。采用全新命名的第一款車為凱迪拉克目前正在研發的全新豪華車，其被命名為CT6。不過從市場角度考慮，更名將是一個循序漸進的過程，凱迪拉克計劃將只在推出改款或全新車型時，才會采用新的命名規則，所以ATS、CTS和XTS等車型的命名在未來一段時間內將不會發生變化。
未來凱迪拉克所有車型統一采用簡化的命名方式之后，將有利于提高其旗下車型的辨識度，更加便于產品向消費者進行推廣。另外，現有的命名方式相對較為混亂，對于產品的規劃等并沒有太多益處，新的命名方式有利于對產品線進行修正，同時進一步擴展產品線范圍。不過，改變車型的命名可能會在初期引起市場對于凱迪拉克產品的困惑，而且如何讓消費者快速接受新的命名也是一個必須要面對的問題。