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[汽車之家 對話] 在2014廣州車展上，雪佛蘭市場營銷事業部部長吳冰接受了汽車之家的現場對話，以下是對話實錄。

吳冰：各位網友大家好！

車評人：吳總，本次廣州車展先請您給我們介紹一下我們的參展陣容是怎么樣的？

吳冰：本次廣州車展雪佛蘭展臺大概1750平方米，我們是一個雙層展廳的布置。對于廣州車展來說，對于雪佛蘭來說最大的一個亮點，就是今天早上首次在中國正式亮相的第三代賽歐3。應該說這是一款以泛亞汽車為主導，整合通用全球資源，為中國最廣大小康家庭所打造的一款全民理想家轎，它比上一代賽歐有一個很大的提升，今天我們在廣州車展正式亮相，下個月就會正式上市銷售。

其次，我還帶來了兩款跑車，一款是2015款的科邁羅限量版，第二款是科爾維特敞蓬跑車，科爾維特是家族體系中最豪華的一款跑車，它也是代表今后雪佛蘭設計、技術和科技的一個發展方向。這兩款跑車在雪佛蘭展臺的二樓。如果各位朋友到雪佛蘭展臺的話，可以到二樓看一看，我們把二樓打造成了一個雪佛蘭3D的全景視覺走廊，在那個地方你會看到雪佛蘭《變形金剛》的主題，同時配上我們的科爾維特和科邁羅，就讓你身臨其境，有到《變形金剛4》現場的感覺。這次還有新科魯茲整個家族的第一次整體亮相，我們也希望能夠給中國年輕消費者，特別是喜歡科魯茲這個產品的消費者更多的選擇。我想無論是從產品，從整個展館的設計來說，這次也是歷屆以來廣州車展面積最大、客戶互動體驗最多的一次，希望我們的華南汽車消費者能夠蒞臨雪佛蘭的展臺。

車評人：剛才吳總已經介紹了新賽歐這款新車，我們都知道賽歐這個車系對于中國消費者來說有著非常親民的概念，好多消費者圓了有車的這種夢想。您能給我們介紹一下全新賽歐相對于老款賽歐有怎樣的提升嗎？

吳冰：這個問題問得特別好。其實賽歐這個名字，我們說它是一種小車，但是它有一種大的情懷，很多中國消費者的第一款車是賽歐。2010年我們上一代賽歐是5萬元的國際品質的家轎，為了讓中國更多的消費者提前進入有車生活。這一代的賽歐和上一代的賽歐相比，在產品上有著一個完全不一樣的升級。第一，我們叫大有可觀，就是它的尺寸變大了。它是由泛亞主導的一個全新的小車平臺上設計開發的，有一個全新的底盤和結構。車長增長了將近51毫米，軸距增加了35毫米，內部空間比上一代將近改善了30%，頭部空間改善了8%，寬度也增加了45毫米。所以整個車你看上去，第一眼的感覺會覺得變大，同時它也用了雪佛蘭最新的設計語言，雙隔柵的前臉設計、雙元素的尾燈設計、大面積的鍍鉻的使用，使得這輛車的品質感和檔次感有了很大的提升，這是我們第一眼外觀可以發現的。第二，從它的動力總成來說，比上一代賽歐又有了升級。上一代賽歐用的是1.2和1.4的發動機，這次用是全新開發的1.3和1.5的發動機，動力性能比上一代賽歐提升了10%到20%，但是油耗降低了8%，所以它的最低油耗百公里可以達到5.3，全系可以享受節能惠民的補貼，應該說在油耗上也有一個很大的改善。同時我們也把很多的一些駕駛先進技術放到這款車上，比如說它的智能啟停技術來幫助它節省油耗。同時配備了全新的電子助力轉向，使得它的操控更加輕便。第三，上海通用的體系，這次開發歷時5年，由2000多名工程師完全按照上海通用中高級汽車開發的標準和流程進行開發的。我們兩年前剛剛建成的廣德的亞太最大的汽車廠，賽歐就是在這個地方誕生和開發。它的正常路試就做了將近230萬公里，生產自動化程度達到了80%。有了這樣的一個體系的保證，它的體系是一個小車大體系、大品牌的保證。我想，有了這三個方面我們認為最核心的突破和最核心的亮點，賽歐3應該說比上一代賽歐，無論從空間品質還是能耗上，都有很大的提升。我們也希望這樣的一款車進入中國，能夠幫助中國消費者在車的使用品質上、車的使用體驗上，也能夠有一次升級。

車評人：聽了吳總介紹，我們不得不說雪佛蘭再次刷新了這種有車的概念，讓很多小康家庭能夠擁有一款更好的產品。之前如果可能更實惠，現在就不僅僅是實惠這么簡單了。吳總，我們都雪佛蘭現在的設計全是偏向運動、時尚，更適合年輕人。我們在看2015款的科邁羅，本身是一款非常肌肉的跑車，您能給我們聊一下這款跑車和運動時尚結合的概念嗎？

吳冰：科邁羅這款車是2015款的限量版跑車，用的是V6 VVT SIDI直噴發動技術，功率能夠達到241千瓦，扭矩可以達到377扭矩，它的整個運動感和操控性非常好。同時，對它的前臉，包括前霧燈、前大燈因為了全新設計，讓它更有一種美式跑車的感覺。另外我們首次在它的內部提升了它的車載智能互聯網絡的運用，以及和手機的雙屏互動，以及智能語音、智能導航都有了新的升級。這款科邁羅它的設計原型就是在《變形金剛4》里面看到的科邁羅的概念車，是按照這個科邁羅的設計重新進行了調整，產生了這樣一款車。在中國目前來說年內正式上市。也希望能夠通過科邁羅、科爾維特這樣一種美式跑車的風格，能夠讓大家更多地了解雪佛蘭。其實雪佛蘭它本身就是一個賽車手，所以它的賽車基因是貫穿到每一款車當中的。為什么我們這次把科爾維特和科邁羅同時放在我們的雙層展廳，我們覺得這也將會是雪佛蘭下一代今后5年產品的設計NDA和設計元素的一個全新展示。

車評人：除了剛才介紹的科邁羅以外，其實這次廣州車展帶來了一款更重炮的車型，就是我們期盼已久的一款超值跑車。這款跑車從G0到G10每一款都相當經典，這款車到來以后，吳總您認為相比其它競品我們有怎樣的優勢呢？

吳冰：這款車是通用的第七代科爾維特，它相對于其他的跑車，第一，正如您剛才說的，它有一個跑車的基因和歷史的沉淀，如果說到美國的賽車文化，你不說科爾維特，這一頁是翻不過去的。第一它有非常強大的賽車文化歷史積淀在。第二，這款車用的是V8直噴發動機，6.2升，百公里跑步在4秒鐘以內，3秒多，這也是能夠給消費者一個非常好的或者說喜愛這種極致駕駛的消費者非常好的駕駛體驗。第三，今天在廣州車展第一次亮相和展示，我們也很希望能夠了解到客戶對這款代表美國精神或者代表美國自由賽車文化的科爾維特，消費者對它的反饋。我們也相信隨著中國消費者的接受和中國消費者的理解，科爾維特會進入到中國。

車評人：吳總，剛才介紹了三款全新車型，我們也跟網友進行了互動，其實網友對新一代科魯茲也非常關注。老科魯茲自從進入中國以來始終是緊湊轎車的熱銷車型，新的產品進來以后，您們有什么樣的新的定位和期待嗎？

吳冰：新科魯茲我們給它的定位是科技智慧?？启斊澾M入中國以后，它其實是一個全新一代的科魯茲，無論從構架，從動力總成，從外觀，從配置，我記得有一次跟網友說，全新一代科魯茲到底新在哪里？說99%都是新的，除了雪佛蘭LOGO還是一樣。它代表了雪佛蘭今后最前端的技術，比如SI DI的直噴發動機，直噴技術在小型發動機上的使用，比如說MyLink，它的2.0雙屏互動技術。新科魯茲進入到中國，我們期望它不僅僅承擔銷量的任務，畢竟科魯茲我們目前在銷售，我們也是希望它能夠科魯茲重新開辟一個更好的品牌，這是我們的使命，我們也希望通過新科魯茲進入中國，能夠使得科魯茲的品牌含量、技術含量能夠有進一步提升。我想對于新科魯茲來說，這是它擔負的一個非常重要的使命。我也相信隨著它的到來，隨著它被消費者越來越多地認可和駕駛，它在中國的銷量應該也會達到或者接近上一代科魯茲的水平。

車評人：吳總，我覺得您剛才說的很保守了，因為憑借我們的產品實力，超越應該是不成問題的。吳總，最后一個問題，您能給我們總結一下雪佛蘭今年取得的成績嗎？

吳冰：雪佛蘭到上個月的總體銷量已經突破了60萬，比去年提前兩個月進入了60萬，應該說今年整體銷量還是在我們的預期當中。今年對于雪佛蘭來說，也是結構調整的一年，因為隨著邁銳寶的上市，我們一直也有一個品牌提升或者產品提升的想法。今年邁銳寶的銷量目前為止已經超過10萬臺，估計全年能夠突破12萬臺。在中國的細分市場當中，就能夠占到第四或者第五的位置，和去年同期相比能夠有19%的提升。我想對于雪佛蘭來說，當我們在銷量提升的同時，我們也在完成銷售結構的調整，能讓越來越多的人想起雪佛蘭，不僅僅想起賽歐，不僅僅想起科魯茲，更多會想起邁銳寶。今后隨著我們更多產品的導入，特別是隨著我們中高級產品的導入，我想對于雪佛蘭今后十年的發展會是一個非常有效的幫助。

車評人：通過吳總的介紹，我們對雪佛蘭今年以及未來都有一定的了解，同時對我們的新產品也有了足夠的期待，歡迎我們的網友多去雪佛蘭的展臺對新產品進行體驗，尤其是代表美國精神的這幾款產品。感謝吳總給我們帶來的精彩對話節目。

吳冰：謝謝各位網友！謝謝！

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