[汽車之家 新聞] 2015日內瓦車展已經正式拉開了帷幕，在這個素有“國際汽車潮流風向標”的盛會上，各大汽車廠商都帶來了旗下最新的產品。談到車，我們會想到適合上下班通勤的家用車、會想到價格不菲的豪華轎車、會想到帶我們跋山涉水的SUV，不過還有一部分車，它們僅為速度和激情而生，那就是跑車。在本篇文章中，我們就帶大家看看本屆日內瓦車展上那些讓我們腎上腺素加速分泌的跑車，我們共選取了法拉利488 GTB、蘭博基尼Aventador SV、布加迪威航最終版、科尼賽克Agera RS、邁凱倫675LT、保時捷911 GT3 RS等共12款較為熱門的跑車。接下來，讓我們一起去感受本屆日內瓦車展的速度與激情吧。
● 法拉利488 GTB
之所以選擇法拉利作為這篇文章的開篇車型，是因為我相信在很多車迷心中都有一個躍馬夢。套用扎西拉姆·多多《班扎古魯白瑪的沉默》（又名《見與不見》）中的詩句：“你快，或者不快，我就在那里”，法拉利的紅色就這樣一直留在每個法拉利車迷的夢里。在本屆車展上，法拉利帶來了488 GTB車型，這款車被視為法拉利458的后繼車型，其0-100km/h加速時間僅為3.0秒。
在外觀設計上，法拉利488 GTB擁有很多法拉利458 Italia的影子，這款車車身設計低矮流暢，其車頭采用了類似于F1賽車上的設計，使車身擁有更低的風阻系數。而在側面，這款車后翼子板上增加了一個雙層進氣口，在提升車輛性能的同時也更加的霸氣。在尾部，法拉利488 GTB使用了全新設計的擾流板和后擴散器，使其在高速行駛時可獲得更大的下壓力。
法拉利488 GTB車內的設計依舊富有激情，新車內部采用了紅色和黑色的搭配，多處使用了皮質材料包裹。法拉利488 GTB方向盤上設置有發動機啟動、駕駛模式選擇等按鈕，賽車化的設計時刻提醒著駕駛者他正駕馭的是一臺隨時可以脫韁的野馬。
法拉利488 GTB還搭載了升級后的第二代側滑角度控制系統SCC2，該系統能對車輛的側滑角度進行分析，通過牽引力控制系統及變速箱扭矩分配系統，對后輪的扭矩輸出進行最優化分配，從而讓車輛在彎道中獲得最佳的抓地力。
在動力部分，這輛超級跑車搭載了一臺V8雙渦輪增壓發動機，這臺發動機的最大功率為670馬力，峰值扭矩為760牛·米。在傳動系統部分，這款車使用的是7速雙離合變速箱。據官方數據顯示，這款車0-100km/h加速時間僅為3.0秒，其最高時速可達到330km/h。
編輯點評：法拉利488 GTB相比于458車型擁有了新的激情，相比于法拉利458 Italia，其不僅擁有更加強勁的性能，也擁有更好的經濟性，全新SCC2系統的應用使這款量產車的穩定性也得到了很大的提升。可見，法拉利488 GTB的提升是十分全面的，在法拉利私家賽道的測試中，它的成績已經超越了所有現款458車型，喜愛法拉利的車迷們，你的血液是否已經開始沸騰？
更多閱讀：
2015日內瓦車展：法拉利488 GTB亮相
http://www.china-wallpaper.com/news/201503/862609.html
● 蘭博基尼Aventador SV
如果說法拉利是一首古典音樂的話，我想蘭博基尼一定就是一首勁爆的Rock了。蘭博基尼一直采用著完全有別于法拉利的車型設計風格，充滿棱角、飽含激昂的風格已經成為蘭博基尼固有的外觀樣式。在本次車展上，蘭博基尼帶來的是Aventador車型的最新衍生車型Aventador SV，這款車0-100km/h加速僅需2.8秒。
蘭博基尼Aventador SV在外觀設計上與Aventador LP700-4車型有許多不同之處，這款車前臉采用新的設計，整體看上去更加低矮。在側面，該車車身線條非常犀利，富有攻擊性，其后輪前方還鑲有Aventador SV專屬銘牌。在尾部，Aventador SV采用了全新的擾流板設計，下方配以網狀的格柵，擴散器中間是十分粗獷的中置四出排氣。
在車內部分，蘭博基尼Aventador SV采用了雙色搭配，并多處使用了碳纖維材料打造。該車還使用一整塊液晶顯示屏作為儀表盤，科技感十足。Aventador SV的方向盤設計相對簡潔，車輛的各種控制按鈕被設計在中控臺等部位。
蘭博基尼Aventador SV車身采用了更多的碳纖維材料，最終其車身重量降低了50千克，達到了1525千克，新車動力重量比提高了10%，達到2.03千克/馬力。而新車采用了全新的空氣動力學設計，新的賽車式尾翼提供三種不同設定姿態以實現對空氣動力平衡15%的可調節范圍，相比于標準版車型，其空氣動力學效率提高了150%，下壓力增加了170%。
這款車的全稱為Aventador LP 750-4 Superveloce，顧名思義，“750”代表這款車搭載的是最大功率750馬力的6.5L V12發動機的，“4”代表這款車擁有四驅系統加持。此外，該車還配備了動態轉向系統、磁流變推桿懸架系統以及電控機械式變速箱，并提供Strada（道路）、Sport（運動）和Corsa（賽道）三種駕駛模式可選。
蘭博基尼Aventador SV延續了蘭博基尼SV車型對性能和操縱性完美要求的傳統，蘭博基尼推出這款車型也是為了表示對蘭博基尼車主以及車迷們的深深敬意，蘭博基尼認為Aventador車型的成功離不開車主和車迷們澎湃的激情。
編輯點評：“大牛”的每款產品僅在外觀上都足以讓所有人為之折服，本次推出的蘭博基尼Aventador SV同樣如此，在外觀上改進之后，犀利復雜的線條充滿了更強的戰斗感。搭載經過升級后的動力系統，這款車擁有更強的實力，2.8秒的0-100km/h加速成績十分優秀。若能親自面對這樣一頭“蠻牛”，你是否有勇氣去駕馭它？
更多閱讀：
2015日內瓦車展：蘭博基尼Aventador SV
http://www.china-wallpaper.com/news/201503/863013.html
● 布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale
布加迪在被大眾收購后，推出了著名的威航車型。經歷了十幾年的發展后，布加迪在本屆車展上帶來最后一輛威航車型，這款車目前已經售出，標志著這個曾取得諸多第一的超跑最終退出舞臺。
布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale的外觀保持了威航敞篷版車型的整體設計，這款車采用了同第一款威航車型相同的暗紅色和黑色車身涂裝，不過暗紅色和黑色的部分恰好相反，兩款車的呼應完成了布加迪的完美謝幕。新車的尾燈設計也有很小的變化。作為威航最后一輛車，這款車車身多處還繪有“La Finale”字樣。
布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale的內飾設計依舊保持了威航車型的風格，車內使用了紅色和米色的顏色搭配，在座椅靠背等多處也繪有“La Finale”字樣。
在動力系統部分，布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale搭載的是一臺8.0L W16發動機，這款發動機的最大功率為1200馬力，峰值扭矩達到了1500牛·米。在傳動系統部分，這款車使用的是7速雙離合變速箱。根據官方公布的數據，這款車0-100km/h加速時間為2.6秒，最高時速可以達到410km/h。
編輯點評：2.6秒、410km/h等等，這些數據對于布加迪威航Grand Sport Vitesse La Finale來說顯得過于蒼白，作為威航系列車型的最后一輛，它的紀念意義已經超過了它本身的所有性能參數。威航車型共生產了450輛，其中包含有300輛硬頂版和150輛敞篷版，這些車中還包含了諸多特別版車型。目前，這款威航最終版車型已經被一位中東客戶買走。威航的時代已經過去，布加迪已經準備好推出這款車的繼任車型，未來的新車會給我們怎樣的驚喜，讓我們共同期待吧。
更多閱讀：
2015日內瓦車展：布加迪威航特別版發布
http://www.china-wallpaper.com/news/201503/862970.html
京ICP備09113703號-1
信息網絡傳播視聽節目許可證: 0110553
廣播電視節目制作經營許可證
公司名稱：北京車之家信息技術有限公司
中央網信辦違法和不良信息舉報中心
違法和不良信息舉報電話：400-868-5856
舉報郵箱：jubao@autohome.com.cn