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[汽車之家 對話] 在2015上海車展上，長安汽車的副總裁羅明剛先生接受了汽車之家的現場對話，以下是對話實錄。

車評人：汽車之家的網友大家好，我們今天非常容幸請來了長安汽車的副總裁羅明剛先生，首先請羅總給大家打個招呼。

羅明剛：車評人好，各位網友朋友好。

車評人：我們長安展臺有什么樣的規模，您先分享一下這次參展的內容。

羅明剛：長安汽車對這次上海車展非常重視，這次我們有3300平方的展臺，包括了乘用車和商用車，從產品來說，這一次我們全系的車型，包括大家非常熟悉的CS75、CS35等等這些車型，在展臺上都有展出。同時，這一次我們還有睿騁CC轎跑車，還有CS75的四驅，還有歐尚，像這樣一些新車，各位網友朋友們有空去看看。

同時在技術這個方面，我們又有四個專區。一個就是對整個汽車的模型，就是造型的設計開發，它有一個技術設計開發的展示區，第二個就是有一個智能互聯網的技術展示區。第三個就是新能源的展示區，這里面包括純電能的應用，插電的，還有混動的。還有動力專區，包括直噴渦輪增壓，1.0T、1.5T等等。還有雙離合變速器等這樣一些產品專區，會給我們消費者朋友帶來全新的展示，歡迎各位網友朋友到長安展臺去。

車評人：在展臺里有非常豐富的內容可以看，不僅新車、技術設計各種方面，我們也能看到長安汽車最新的發展動向。

羅明剛：對。我想各位網友朋友到展臺去了以后，我相信不會讓大家失望。

車評人：一定不會失望。我們問一下比較敏感的問題，長安汽車近期有一些召回的事件，在網友中和消費者當中也有一些質疑的聲音，羅總怎么看長安汽車對召回這個問題的解決方式？

羅明剛：最近我們防凍液，因為供應商的一個批次的原材料方面控制問題，我們召回了12萬左右的汽車。應該說我們對召回的認識就一個，對消費者負責任。因為在召回它本身就是，主動召回，它本身就是發現問題了，然后及時的解決，所以我們認為召回它是一個很正常的。這個里面最關鍵的，從汽車廠家來說，那就是要全心全意為消費者負責。雖然防凍液在極端情況下影響冷卻的效果，我們發現這個問題就果斷的召回。

當然我看最近大家說長安比較頻繁在召回，我估計可能大家對于長安還有它的合作伙伴，比如說長安福特、長安鈴木、長安馬自達，這些都是長安的合作伙伴，可能不見得能分的清楚。實際上大家認為的合作伙伴，比如長安福特、長安鈴、長安馬自達分別召回的，但是算數都算在長安了，長安召回它頻率并不高。我覺得這個召回對我們來說，就是對消費者負責，該召回我們一定就非常果斷就召回。

從這個品質管理這些方面，應該來說長安的品質管理這些年進步是非常大，我們一個品質從我們數據，通用的質量指標，我們應該說基本上合資品牌的平均水平，我們一些的主力車型它的表現還高于平均水平。

車評人：前段時間我們也看到了長安汽車把奔奔交給長安鈴木代工，是不是從另一角度表明，中國品牌的產品品質其實已經可以向合資品牌看齊了，或者在某些方面已經超越了合資品牌？

羅明剛：確實今年三月份，我們奔奔這個產品交給長安鈴木來代工生產。長安的產品經過這么多年的發展，不管是它的品質上，還是市場的接受程度方面，都有相當大的進步。從市場的接受程度，還有品質這些方面來看，應該來說長安自主車，它應該是總體處在合資品牌的品質上，我們一些車型超過合資品牌，這里面有我們行業里面非常通用的一些數據。

車評人：從客觀數據上來證實。

羅明剛：對。

車評人：我們同時看到長安汽車在近兩年新產品的推出受到市場的好評，隨之帶來銷量的猛增，但是在猛增過程中，羅總也是主抓質量和管理工作。質量問題在整個汽車行業是一個非常敏感的問題，就像您剛才聊的召回問題，長安在質量管理體系當中，是否有自己獨特的地方？

羅明剛：我們質量品質理念就是持續提升、客戶滿意、追求卓越。在品質這個方面，我們都知道，對于一個產品來說，生命是最重要的。我們對品質方面我覺得講究兩個，一個就是科學，一個就是嚴格。科學的話，我們整個的質量保證體系，除了像國際通用的一系列的，實際上我們對標國際最先進的質量提升、質量保證一系列的方法。我們合作伙伴，福特是我們的合作伙伴，馬自達是我們的合作伙伴，包括鈴木等等，它們一系列的好的東西，我們也在借鑒學習。我們在這個里面，具體的做法在質量保證方面、質量提升方面，一個是正向的，一個是理想的，從正向來說，從產品的開發設計、到生產制造、到供應鏈，質量零部件的質量保證，還有銷售，質量管理，整個全過程鏈我們都是有一個非常完備的質量保證體系。

在這個里面我們特別注重誰去開發質量，在業內我們都知道，像汽車這樣一些產品，它的質量應該是說在實際開發階段就決定它80%的質量。在實際開發階段我們三個部分是非常關注的，在質量品質控制方面。第一個就是基于客戶的設計，我們不斷對消費者的需求，包括消費者各個方面，在前面車型它的相應這些，我們都要進行深入的調研。現在我們平均每年會進行一千場次以上的調研，基于大量的調研基礎上，把客戶的語言轉化為我們實際工程語言，總體是保證基于客戶的設計。第二個就是穩健的設計，在這個里面我們會把歷史上所有這些車型，曾經出現過的問題，客戶抱怨過的問題全部把它列舉出來。

在新的設計里面全部予以避免，要有有效的措施來避免這些問題。同時像飛馬，我們經過多年的積累，飛馬庫已經相當成熟了非常成熟，整體可靠性的設計。在基于穩健的設計里面，要做非常細致的工作。

第三個工作就是試驗驗證，所有前面都要靠試驗的驗證，我們試驗的驗證長安專門有一個CANTOS，就是長安試驗驗證系統。這個我們針對環境、安全、強度非常完備的一個試驗。

基本上是基于用戶他使用三倍的強度，十年26萬公里這樣一個強度，設計開發階段就是三步，嚴格的品質保障。當然在這個里面我們有很多的評審驗證節點，必須通過一個節點你才能走到下面去，這是設計開發。第二個就是生產制造過程，生產制造過程，我們專門在整個制造體系里面有CPS，就是長安的制造系統在這個里面我們整體的質量，這里面專門有QOS制造質量操作系統，長安的QOS它系統非常獨特，不像保證體系文件，操作指南，比如說四大工藝，具體標準的控制點是哪些，檢測點是哪些，整個過程是怎樣的，然后在每個開班的時候應該做什么，中間控制什么，下班應該控制什么。而且QOS包括投產，也有再FMQOS，再生產，這是一套非常完善的生產制造的質量保證體系。

再有就是我們說的供應鏈的質量控制系統，對于整個供應鏈，對于供應商的話，供應商都是我們合作伙伴，但是在質量上，我們互相之間毫不含糊，我們對整個供應鏈體系我們都在開展一個QCA的認證。這個認證體系是長安基于全球這些先進的體系進行開發的。通過QCA這個認證，這個工藝就是具備相當的質量保障體系。同時在這個過程當中，我們不斷的培訓供應商，還有在供應商里面開展CAQIP這樣質量的提升體系，而且對于供應商，我們隨時，除了我們通常說的一個產品先進來，APQP、PPAP，PSW這樣一個嚴格項目開發過程，在過程當中，我們隨時績效考核，在這個過程當中，績效的監控也是非常嚴格，這樣來保證我們整個供應鏈的過程質量是受控的，生產出來的質量是優質的。

第四個方面就是售后服務，售后服務我們也是一個QOS，MQOS，就是對于整個售后服務，整個售后服務的標準化，都是一個完備的體系。

所以從這個意義上說我們從開發、生產制造、供應鏈制造管理體系，還有售后服務，這個質量保障體系，整個正向的一個完備的質量保障體系。

同時從理想上說，我們專門有一個CAQIP流程，就是長安質量提升流程，這個體系是一個信息傳遞非常及時，改善效率非常高，而且驗證也很快的體系，這個就是我們基于銷售終端的，我們的DMS系統，就是我們的信息系統，銷售終端的信息系統，對所有在終端，我們所有的維修記錄，還有所有的質量情況，都是分為各種不同的，分的很細。它每天在銷售終端的數據，能夠每一天實時傳遞到總部，而在總部里面這個系統很快把各種問題就按照我們標準一個分類非常清晰，總部這邊非常清晰的顯示出來。

現在在終端，有哪些質量問題，頻次怎么樣，它集中度怎么樣，是一個什么樣的狀況。這邊一接到了以后，這樣每天都在實時的分析，對于看起來平時相對比較高一點的問題，在生產線我們會進行圍堵程序，你截到這個東西以后。階了這個東西以后，8小時以內在生產線的圍堵就完成了，我們就有我們的VRT，也就是變查管理團隊，還有整車功能團隊會對這些終端維修的問題，還有顧客抱怨的問題，馬上進行一系列分析、改進。

然后這個改進的結果驗證閉環，這樣一個理想的改進，保證了除了我們正向，設計出來是優質的車，在市場里面出現一個問題，我們非常快的進行改進。所以這樣來了以后，長安的車基本上在品質方面，這兩年基本上是每一年按照50%的速度在不斷提升，50%的速度主要基于我們一系列的質量方面的一些數據。這個都是大家供認的數據統計出來了。同時在整個的這些數據里面，我們分析就可以看到長安車的品質，基本上在合資車企的平均水平，而且主力車型，我們的CS75、V7等等這些車，它的質量標準都是高于合資車企的平均水平。

這樣一些質量品質，一系列的這樣一些方法，讓長安的品質這幾年在非常快速的提升。相信我們消費者朋友用這個車的時候能夠體驗到這個方面。

車評人：剛才我們聽完羅總的介紹，從羅總介紹里面我們能感受到長安汽車對品質質量的把控真的是非常的棒。給我的感覺就是，對整個產品質量的把控可以用極其細膩、嚴謹和高效去形容，聽完您的講解，在電腦面前的網友朋友也迫不及待想去長安汽車的展臺，感受一下長安汽車的新體驗了。今天非常感謝羅總，跟我們分享了這么有用的內容，謝謝！