[汽車之家 人物對話] 汽車之家經銷商對話，我們請到的是龐大集團董事長龐總。
汽車之家：各位網友大家好，今天我們邀請的是龐大集團董事長龐總，先請龐總跟大家打個招呼。
龐慶華：大家好。
汽車之家：我們都知道這屆車展是第一次來到新展館，然后也和往屆的車展有很大的不同，您覺得這屆車展跟以往的區別在哪里？
龐慶華：區別很大，規模宏大，非常氣派。我來的時候感覺國際車展是外國車廠云集的地方，很多外國人來，看完以后大家感觸最深的就是太了不起了，我作為中國人聽到這個說法也非常自豪，也非常激動人心。
汽車之家：而且這次展館面積很大，新展館大概逛下來感覺怎么樣？
龐慶華：管理也比較到位，我看了看保安，服務比較人性化，比如吸煙巷等。另外最重要的就是展館里面地方比原來大了，原來很緊湊，現在基本上能滿足，我看各家的舞臺做的都很大。
汽車之家：我們知道這段時間新能源廣受關注，龐大也代理了北汽等等這些新能源品牌，開展了不少便民服務，關于這方面給我們做一下介紹。
龐慶華：新能源汽車應該說屬于一個新的代步工具，中國出于環境的考慮，政府出臺了大量的支持政策，拿北京市來說，比如停車位，包括解除限行，包括牌照獲取的渠道都有很多的支持項目。大量的政府補貼也在里面，據我所知中央政府補貼一億，北京政府也補貼一億，這樣北京政府就是高標準要達到純電動，還北京一個藍天。作為企業來說敏銳感就是這是個商機，客戶關心的是什么？客戶關心的第一牌照好不好拿，第二這個車好不好用，第三這個出行成本是不是低。這些都在逐步加以解決。
第一個就是說牌照比汽油車的拿的牌照要方便的多，第二個還有租賃，實在不行可以租。所以都解決了一些出行的問題。還有一個就是說電動車的出行成本也非常低，百公里才九塊錢，我們測算一下，也有說是八塊錢。其實八塊、九塊也沒什么關系。從質量上看也滿足了出行，現在很多廠家大概實行的都是24度-26度，當然也有三十多度，成本都控制在十萬左右，北汽E150是八萬八，EV200稍微貴一點十二萬多，紳寶、紳寶可能貴一點，騰勢25.5萬，貴一點。總的來看市場上的價格還都是從實戰出發的，沒有說我是個豪華品牌，我這個品牌買了就是擺著看的，而是為了擁有。
汽車之家：所以還是解決老百姓日常真實出行需求的。
龐慶華：對，如果說我是白領，高工資，你好的行業就買騰勢或者紳寶這種二十多萬的車，你說我就是上下班，沒有別的目的，為了省錢，你就買E150，EV200這樣的小車。所以我覺得現在目前認識的人越來越多，去年一年我們第一年開始賣，我們就賣了4600臺，包括批發。
汽車之家：這個量挺大的。
龐慶華：北汽也比較滿意，在全世界北汽也是剛剛崛起，排在第四，在中國是排到第一，他們可能也是壓力吧，責任和壓力，他們在品種上也不斷地推出，也不斷地改進。那么在這個情況下出行的質量，車本身的質量都在改進。過去我們說充電是整個大充電樁，把車停在這兒。現在方便的就跟咱們充手機一樣，手機你看哪兒都有線，現在這個汽車說電虧點走不到家，吃頓飯都可以充電了，我們龐大發明了一個連接線，2.5米，再加上原來自帶的22.5米，25米，這個就非常方便了，所以我覺得電動車在中國崛起肯定是擋不住的，發展勢頭非常快。但是雖然快，還有一個認識的過程，我認為經銷商們應該對這個電動車應該給予高度的重視。
汽車之家：龐總非常看好這個市場。
龐慶華：是。
汽車之家：豪華品牌也近年來車市紅火的一個非常重要的部分，我們也知道龐大代理了不少豪華車的品牌，您所代理豪華車品牌中這次哪些來參加車展了。我知道有巴博斯，還有斯巴魯和雙龍。
龐慶華：對，都參加了，昨天我就去展臺了。
汽車之家：龐大目前經營的汽車品牌有多少個？
龐慶華：八十多個品牌。然后可能有的店多點，有的店少點。
汽車之家：就是在整個中國地域分布呢？
龐慶華：以北方多，主要是在京津冀吧，還是比較多一些。內蒙、東北這塊多一點。南方的可能少一點。但是我們也在往那兒走
汽車之家：我們知道上海還有幾家龐大的店。
龐慶華：有，包括新疆、廣州都有。
汽車之家：龐總，汽車之家在去年雙十一的時候咱們舉辦了一次網上的瘋狂購車節，然后以全款購車的形式，網友反應也不錯，關于汽車電商這塊您有什么想法嗎？
龐慶華：反正我的看法還是趨于保守，我覺得電商的興起是給客戶另樣的選擇，它有它的優勢，電商的優勢首先傳播速度快，涉及面廣，但是它還是需要落地，比如賣機油、保養，機油賣出去了但是得有人換啊，所以還得落地，買車不能光從網上買車，他還得試乘試駕，到底這個真物什么樣，所以這個大件商品我不認為就是說光通過網上，從網上就可以銷車。在這兒我個人看法，比如特斯拉，大家說從網上買車，其實錯了，特斯拉也有4S店，只不過網上起的作用還是宣傳。
2012年的雙龍車我試圖想走這個方式，就是從網上賣車，我把我的想法一說出來以后，很多媒體朋友都發自內心的高興，說這個有賣點，這個雙龍車一下能起來，后來我一想不對。為什么不對呢？我這個展廳，人家要看車，我要看試駕，你得有一個漂亮的房子，這個漂亮的房子里面得裝修豪華，這不就是一個汽車展廳嘛，然后買了以后就要保養、修車跟進。所以像特斯拉前面展廳，修車在別的地方去，我認為這個還是4S店功能，還得有信息反饋，什么配件保障供應還是一樣。只不過人們想通過這樣一個說法，達到一個全新的銷售方式，但實際上還是做不到的，我覺得4S店的模式還是不錯的模式，只不過在這個基礎上應該加以修整，目前4S店投資過大，過于豪華，占地過多，或者不夠靈活，這個應該要改進。
我覺得掛個LOGO，里面裝修干干凈凈，大家都能賺錢，服務就好了。我認為這樣一個方式是符合中國的。比如說當然也希望有些大賣場，也可以，去超市什么也可以，但是總體來說吧，多種形式并存的局面可能是今后市場化的一個具體的表現。單一4S店的模式可能今后也就不存在了，所以我覺得經銷商也會創造自己的服務品牌。隨著這種放開以后，加上自己的服務品牌，通過創新，通過轉型，然后可能就會應運而生，是多種多樣的，你想想不到的。
汽車之家：龐總，國家現在對平行進口車放開了，龐總，您對這塊怎么看？龐大有沒有涉足？
龐慶華：平行進口車龐大已經涉足了，坦率地說我們已經賣了有一千輛車了，從去年11月開始，從我的感覺效果非常好，主要的平行進口為什么它有它的生存地。關鍵就是有兩個原因第一個就是歐美的汽車價格比中國的便宜，這是人人都知道的這么一個狀態。第二個就是匯率的波動導致車的流動，歐元去年是7.6元，現在是6.58元，以寶馬5為例，一毛錢加上關稅和成本就要差七千塊錢，所以平行進口是這么一個波動。當然人們受這個利益的驅動，就是說哪兒掙錢我就到哪兒去，可能是這個狀態。
我也看到平行進口并不是一帆風順，我認為平行進口主要是平行不了，主要的就是第一貨源沒有穩定的貨源，價格沒有穩定的價格。然后維修保障也沒有穩定的維修體系和銷售體系，因為銷售體系沒有。所以我認為可能有實力的集團會打造這個東西，一般我目前看到的實力有的都不夠，他們達到不了，穩定的貨源，穩定的價格，穩定的銷售渠道，穩定的保證維修系統這個還差的很遠，再加上境外有些廠家的封殺。從總廠是愿意流動，不管賣誰的車是賣我的車，但是從各區域的店來說就不這樣了，你怎么把這個車賣到我家門口了，所以他不愿意了。一個是中國不愿意，特別不愿意。你擠掉了我的份額，本來我的任務就壓力很大，你又來一批車進入這個市場，因為你靠這個價格便宜。所以說這種狀態還是有的，但是平行進口車雖然不會一帆風順，但是也會存在，永遠會存在。因為它總有商機，它總有機會。咱們大家記得2008年迪拜金融危機的時候，有的車一半都不到就賣了，處理了怎么辦？沒錢買了，金融危機了，有的地方出戰爭了怎么辦？總會有的，所以我認為它不能夠影響，也別把它擴大，成為不了主流，成為不了平行的概念。
汽車之家：所以也不會對傳統的4S店營銷造成影響？
龐慶華：我覺得會有影響，但是不會很大。
汽車之家：謝謝龐總接受我們的對話，謝謝。
