◆ 尹同躍評“老尹”
從建立奇瑞汽車到推動戰略轉型，從不知道如何造汽車到要造好汽車，尹同躍的大多半人生都與奇瑞融為了一體，而究竟老尹如何看待自己，看待目前自己所處的階段，他個人又有何夢想、欣賞及愛好，讓我們走進尹同躍個人的問答世界。（下文中A=AUTOHOME，老尹=尹同躍）
A：您的員工平常怎么稱呼您？
老尹：我不知道。尹大大？是不是背后喊我老尹？
奇瑞工作人員：尹總、尹大大、老尹這三種比較多。
老尹眼中的自己：笨、瘋、執著，有時候還很兇。
A：如果用三個詞形容您自己，您認為是哪三個詞？
老尹：比較笨、比較瘋、比較執著。
之所以說笨，是因為從1984年開始工作，一直到2010年，等于花了26年的時候，我才悟到做汽車應該怎么做，這是我覺得自己比較笨的原因。
第二，我比較瘋狂，當時在我們什么也沒有的情況下就干，而且每年砸那么多錢。2002年的時候，整個家當大概就十個億，我跟人家簽了一個發動機的開發合同花了8個億，等于把那個工廠給人家，我就要培養人，所以奇瑞的發動機現在做得非常好，實際上跟我當時那種賭博的心態有很大的關系。
第三，就是很執著。現在的戰略轉型當初沒有幾個人支持我，政府不理解，員工不理解；股東不理解，媒體也不理解。你最好的時候折騰啥呀，你已經賣得很好，你抄也比別人抄得快等等這種聲音。但是，我覺得這樣做就沒有意義了，就是瞄準一個東西堅持干下去，不管別人對我怎么評價。
A：您覺得您的員工怕您嗎？
老尹：員工們不是很怕，但是我有時候很兇，我這個人是典型的刀子嘴豆腐心。
老尹畢生的理想：把企業做成一個大品牌、國際品牌
A：現在這個階段，在您的職業生涯里，算是一個什么樣的位置？
老尹：應該說“老和尚”也算是明白一點了。五十而知天命，我認為我知天命了，知道了這個，后面我們還是說，萬一成功了呢，我認為這種“萬一”成功的概率很高。
A：您個人的目標跟理想是什么？
老尹：我沒有別的。就是想把企業做成一個大品牌、國際品牌，這是我畢生的理想。
A：放眼全球，除了奇瑞，您最欣賞哪個汽車品牌？
老尹：還是大眾和奧迪，奧迪當時很小，應該說非常短的時間，把它做成這么一個企業，我認為這個品牌還是挺了不起的。另外，日本的有很多企業做得也很不錯。而實際上最讓人敬佩的還是現代，韓國人的民族精神真是太讓人敬佩，那種執行力和執著精神，太值得中國學習了。
老尹欣賞的企業家：大眾的費迪南·皮耶希，華為的任正非
A：您最欣賞的汽車企業的管理人員或者企業家是誰？
老尹：從個人來說，我對曾任大眾總裁的皮耶希是很崇拜的。當時大眾也是很慢的，過去它哪是品牌呢，在歐洲也就是相當于奇瑞這樣的產品。大眾也是經過了兩次轉型，堅持了多年，咬牙堅持，才有了一系列成功的產品和品牌。
A：在汽車行業之外的領域，還有您欣賞的企業或者企業家嗎？
老尹：我最欣賞的其實是任正非（華為公司總裁）。任正非對技術、對品質、對市場應該說克服了非常大的困難，能夠做到現在這個程度，太不容易。華為太讓人震動了，因為那個行當，它的競爭度都很高，在競爭度很高的情況下，它能夠做到全球第一，是太了不起了。
A：您現在開什么車？
老尹：奇瑞M1電動車，那是自己掏錢買的。公司給我現在配的是老的東方之子。
老尹：辦公室有，觀致也有，我們都能開，而且干部要求定期輪流開。最新的車我們都要拿到手上去開，也需要去挑毛病。我們做汽車的人，首先要當個車痞子，然后是書呆子，就是會開，還要會品，然后才能夠做好。
老尹現在的愛好：散步，和老婆爬山
A：您自己平常有什么興趣愛好？
老尹：過去可能愿意看書，現在也沒時間了。現在就是走，散散步。有時候禮拜天和老婆去爬爬山。散步的時候想的也是單位的事，腦子里全是奇瑞，做夢都是奇瑞。
總結：
奇瑞的品質轉型之路可謂是中國品牌尋找成功之路的縮影，在短暫利益前，歷經爭議、遭受阻力，但最終都因這些中國汽車人內心深處最原始的責任感和造好車的夢想，而最終得以堅持。奇瑞已經開始逐步收獲蟄伏多年后的甜美果實，而它的轉型之路還在繼續，還在朝尹同躍的“國際化”品牌終極目標邁進，希望在不遠的未來，我們能夠將奇瑞作為中國的名片自豪的介紹給海外朋友，也希望奇瑞的品質之路不斷升級，永不忘“造好車”的那份初心。（文/圖/訪 汽車之家 仝斐、郭彬、齊天翔、王寅、興珉）
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