[汽車之家 先鋒對話] 這一次見尹同躍是在一個特別的日子里，恰逢奇瑞首款轎車下線15周年，當天，從安徽坐動車到北京的尹同躍，大步流星的走進汽車之家的會客廳，風塵仆仆的他，脫下黑色棉衣，著一件樸素的黑夾克衫，情緒飽滿的落座后便準備與我們開始當天奇瑞轉型的話題。而那一刻他給我的感覺，不是一位傳統定義的“董事長”，更像是15年如一日、剛剛從生產線上走下來的“老尹”同志，為我們細數他扎根奇瑞的歲月。而正是這位老尹，帶領著奇瑞革新轉型，追品質，搞合資，創品牌，而他是如何看待奇瑞的變化，轉型期間又承擔了哪些壓力和挑戰，奇瑞未來如何走，老尹欣賞的企業、人和畢生理想又是什么，讓我們一同走近奇瑞董事長尹同躍的思辨世界。
◆ 人物簡介：
◆ 談奇瑞發展三大階段
從1997年成立至今，奇瑞已經走過了18年。而對于這18年來發展變遷的進程判斷，尹同躍認為可以分為三個階段。
第一階段：搶市場打價格
“從1997年籌建開始，到2001年第一代風云上市，這是搶奪市場的第一階段。2001年開始汽車市場就發生了變化，當時的三大三小，車都很貴，奇瑞的進入促使汽車市場上非常差的一些合資企業的車開始降價，把價格打下來是奇瑞對當時整個市場的貢獻，同時也為其他中國品牌敢進這個領域，做了一個榜樣，帶了個頭?！保ㄗⅲ骸叭笕 笔?0年代末期我國大力發展轎車工業的主要戰略之一，“三大”指一汽、東風、上汽三大轎車基地，“三小”指北京吉普、天津夏利、廣州標致三個小型轎車基地。）
第二階段:早期高速騰飛
“第二個階段從2001年開始到2011年底，這10年時間其實是奇瑞高速騰飛的時期。這個時期我們要把產品做起來，還要賣好，也是這個時期開始建立的開發體系、制造體系、銷售體系和服務體系。當時，我們的車賣得也非常多，到2010年銷量達到頂峰，賣出了68萬臺，遠遠領先其他的中國品牌。”
第三階段：做體系，做品質，做品牌
“第三階段是戰略轉型階段，我們就做質量，求品質，品質使我們積累成一個品牌?！倍谌A段轉型的決定和方向也并非是一朝一夕間就敲定和獲得的，尹同躍說，這背后其實進行了相當長時間的研究和摸索。
“從2010年開始，我們在最好的時候開始思考戰略轉型，那時就有了危機感。當時就反復想，這么做肯定不行，也不知道是怎么不行，所以請了像羅蘭貝格這些國外的專家幫我們做了一些戰略咨詢。主要尋找‘中國品牌的出路在哪里，我們這樣發展，什么時候是個頭’。后來咨詢報告的結論是“中國自主品牌的出路是做品牌”。而當時這個“品牌”實際是什么、有多歷害、怎么做，我們都不知道。”
“在后來統一思想的過程中，我們感覺中國的用戶群在迅速的發生變化，社會的收入也在增加，整個市場在升級，越來越多的其他中國品牌企業，加入了這個競爭行列，過去那種逆向開發的，靠產品快速上市的做法，賣的再多也不行，我們不能這樣做品牌。”
“因此在2010年5月1日，我們開了一個會，明確了做品牌的路徑就是把東西做好、把東西做對。而把東西做好，這個靠什么？靠體系。所以我們從2010年中到2013年底，花了大概三年半的時間，就是做體系，做質量，把品質做好。而這跟原來的路就不一樣了，品牌就能做出來了，所以這是我們這幾年最大的一個變化。