[汽車之家 新聞] 2015年7月26日，游俠電車首款游俠 X概念車正式與世人見面，僅花費482天便得以完成，并擁有460km續(xù)航里程、百公里加速5.6秒等模擬數(shù)據(jù)的游俠 X概念車，瞬間吸引了不少汽車圈內(nèi)人士的熱議，并挖掘出不少關(guān)于游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源的一些背后故事。隨后，一篇名為《游俠智能電動車被知乎網(wǎng)友扒了個精光》的文章出現(xiàn)后，此次游俠電車事件終于被炒作到了“最高峰”，游俠電車迅速成為了眾矢之的。
正如文章中所講，游俠電車是否是黃修源的一次資本炒作？首款車游俠 X概念車真的就是特斯拉MODEL S的仿冒品？沒有生產(chǎn)資質(zhì)的游俠電車未來的路該如何走下去？如此短的產(chǎn)品開發(fā)周期真的能實現(xiàn)嗎？對于這些質(zhì)疑，汽車之家也對話到本次事件的核心人物——游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源，同時我們也咨詢了汽車之家創(chuàng)始人李想和CSG-DESIGN&河北開云汽車董事長王超，看看他們從投資人、電動車制造方面的分析。
游俠電車是什么？首款概念車游俠 X有何特點？
游俠電車是一家新興的中國品牌電動車公司，隸屬于上海修源網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，擁有一支四十余人的研發(fā)團(tuán)隊，其致力于自主研發(fā)和制造純電動汽車。公司成立于2014年年初，在2014年4月01日，游俠電車項目正式啟動，目前游俠電車的主要合作伙伴有松下、德爾福、泰科、倍耐力、Mobileye等零配件供應(yīng)商。
『游俠 X概念車』
在2015年7月26日，游俠電車旗下首款游俠 X概念車正式亮相，其外觀和內(nèi)飾借鑒了特斯拉MODEL S的設(shè)計元素，動力部分則搭載異步電機驅(qū)動，其最大功率為367馬力、峰值扭矩440牛·米。官方稱，游俠 X概念車模擬數(shù)據(jù)的最大續(xù)航里程為460km，百公里加速僅需5.6s，而這些核心的動力技術(shù)也來自特斯拉開源專利。
『游俠 X概念車』
除了動力系統(tǒng)之外，游俠 X概念車還配備了KITT OS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是基于Android 5.1打造的深度定制交互系統(tǒng)，可以通過手指觸控來調(diào)節(jié)空調(diào)等功能，同時還具備語音識別系統(tǒng)。據(jù)游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源介紹，游俠電車計劃打造成“中國的特斯拉”，而首款量產(chǎn)游俠 X會在2017年上市銷售。
一張圖讀懂知乎上對游俠電車的“四大質(zhì)疑”：
● 對話游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源
——回應(yīng)知乎網(wǎng)友的四大質(zhì)疑
針對知乎網(wǎng)友對游俠電車的四點質(zhì)疑，我們對話到游俠電車創(chuàng)始人兼CEO黃修源，通過他了解到官方對以上四點質(zhì)疑的看法，以及未來游俠電車的發(fā)展方向，下面我們來看看黃修源怎么說吧。
知乎網(wǎng)友質(zhì)疑一：游俠電車項目更多目的是資本運作，有炒作嫌疑。
黃修源：我們目前最大的挑戰(zhàn)是缺少資金，希望找到最合適的合作伙伴。
在對話過程中，黃修源首先強調(diào)，目前網(wǎng)絡(luò)上的很多觀點并沒有事實依據(jù)，就如網(wǎng)評中稱游俠電車就是資本運作，并有炒作嫌疑等觀點，公司也會針對一些觀點通過法律渠道解決。
不過，黃修源承認(rèn)游俠電車在發(fā)展當(dāng)中遇到的最大困難是缺少資金，并迫切需要找到合作伙伴來融資，因為游俠 X從概念車階段到最終量產(chǎn)上市還需要大量的資金投入，并用于研發(fā)當(dāng)中。黃修源表示：“日后公司會努力去尋找合作伙伴解決資金問題，不放棄目前中國汽車電動車市場的好時機。”同時，黃修源對于未來游俠電車能夠拿到大規(guī)模融資很有信心。
知乎網(wǎng)友質(zhì)疑二：游俠 X其實就是一款基于特斯拉MODEL S改造而來的產(chǎn)品。
黃修源：游俠 X并不能算逆向MODEL S開發(fā)，我們曾針對造型和底盤進(jìn)行改進(jìn)。
關(guān)于知乎網(wǎng)友點評游俠 X概念車就是一款純逆向開發(fā)特斯拉MODEL S的輿論，黃修源也向我們說出了自己的一些觀點，首先他并不否認(rèn)游俠 X借鑒了大量MODEL S的造型設(shè)計，但是他強調(diào)：“游俠電車的設(shè)計團(tuán)隊有針對游俠 X的外形設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)，同時底盤系統(tǒng)也和MODEL S有一定區(qū)別，而交互系統(tǒng)也是經(jīng)過重新開發(fā)的。”
『配圖為游俠 X概念車和特斯拉MODEL S』
『黃修源在網(wǎng)絡(luò)上公布的游俠電車產(chǎn)品底盤測試車，并表示與MODEL S結(jié)構(gòu)不同』
另外在黃修源看來，如果從零開始做一家汽車生產(chǎn)企業(yè)，是要面對很大風(fēng)險的，不僅研發(fā)費用巨大，還需要很長的準(zhǔn)備時間。所以游俠電車決定采取借鑒特斯拉的許多工程設(shè)計，同時特斯拉也是一家愿意開放電動車技術(shù)的企業(yè)。這樣游俠電車既減少了風(fēng)險，同時也少走了許多路。
知乎網(wǎng)友質(zhì)疑三：游俠電車沒有生產(chǎn)資質(zhì)，又何談造車？
黃修源：游俠電車雖然暫時無生產(chǎn)資質(zhì)，但日后會積極申請或采取其他辦法。
首先黃修源承認(rèn)，游俠電車目前沒有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，不過他表示：“關(guān)于生產(chǎn)資質(zhì)，目前公司有兩種方案，第一種是重新申請，不過需要達(dá)到國家要求的標(biāo)準(zhǔn)；第二種是與有生產(chǎn)資質(zhì)的廠家合作，合作生產(chǎn)游俠旗下的產(chǎn)品。”截止目前，游俠電車最終會選擇哪一種方式，黃修源并沒有明確回復(fù)。
『游俠電車官方宣布：2017年游俠 X上市』
知乎網(wǎng)友質(zhì)疑四：游俠 X計劃2017年上市周期過短，模擬數(shù)據(jù)不具參考。
黃修源：到2017年游俠 X量產(chǎn)上市我們是有信心的，下一步將申請相關(guān)認(rèn)證。
距離游俠 X量產(chǎn)車2017年上市還有短短兩年的時間，那么游俠電車在產(chǎn)品研發(fā)方面還會做出怎樣的工作呢？黃修源針對以上問題回答道：“首先游俠 X概念車目前已經(jīng)達(dá)到DEMO CAR水平，下一步游俠電車會申請相關(guān)認(rèn)證，以達(dá)到國家生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，同時利用一年時間確定產(chǎn)品量產(chǎn)后的供應(yīng)商，之后會生產(chǎn)小批量試制車進(jìn)行試驗。”對于2017年上市，黃修源表示有信心完成。
注：“DEMO CAR”一般是指外觀和內(nèi)飾比較完整的汽車產(chǎn)品，并已經(jīng)達(dá)到可以對外展示的級別。
除此之外，黃修源認(rèn)為，游俠電車的優(yōu)勢有兩點，第一是造型設(shè)計，目標(biāo)是打造讓用戶喜歡的純電動車，并且未來游俠 X概念車量產(chǎn)后也不會在造型設(shè)計上進(jìn)行太大改進(jìn)；第二是游俠電車的交互系統(tǒng)，實現(xiàn)語音控制等一系列新功能。另外在銷售渠道上，游俠電車計劃是借鑒特斯拉的銷售模式，網(wǎng)絡(luò)訂車，線下提車，不過待產(chǎn)品資質(zhì)審批下來之后，游俠電車還會參考國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)再考慮，最終以何種形式，目前還不確定。
對于知乎網(wǎng)友對游俠電車的四點質(zhì)疑，我們也同時聯(lián)系到有相關(guān)投資經(jīng)驗和背景的汽車之家創(chuàng)始人李想以及電動車行業(yè)資深專家河北開云汽車董事長王超，兩位分別針對游俠汽車項目的融資以及游俠 X產(chǎn)品闡述了自己各自領(lǐng)域的獨到觀點，下面我們就進(jìn)入第二頁來看一看他們怎么說吧。