[汽車之家 新聞] 如果聊起德系三駕馬車，你一定可以正著背誦、倒著默寫，甚至更多花樣指出三駕馬車分別是誰。然而過去的德系品牌中，還有一個汽車制造商曾與保時捷、奔馳齊名，并占據著德國60%以上的出口份額，它就是BORGWARD，現在的中文名叫寶沃。隨著1961年BORGWARD宣布破產，這個品牌早已淡出了我們的視線，而在2015年，這個品牌再度復活了，并帶來了“全新”品牌下的首款量產SUV車型——寶沃BX7。也許聊到這里，你還會認為這個品牌與我們距離很遙遠，那么我在這里要告訴你，它的首款量產SUV車型將于2016年上半年國產上市。寶沃究竟是誰？一個全新品牌入華將要面臨怎樣的困難？它的首款量產SUV車型究竟什么樣？接下來，我將在文章中給您詳細介紹。
寶沃汽車很陌生？我來告訴你誰是“寶沃”。
自1961年品牌消亡，至2015年經歷54年后再度復活。
德國BORGWARD（后文中統一稱為寶沃）汽車集團，是由Carl Friedrich Wilhelm Borgward于1919年在不萊梅創建。從創建伊始至1961年，寶沃汽車集團旗下三大品牌：BORGWARD、GOLIATH及LlOYD，以多樣化的品牌布局，打造出了諸多劃時代意義的轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、電動汽車、卡車甚至直升機等。在其歷史發展最輝煌的時期，寶沃集團生產的汽車累計銷量達到100萬輛，成為當時德國最大的汽車企業之一。
當時，寶沃旗下最具代表性的三大車型分別為Hansa 1500、P100以及被稱為“夢想之車”的Isabella，Isabella自其問世以來，全球銷量總計達到20多萬輛，成為德國汽車工業的傳奇。
而在1961年，GOLIATH及LlOYD品牌連年虧損，這使得寶沃集團出現了資金鏈斷裂的情況，不萊梅政府在銀行的推動下于1961年對寶沃集團實施強制破產，Carl Friedrich Wilhelm Borgward不愿屈服于不萊梅議會的裁決，最終離開了公司。隨后，不萊梅市議會取得了寶沃的所有權，并聘請時任寶馬董事會成員的Johannes Semler對寶沃進行了破產財產清算，寶沃品牌自此正式破產，從成立到消亡，寶沃集團總共才經歷了30多個年頭。
雖然寶沃集團破產，但仍有不少忠于寶沃的車迷繼續駕駛他們的愛車并加入到寶沃收藏者的行列。2005年，Christian Borgward與先后就職于薩博、通用和戴姆勒汽車的投資人Karlheinz Knoss相見并對其描述了自己對復興寶沃品牌的決心，兩人一拍即合，長達10年之久的品牌復興計劃就此展開。
2008年5月21日，Christian Borgward與Karlheinz Knoss兩人在瑞士盧塞恩創建了BORGWARD股份公司，并邀請了打造經典“四眼”奔馳E級（W210）的設計師Einar J.Hareide加入公司為寶沃設計新車。
經歷了近7年的時間，在2015年3月的日內瓦車展上，寶沃汽車正式宣布回歸，并將集團總部設立在德國斯圖加特。而在剛剛過去的9月份的法蘭克福車展上，寶沃集團也攜帶著品牌復活后的首款SUV車型——寶沃BX7登陸，自此寶沃品牌真正的復活了。
是什么“力量”促使寶沃品牌的復活？
相信看完前面內容您一定對寶沃品牌的歷史有了一定了解，繼1961年品牌消亡后，寶沃品牌在54年后正式復活，除了那些忠于寶沃汽車的車迷“力量”之外，寶沃汽車集團首席執行官華立新還透露了促使寶沃品牌復活的根本，他大致分為了四點：
“1.續寫德國汽車傳奇：我們理當讓寶沃延續傳奇，續寫德國汽車的驕傲。”
“2.品牌傳承：BORGWARD家族從未放棄過對寶沃的復興計劃，并一直在為此目標而努力。品牌繼承人Christian Borgward先生身上延續著其家族對汽車熱愛的基因，如果沒有Christian Borgward先生的努力，就不會有德國寶沃品牌的復活。”
“3.市場機遇：如今的汽車消費者希望擁有具有好看外觀、獨特品牌以及帶有先進科技的高性價比產品，這與寶沃一貫堅持的價值一致，因此對于寶沃品牌來說，這預示著品牌具有廣大的市場空間。”
“4.創新應用德國汽車工業4.0使德國汽車引領汽車行業發展：從未來汽車發展趨勢來看，許多互聯網企業已經開始進入汽車領域，可以預見智能汽車、互聯網+等全新理念，勢必對傳統汽車形成新的挑戰。寶沃汽車試圖以德國汽車工業4.0的全新智能制造模式，引領汽車工業變革。”
品牌全新定位與未來發展動向是什么？
官方對于寶沃品牌的定義是突破豪華界限的德國智能汽車品牌，領先的設計、卓越的品質以及可持續的創新科技是寶沃品牌主打的特色。雖然字面上看起來非常的高大上，但是據我們了解，寶沃未來在中國國產后，其并非會維持過去與梅賽德斯-奔馳可以齊名的豪華品牌定位，其目標很可能瞄準的就是平民品牌——大眾，同時寶沃還選擇了市場尤為火爆的SUV作為品牌復活后第一款產品。
但是，對于寶沃品牌來說，重新回歸到群眾視野中也并不那么容易，復活后的品牌能否贏得市場對于品牌的認可是寶沃將要面臨的最大問題。寶沃相關人士曾透露，寶沃品牌面對德國市場比中國市場其實更難，這主要由于德國消費者對于過去的寶沃品牌了解更多，因此想要改變他們的印象很難；而對于中國市場來說，他們只需要做的是讓中國消費者從頭開始認識寶沃品牌。
至于寶沃品牌未來的發展動向，根據寶沃集團戰略來看，寶沃目標是實現包括歐洲、亞洲、美洲等新興國家的全球市場布局并建立本地化生產基地。未來品牌將以智能化、新能源作為核心發展方向，滿足人、車、生活的需求。最終，寶沃汽車的目標是到2020年，可以成為最具創新精神的全球知名汽車制造商，并重返世界一流汽車制造商行列，旗下車型的全球銷量目標為80萬輛。