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[汽車之家 新車上市] 11月5日，一汽奔騰全新緊湊型轎車B30正式上市。新車推出了搭載1.6L發動機的共7款車型，售價區間為6.98-9.28萬元。詳細售價請見下表：

奔騰B30官方指導價
車型	售價（萬元）
1.6L 手動舒適型	6.98
1.6L 手動豪華型	7.28
1.6L 手動尊享型	7.58
1.6L 手動尊貴型	8.28
1.6L 自動豪華型	8.28
1.6L 自動尊享型	8.58
1.6L 自動尊貴型	9.28

● 新車特點

前臉設計是亮點/車身側面較為動感

作為奔騰品牌旗下的全新緊湊型轎車，奔騰B30在外觀設計上為我們帶來了耳目一新的感覺。首先從前臉部分來看，新車前進氣格柵采用了全新的六邊形設計，其格柵內部四橫幅的鍍鉻處理給人感覺十分精致，而這樣的前進氣格柵也將成為未來奔騰品牌的家族式設計。此外，該車前進氣格柵與前大燈采用了一體式的設計，這使得新車前臉整體更具沖擊力。

車身尺寸對比 單位：mm
車型	長	寬	高	軸距
奔騰B30	4625	1790	1500	2630
榮威360	4579	1804	1490	2660
帝豪	4631	1789	1470	2650

從側面來看，新車車身腰線采用了逐漸上揚式的設計，整體視覺效果更加年輕、動感。而在尾部的造型處理上，奔騰B30相比車頭設計內斂了很多，尾部整體造型十分簡約，同時，其尾燈組設計也并不張揚，并在內部融入了時下流行的LED光源。在車身尺寸方面，奔騰B30長寬高分別為4625/1790/1500mm，軸距為2630mm。

內飾設計突出實用性/配置較為豐富

內飾方面，奔騰B30的中控臺整體造型中規中矩，各部分功能分區更加突出實用性。同時，新車內飾將提供兩種配色供選，分別為全黑與黑/米搭配，這也為不同喜好的消費者提供了更加豐富的選擇。從內飾選材上來看，奔騰B30中控臺整體使用了硬塑料材質，在內飾質感的營造上符合同級別車型的整體水平。

配置方面，奔騰B30全系標配了中控臺液晶屏、手機映射互聯系統、前排雙安全氣囊、電子車身穩定系統、剎車輔助以及牽引力控制系統。而在高配車型中，還配備有電動天窗、多功能方向盤、倒車影像、自動空調、側氣囊、頭部氣簾、胎壓監測系統以及上坡輔助系統等。

空間表現中規中矩

車內乘坐空間方面，通過此前對奔騰B30的實際體驗來看，身高173cm的體驗者在前排的頭部空間為一拳+兩指，在保持座椅位置不變的情況下，其后排腿部空間為兩拳，頭部空間有一拳的距離，整體乘坐空間表現中規中矩。

在儲物空間方面，奔騰B30的后備廂容積為500升，在后排座椅靠背放倒的情況下，其儲物縱深最大可達1890mm，而最小儲物縱深也有1055mm，不過經編輯的實際體驗后，其后備廂開口偏小，并且后排座椅靠背僅支持整體放倒，在空間靈活性上并不出色。

僅提供1.6L動力/配5速手動或6速手自一體變速箱

動力方面，奔騰B30僅搭載了一臺1.6L自然吸氣發動機，最大輸出功率為113馬力，峰值扭矩155牛·米。在傳動系統部分，奔騰B30提供5速手動變速箱和6速手自一體變速箱可選。懸架系統方面，這款車采用的是前麥弗遜/后扭力梁的懸架結構。

● 駕駛感受

在實際駕駛感受上，編輯張可在此前在對奔騰B30的試駕中表示：“奔騰B30發動機與變速箱的設定老道，動力的輸出線性穩定，換擋銜接比較溫柔，而且變速箱的邏輯清晰，幾百公里的駕駛中面對各種路況和速度區間段都能選擇準確的擋位，呈現出老道的調校手法。駕駛中很容易上手，不需要太多的適應，油門和剎車踏板阻尼適中，以家用車的標準來審視它是完全稱職的。”（點擊查看完整試駕文章）

● 競爭對手

『吉利帝豪』

『榮威360、長安悅翔V7』

在競爭對手方面，奔騰B30主要瞄準于中國品牌緊湊型轎車級別的車型，其中將包括吉利帝豪、榮威360、長安悅翔V7等車型。同時，通過汽車之家網友的車型對比數據來看，網友們拿來和奔騰B30進行對比較多的車型為奔騰B50，這主要與兩款車同屬于緊湊型級別有著一定的關系，消費者更傾向于將兩款車型在配置、空間等方面進行一定對比。

● 新車背景

『奔騰B30亮相之初被稱為奔騰A-CLASS』

奔騰B30首次亮相于今年的上海車展，該車亮相之初被命名為A-CLASS，其與奔騰B50同樣定位為一款緊湊型轎車。隨后在今年的長春車展上，一汽奔騰正式宣布A-CLASS被定名為奔騰B30，其主打入門級緊湊型轎車的細分市場，并且在定位上略低于奔騰B50。

● 總結

在時下的國內汽車市場上，越來越多的車企推出了旗下同一級別的雙車型戰略，這使得該品牌車型在市場中的出鏡率大幅提升。那么對于一汽奔騰而言，在擁有了緊湊型轎車奔騰B50之后，全新奔騰B30的推出也意在開創新的緊湊型車細分市場，并進一步豐富奔騰品牌的轎車產品線，而這也為消費者提供了更大的選擇空間。那么對于這款定位在奔騰B50之下的全新奔騰B30，未來會在入門級緊湊型車的細分市場中取得怎樣的市場表現，我們將拭目以待。（文/汽車之家 高帥鵬）

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