[汽車之家 人物對話] 在2015年廣州車展上，我們很榮幸邀請到了上汽產品規劃部總監劉濤先生，以下是對話實錄。
車評人：各位網友大家好，歡迎來到2015年廣州車展現場，今天汽車之家迎來的是上汽產品規劃部總監劉濤。這次來還是慣例，先給大家介紹一下2015年廣州車展參展的情況。
劉濤：我們參展陣容還是非常的強大，第一款是聚光燈下的車型榮威全新設計語言的概念車，這個車將成為榮威下一個量產車的重要設計方向，整個車身的設計、前臉格柵的設計、燈的設計等等，亮點還是挺多的；另外還帶來了全新首發的榮威950的插電混動車型榮威E950，如果大家仔細看的話這個車的前臉已經逐步把榮威的家族語言運用上去了，榮威E950這款車應該是國內市場商務車當中首款插電混動車型，這個也充分的符合我們國家能源要求，同時符合B級車在公商務領域新的需求。另外，MG品牌這次也是家族參展，主要還是MG GS名爵銳騰和MG 3SW，一款是大S，一款是小S，同時，“Shake Run無樂不跑”廣州站也啟動了招募活動，為熱愛運動的年輕人打造一場跑步與搖滾的混搭狂歡，讓年輕魅力盡情綻放。另外，MG名爵英國旗艦店開業的消息也在此次車展上發布。
車評人：榮威的全新家族化設計，這個家族化設計是不是在未來三年或者五年之內我們全新車型出現的時候在這里面能夠找到家族化的理念？
劉濤：那是肯定的，包括今年的上海車展也在講榮威品牌潛心的下一代產品，包括全新設計語言、動力組成、新能源技術、平臺技術等。這次廣州車展主要還是在設計方面的，外形和內飾的設計方面，大家可以看到在外觀上非常的流暢、非常的優雅，我們叫”律動”設計，主要是講設計的邏輯，比如說我們現在的格柵和燈的結合，雖然這也是設計界的趨勢，我們希望設計更加有機、更加符合邏輯。我們還強調設計一定是有情感的，產品和人是有溝通的，冷的車是要跟熱的生活結合起來，所以我們在感性和理性上面找到一個的平衡點和結合點。
車評人：其實我們榮威品牌也推出了一款榮威360，在這個設計上是不是有新的設計語言？
劉濤：榮威360的在成都車展上市不久后就獲得了德國紅點“中國好設計獎”，非常了不起，這個獎的獲得，代表著中國品牌汽車在設計上的巨大突破，體現出上汽榮威原創設計的巨大魅力。今天大家所看到的榮威“Vision-R”概念車，也展現了上汽的設計實力。上汽設計師在設計產品的過程中，始終將汽車品質與客戶滿意度作為設計開發的唯一宗旨，按照國際先進流程做出讓大家引以為豪的精品原創設計，已經形成了上汽自己的設計體系。經過對榮威品牌定位、具體的設計語言定義等進行系統性的梳理，上汽榮威形成了以自信式優雅為美學基礎，以律動為哲學基礎的設計理念。大家都知道，上汽擁有中國上海和英國長橋兩個設計中心，有國內最優秀的設計師團隊。上汽非常重視設計人才的培養，上汽集團連續舉辦三屆全球設計大賽，讓對汽車設計有熱情和夢想的年輕設計師們在世界的舞臺上自由展現才華，這也為中國自主品牌發掘和培養了一批年輕的優秀汽車設計師。通過比賽，上汽前瞻性地把握了當代年輕人的審美趨勢，為今后將要推出的量產車汲取未來的造型設計靈感，進一步推動中國自主品牌汽車的發展。
車評人：我們這款車推出之后也獲得了德國的紅點設計獎，在設計這一塊我們用的是什么理念能夠獲得國外的大獎？
劉濤：還是通過我們的設計團隊的不懈努力，剛開始可能有一些元素需要借鑒，經過了幾代產品的積累之后我們的產品不斷成熟，我們現在自己的設計中心已經有將近三百個來自全世界各地的設計師和人才，也經歷了兩三代產品的迭代之后我們的設計師水平也上升得非常快，我們的設計師都是在業界非常有實力而且是著名的設計師的代表，通過自己團隊的提升以及幾代產品的磨煉，目前我們的產品在設計方面在自主品牌當中是非常不錯的。
車評人：有了好的設計，在九月份又有很好的政策，就是購置稅減半之后對整體的銷量有影響嗎？
劉濤：榮威和MG的車型有將近85%的車型都受賄于購置稅減半的政策，所以我們在整個9月份、10月份、11月份都是在大幅度提升的，提升的幅度超過10%。
車評人：就是說今年整個下來雖然說前半年車市有一些倒退的，但是今年整體來說上汽還是能夠實現增長？
劉濤：最后的數字還要看最后的努力，整體來講SUV的突飛猛進讓轎車市場進一步降低，價格也進一步走低，實際上上汽在SUV的市場表現還是可以得，尤其是名爵銳騰這款車，已經打破了15萬這個級別合資車壟斷的地位。這幾個月來看，市場的刺激效應對不同的行業刺激效果是不一樣的，可能我自己感覺到國家也是覺得對于汽車行業的刺激是來得最有效、最快的，大家看到三季度的GDP國家面對一點壓力的時候國務院出手就是選中了汽車行業，的確汽車行業一被刺激就立竿見影，非常快，因為在中國汽車的首購占70%，非常大，這種刺激需求對汽車行業的提升是非常非常快的。所以我們也希望這一波的刺激肯定要順著這個勢要往上走，在退出的過程中我們要做好提前的準備，比如說我們在明年的第三季度就會有非常重磅的榮威品牌的城市型SUV推出，還有一款改款車型，這都是我們給予厚望的。
車評人：我相信劉總給我們透露了全新的SUV車型個改款車型都是榮威品牌。其實像政策上刺激很難說一直有這樣的刺激，我們都知道今年年底節能惠民政策要到期，不知道到后期會不會有這樣的延續，這樣退出的話對我們來說也是一個不利的因素，如果說在這樣的因素情況下我們沒有相應的應對措施也是一個比較困難的時候。我覺得整體來講，明年咱們算是產品大年了，全新的車包括外形、內飾都會上去的，我相信到明年的時候，大家可以由一個非常好的期待。
劉濤：在未來的三年當中我們的產品會非常密集的投放市場。
車評人：其實現在也能看到新能源車在各大城市受到的刺激是非常的好，在這一塊新能源車是不是有非常好的表現？
劉濤：今天早上商用車汽車中心的副院長包括我們國家的重點研發領域的朱軍總在早上的新聞發布會把新能源做了非常詳細的介紹。我講幾個具體的點。我們的榮威550混動車型是在2013年的這個季節發布的，這款車目前在市場上的表現也是非常好的，超過了我們的預期，但是它主要的銷量目前是在上海比較多一點，因為我們現在產能各方面有一點瓶頸，在上海的銷量占主導。而且我們這款車終端成交價控制在18萬19萬，應該說價格還是相當貴的。雖然說上海還有牌照的補貼，加上中央補貼、地方補貼等，但消費者能夠花錢買這樣的車，應該反應了消費者對上汽品牌、上海技術的充分信任。榮威550產品的性能目前是587牛米，油耗是1.6升以下，無論是國內的新能源領域還是國外的新能源領域，在技術對比過程中榮威550的技術含量還是非常高的。舉個簡單的例子，如果我是上下班的路程在30公里，基本上可以實現零油耗的駕駛，應該說隨著新能源的市場越來越大，我們榮威希望在新能源市場中占得一定的先機。除了榮威550，我們真正的銷售要到明年的二季度，榮威E950也準備上市，時間再往后推一點的話，我們會有電動的SUV等等。
車評人：我看到在北京這樣的市場，也是非常好的刺激政策，牌照是可以隨便上的，同時不限行，這樣的利好政策是非常不錯的，同時加上中央和地方的補貼之后有一部分純電動車價格到了十萬元左右，對于普通的用車家庭來說門檻就非常低了。十萬元左右的純電動有沒有考慮過北京，上汽是不是還有相應的產品？
劉濤：這個肯定有所考慮，但是還沒有到能夠正式披露的時候，我們會全系列的根據市場和消費者的需求，從理念上來講我們內部在高層的戰略思想上也是給我們這樣一個清晰的指導，要隨著我們技術的不斷進步，讓成本能夠下降。隨著技術的不斷深入和提升，反而讓技術的成本降低，從2017年開始有政策的補貼會退出，我們希望能讓我們的消費者在補貼退出的時間段之后仍然能夠享受到基本同樣的購車成本。
車評人：就是咱們考慮得相對更長遠一些，現在大家都在狂歡，實際上這是以高額的補貼作為代價，一旦這個補貼退出，基礎設施沒有，可能會出現一個預想不到的情況。
劉濤：所以我們希望理性的根據補貼來實現，能夠在補貼退出的時間段之后仍然能夠以非常合理的價格得到新能源的享受。
車評人：因為對于用戶來說他不是那么關心環保，他可能最關心的是這個花費能夠讓我去買單，這個是第一要務。我們也覺得明年想要買車的朋友，大家可以更多的看一看咱們的全新E550、全新E950，我覺得這兩款產品應該是非常非常好的產品，我們也期待2016年上汽有非常好的預期，非常感謝劉總！
劉濤：謝謝！
