這一代Q5于2008年就已經發布，雖然經過了中期改款換裝了第三代EA888發動機和8AT變速箱，但也進入了產品周期的末期，在外觀上它依舊符合當下審美，但內飾不論科技感還是豪華感與如今發布的車型都有一定的差距，它的優勢在于較低的售價和突出的性價比

Q5最注重的是“綜合實力”，就像是一個不偏科的學生一樣，每一項都能拿出好看的成績和表現，性能表現優異，駕駛感覺舒適，設計大方耐看，實用性也不錯，它可以輕松地拿到一個高分的總評。但等等，你現在還記得上學那會兒某次期中考試誰得第一了嗎？所以，哪怕成績優秀，但它卻缺乏讓人深刻的特點。

目前來說，Q5的外觀內飾在同級別車型中已沒有優勢，不過好在第三代EA888發動機和優異的變速箱匹配讓其依舊有拿的出手的實力，在還沒有換代之前，大幅優惠也讓其呈現出很高的性價比。

說實話Q5是一輛開著挺無聊的車，沒有讓人印象深刻的地方，但不能否認它是這個級別綜合性能最出色的車，幾乎沒有短板，從理性的角度來看它仍然是最值得買的車型。

換裝第三代EA888發動機之后Q5的性能表現又提升了一個檔次，加速夠快油耗夠低，這就足夠了。高配車型有點貴，買個中低配就夠用。

對于之前已經看好Q5，就等換發動機再買的消費者來說，可以下單了。不過，對于還在各款車型間糾結的消費者來說，2015款車型的變化還是缺了點能讓它一舉突出重圍的亮點。Q5的特點依舊是“沒什么特點”，也挑不出什么毛病，符合大多數消費者選車時看重“綜合實力”的心理。不過我不會選它，這個價位有數款6缸車型可選，在我看來，6缸的品質比稍快些的加速和稍低點的油耗等更重要。

換了8速變速箱之后，奧迪Q5的越野能力得到了很直接的幫助！電子輔助系統終于可以明顯的介入而不用顧及變速箱的承受 能力，對于效果我們的是滿意的，由此，Q5也可以挺直腰桿去和GLK以及全新X3去挑戰了。

其實Q5是一款相當不錯的產品，我一直都很喜歡，但老款的雙離合變速箱很無奈的讓它的越野性能打了折扣。現在新款Q5更換了8AT之后恢復了應有的越野性能，電子系統可以毫無顧忌的介入，這讓Q5更趨近完美了，當然如果可以買車不加價的話。

2.0T發動機搭配8AT變速箱能發揮出很高的水平，動力的響應讓人無可挑剔；同時四驅系統改進了之前沒有輪間限滑裝置的尷尬，使它成為一輛在公路和野外都讓人比較放心的全能車型，在同價位中我們暫時難以找出能達到如此綜合性能的競爭對手。