[汽車之家 新聞] 寶沃（BORGWARD），這個源自德國的品牌如今在中國投資人的幫助下在2015年正式回歸，作為回歸后的德國寶沃汽車集團管理委員會主席及第一任CEO——華立新(Ulrich Walker)先生，將這寶沃描繪成讓豪華觸手可及的品牌。不過作為絕大多數中國人并不了解的德國品牌，寶沃選擇中國市場做為重生后的起點，多少讓人有些摸不著頭腦。而華立新將如何規劃這個剛剛起步的德國品牌，中國市場對于寶沃而言處于什么樣的地位，寶沃又將如何讓中國消費者認識自己，帶著這些問題，我在華立新位于北京望京SOHO的辦公室與他進行了本次對話。
★ 寶沃復興后的第一任CEO：華立新
華立新先生曾在戴姆勒集團工作長達35年，并且曾在2000年-2004年出任日本三菱董事會成員，主導研發和產品規劃等業務。2004年-2006年華立新回到戴姆勒集團，出任集團董事會成員以及smart品牌董事長兼CEO。
2006至2013年，華立新(Ulrich Walker)曾出任戴姆勒東北亞地區董事長兼首席執行官，任職7年間，主管中國大陸、中國香港、澳門、臺灣和韓國事業部。而正是在這期間戴姆勒集團旗下奔馳、smart以及邁巴赫品牌在中國市場打下了堅實的基礎，并迅速成為中國豪華車市場上不可或缺的明星。
● 寶沃的產品定位及規劃
相信絕大多數消費者對寶沃品牌并不熟悉，而本次對話的契機正巧是寶沃品牌和首款車型寶沃BX7正式在中國大陸首次亮相，我相信對于一般的消費者而言，寶沃BX7就好像從天而降一樣，他究竟是一款什么樣的SUV，這個品牌又是怎樣的，這些疑問不僅困擾著消費者，同時對于大多數媒體而言也都是一頭霧水。而隨著與華立新先生的對話開始，我發現他為寶沃規劃出的一條發展之路，正在我的腦海中逐漸顯現出來。
重生的寶沃與“從天而降”的寶沃BX7
從2015年日內瓦車展寶沃宣布品牌正式回歸，到同年九月法蘭克度首款車型BX7正式發布，再到今年即將在北京車展正式上市，僅僅過去了13個月的時間，BX7簡直就像是橫空出世一般。當華立新談到這款產品時他強調：“BX7是我們基于BSP平臺正向開發的產品。”這其中，BSP平臺是一款模塊化平臺，據華立新介紹這個平臺可針對軸距、車長、車寬、懸架等參數進行彈性變化，使得該平臺能夠滿足多款車型的不同需求。
然而一款新車從無到有往往會經歷一個很長的研發時間，而寶沃自品牌發布至今也僅僅經歷了1年多的時間，對于這款車型研發的經歷外界一直不得而知。談到寶沃BX7時華立新告訴我們，這款車型從2010年就進入了設計開發階段，到2015年首發共用了5年左右的時間，這期間也包括在中國本土進行調校與測試，所以說雖然大家覺得這款車是“從天而降”，但其實寶沃已經在背后做了許多功課和充足的準備。
此外，華立新將寶沃定位于觸手可及的豪華，而寶沃BX7也真正做到了這一點，無論是在車身尺寸還是內部的設計上，甚至是搭載的B-Link車載互聯系統，寶沃意在給消費者帶來一款面向家庭的創新型產品，使得豪華能夠真正讓中國消費者觸手可及。
寶沃未來的產品規劃：中型SUV/中型轎車率先切入市場
寶沃自回歸以來除了推出寶沃BX7之外，在今年的日內瓦車展上，另外兩款SUV車型寶沃BX6 TS和寶沃BX5也正式亮相。我們能夠看出雖然寶沃曾經是一家以制造轎車與跑車而聞名世界的制造商，但在本次回歸后卻毅然決然的選擇了率先進軍SUV市場。而這正是華立新為重新回歸的寶沃所規劃的產品方向。
華立新談到：“SUV現在是中國增長最快的市場，當然也是全球增長最快的一個市場，所以我們選擇SUV作為我們第一步。”在這種產品規劃下寶沃品牌的首款SUV車型BX7應運而出，并定位于一款主打互聯的城市型SUV。
『寶沃BX5和寶沃BX6 TS』
隨著中國消費者購車理念的轉變，越來越多的家庭選擇購買大空間的SUV車型，我們不難看出目前主流合資品牌開始逐步在中型SUV市場發力，并且大部分車型都是主打空間或7座布局，而寶沃正是看到了這個正在蓬勃發展的市場，未來寶沃BX7也將憑借靈活的空間來吸引消費者的目光。
『寶沃BX7將提供5座/6座/7座三種不同選擇』
在談及產品計劃的同時，華立新也向我們透露了未來寶沃將進軍MPV和轎車市場的計劃：“除了SUV之外，我們也會逐步優化我們的產品組合，將來如果有更好的機會我們可以進入MPV這樣的一個細分市場，轎車市場也會考慮進來。”
雖然在中國汽車市場當中SUV的增速可以說是有目共睹，但從市場大盤上來看，其仍然無法撼動轎車的地位。在轎車市場當中緊湊型和中型市場是最為火爆的，根據華立新透露寶沃未來將有望率先進入中型轎車市場。他談到：“正如我們的SUV的定位一樣，我們首先是從中型轎車來考慮的，然后再逐步的擴展至其它大小的車型。”
關于為何率先進入中型車市場，華立新認為：“像轎車這樣的細分市場，空間是非常重要的，因為這臺車可能會承載了包括父母在內的一家人。”而這一點恰恰符合中國汽車消費者的傳統思維。大多數中國消費者在購買汽車時，尤其是購買家庭當中的第一輛汽車，往往會考慮到整個家庭成員，而這時實用性以及空間將成為優先考慮的目標。
雖然首款MPV計劃在2018年問世，而首款轎車更是要等到2020年才能亮相，但我們可以看出華立新似乎已經摸透了中國消費者的購車心里。并且寶沃目前已經通過了轎車生產資質的認證，未來具備生產轎車的資格。從未來寶沃的規劃來看，從SUV切入再逐漸轉向MPV以及轎車，也是華立新這位熟悉中國市場的管理者做出的判斷。
新能源車型將于2017年進入市場
除了傳統的新車計劃外，寶沃在新能源車型上的開發也是同步進行的。目前中國政府正在全面推進新能源汽車的發展，無論在對于企業的補貼上，還是鼓勵消費者購買方面，都有著一定的政策傾斜。
在新能源規劃當中，寶沃更專注于插電式以及純電的新能源產品開發。其計劃首款新能源車在2017年正式上市，這款產品預計將是BX7的衍生車型。華立新同時也強調：“這不僅是迎合中國政府對新能源車的支持與鼓勵，也是從我們品牌的角度來考慮，我們是一個環保的，并且是一個負責任的品牌。”
