[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅先生接受汽車之家的對話，以下為對話實錄：
主編：我們非常榮幸地邀請到廣汽豐田市場營銷部部長郭百迅部長接受我們對話，按照慣例請郭部長給我們簡單介紹一下今年我們展臺的一些品牌和產(chǎn)品的亮點。
郭百迅：今年北京車展主題是匠心制造，全新科技，我們展現(xiàn)全球一流的匠心品質(zhì)，進一步形成領先業(yè)界的全擎動力科技，也公布了年內(nèi)即將導入搭載1.2T發(fā)動機的機型，2018年我們導入外插充電式混合動力。參展車型方面包括我們?nèi)餍堑年嚾荩p旗艦的凱美瑞、漢蘭達等等，新車方面是全新致炫。
主編：我們也注意到，就是雙擎的車型銷量增長確實非常的快，從個人來分析的話，增長這么快的原因是什么？
郭百迅：從目前來看我們雙擎車型月銷量比我們2010年凱美瑞雙擎剛推出的時候增長了30倍。目前凱美瑞雙擎銷量超過2.3萬臺，雷凌雙擎推動了混動潮流的普及，這也說明我們消費者的觀念越來越成熟，混合動力的技術或者產(chǎn)品已經(jīng)進入全面普及的階段。雙擎加速普及我們認為是除了消費者對于環(huán)保、節(jié)能這樣一個意識的提高之外，也是因為這個車型更適應消費者的需求，它動力強勁，節(jié)能環(huán)保，不需外接充電設備，是現(xiàn)階段最優(yōu)的一個動力方案。同時我們雙擎的零差價使雙擎性價比更加突顯。我們想強調(diào)的是，雙擎充滿了科技的魅力，有非常突出的科技范，吸引很多科技粉的關注，據(jù)我們調(diào)研，很多車主是沖著雙擎科技來的。
主編：另外您提到凱美瑞雙擎，在2010年有可能是上市過早的原因，當時消費者接受程度不是那么高，現(xiàn)在比方說今年雅閣，也會推出混合動力的車型，這一波會不會把我們凱美瑞雙擎帶動起來？
郭百迅：近期也有很多品牌推出了混合動力產(chǎn)品，我們覺得越來越多混合動力陣容有利于擴大規(guī)模，加速混合動力的發(fā)展。在技術方面，凱美瑞雙擎屬于強混的設計，無論中低速還是高速雙擎都會形成合力，讓駕駛員在駕駛過程中更強勁更暢快，既不犧牲駕駛樂趣，還能取得安靜、低排放、低油耗的優(yōu)勢。在可靠性方面，豐田累積在全球銷售超過800萬輛的混合動力汽車，耐用性和可靠性已經(jīng)通過了非常可靠的檢驗。有兩個數(shù)據(jù)，美國消費者報告調(diào)查顯示，使用5年的混合動力車，北美很多國家豐田混合動力車是出租車，量非常大，同時使用年限也非常長，它的電池整個動力系統(tǒng)非常可靠，出租車司機非常認可。凱美瑞雙擎在中國大陸累計銷量超過2.3萬臺，今年前三個月銷量超過2000臺。目前廣汽豐田雙擎每月的銷量比凱美瑞雙擎剛導入增長了30倍，消費者接受程度越來越高，相信我們凱美瑞雙擎不管有多少的增長，它的表現(xiàn)都是會非常好的。
主編：您剛才提到豐田的品質(zhì)問題，在今年一季度的時候，我們兩位同事買了凱美瑞雙擎，也看重了豐田的品質(zhì)，在最近的豐田全球品質(zhì)大考中，廣汽豐田取得最好的成績，是不是廣汽豐田在全球豐田里面已經(jīng)能達到一個全球的豐田的標準？
郭百迅：剛才您所說的品質(zhì)大考我想做這樣一個展開，實際上豐田每年會對日本本土以及海外，50個工廠75條生產(chǎn)線進行出貨品質(zhì)的監(jiān)查。對生產(chǎn)線的汽車進行隨機抽檢，項目非常多，用我們一個老話就是雞蛋里挑骨頭。此前廣汽豐田連續(xù)三年達成單一生產(chǎn)線的零缺陷率，在2015年度的監(jiān)查過程中，廣汽豐田兩條生產(chǎn)線同時獲得了零缺陷率，這是創(chuàng)下了全球紀錄的。豐田品質(zhì)是引流全球的品質(zhì)，我們廣汽豐田在豐田體系處于最好的水平。
主編：我了解到全體系構造改革，這個是具體哪些內(nèi)容可以給大家分享一下。另外為什么我們要實施這個構造改革？這個跟之前發(fā)布的中期規(guī)劃有什么聯(lián)系？
郭百迅：2015年廣汽豐田啟動了全體系構造改革，在生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、管理等領域?qū)嵤?zhàn)略的改革，它是以品質(zhì)提升作為核心的，從根本上解決企業(yè)生存發(fā)展的問題。舉個例子，通過工廠的構造改革，品質(zhì)越來越高，我們也可以優(yōu)化我們的一些檢查等等，我們預計在3年之內(nèi)通過工廠構造改革可以減少我們的問題，這些技能成熟的員工可以轉(zhuǎn)移到我們第三生產(chǎn)線，2017年第三生產(chǎn)線投產(chǎn)，這樣既能保證我們新的產(chǎn)品的品質(zhì)，又能提高我們的效率。
我們?yōu)槭裁匆鰳嬙旄母铮渴紫仁瞧髽I(yè)外部環(huán)境也發(fā)生了非常劇烈的變化，消費者需求越來越多樣化，我們市場競爭越來越激烈化，環(huán)保法規(guī)越來越嚴苛，同時企業(yè)自身發(fā)展面臨生存的動力。比如我們的人力成本不斷提升，如何在這樣一個外部環(huán)境和企業(yè)自身面臨一些發(fā)展問題的時候，能夠保持良好的競爭力和收益水平？我們是希望通過構造改革高質(zhì)量推進，成為具有全球頂尖品質(zhì)和運營效率，備受消費者青睞，能夠為員工締造幸福感，承載員工夢想的企業(yè)，同時我們也成為踐行中國制造2025的典型。
主編：聽您剛才這樣一介紹，感覺這個構造改革主要是提升效率。
郭百迅：對，我們是各個領域的，比如說我們以品質(zhì)為核心，然后提高整個的效率，是這樣的構想。
主編：這里面會不會有一些其他的衍生問題，比方說效率提升了，生產(chǎn)線人員降下來了，會不會影響產(chǎn)品品質(zhì)？
郭百迅：正因為我們品質(zhì)好，我們才有空間去進行優(yōu)化，優(yōu)化一定是以產(chǎn)品體系保障作為前提的。
主編：最后一個問題，我們現(xiàn)在看到的報道非常多，互聯(lián)網(wǎng)造車這個概念，對于互聯(lián)網(wǎng)造車這個熱點來講，對于我們傳統(tǒng)的汽車廠商來看，它會有什么樣的啟示？或者給我們傳統(tǒng)汽車廠商會帶來什么威脅也好，或者是競爭也好。
郭百迅：當前全球的汽車行業(yè)在聚焦新能源汽車的發(fā)展趨勢，廣汽豐田也形成業(yè)界領先的全擎動力布局，我們無論在燃油技術，混合動力技術，新能源技術，還是其他技術領域，只要消費者有需求，我們就會提供。在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，作為產(chǎn)生制造企業(yè)我們需要有互聯(lián)網(wǎng)思維才能更快更好滿足客戶需求。實際上不管是傳統(tǒng)造車還是互聯(lián)網(wǎng)造車，它最根本都是要從顧客第一角度來考慮，這是一個核心，廣汽豐田一直也是從顧客第一的角度去考慮的，目前互聯(lián)網(wǎng)造車熱，它的最根本的一點也是。為了更好響應客戶需求，廣汽豐田通過內(nèi)部產(chǎn)銷、管理、研發(fā)等領域深入變革，以品質(zhì)提升為核心，使我們的產(chǎn)品和客戶需求契合度越來越高，給用戶創(chuàng)造更高的價值。
主編：好的，今天非常感謝郭部長接受我們對話，也耽誤您寶貴時間，謝謝。
