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[汽車之家 人物對話] 在2016年北京車展上，我們很榮幸邀請到了東風裕隆汽車有限公司副總經理白清源先生接受汽車之家的對話，以下為對話實錄：

主編：非常榮幸邀請到東風裕隆汽車有限公司副總白清源白總。東風裕隆車展上已經有兩款比較重要的車型展出，一款是即將上市的全新銳3，還有在全新銳3基礎上打造智能電動概念車。隨著國家在新能源車戰略方面的加大投資，全新銳3概念車研發背景，以及推出時間段是怎么考慮的？

白清源：在哥本哈根會議上納智捷也提到，我們必須要有行動和手段，為全世界環保做一些貢獻，這是中國作為負責任的泱泱大國，我們要配合政策以及趨勢做一些努力。國家對汽車產業日趨嚴格，包括國五、國六，可能到國六的時候是全世界最嚴苛的標準。這會影響所有汽車品牌向新能源汽車發展，這樣才能符合標準。納智捷5年前投入7系列的大7，5系列的全新納5以及優6 SUV，包括現在的3系列全新銳3等不同車款，當時規劃時已經考慮到電動車、新能源車，底盤設計上涵蓋了電池裝備。

全新銳3是比較偏向城市理念的車子，可以當成家庭用車，上下班、接送孩子都可以，這部分電動車也是非常合適的。我們很清楚電動車市場成熟度要有一個過程。在投入過程中大家都在探討混合動力優先。混合動力其他品牌也在講，但是這只是過渡期?？梢钥吹饺毡拒囌谷剂想姵匾呀浟慨a化，這就是最合適新能源的平臺，也是大家在摸索的。東風裕隆納智捷其實在純電動、混合動力以及燃料電池都有儲備技術能量，至少在城市里純電動可以考慮，跨城市一定是混動比較方便，不可能這邊能充電那邊不能充電。

目前，限制電動車發展是充電的時間以及成本，電池成本是最貴的，幾乎是車子的一半，經濟規?？焖傩纬傻臅r候才會可以。我們看筆記本電腦，電池是數以億顆的生產，這樣成本可以快速下降，但是看汽車電商哪一家形成了量產化？沒有。當成本沒有下來的時候，變成中央和地方政府的補貼，還有限牌，城市所謂的限制才會讓市場有所反映，但是是不是真正核心需求呢？還不是。真正核心需求應該是現在汽油車主體賣得最多的會變成能源車，這才是主體，而不是像很多地區微型電動車，那不是，那是為了政策指標完成。如果哪一天政府把補助拿掉，還能生存嗎？這是第二個要想象的問題。國家的任務、社會責任以及廠商為了國家所謂的政策必須配合，所以必須要有，也必須配合。是不是最明確的，未來還有待于摸索和觀察。為什么那么多電池汽車廠商不敢大量的投入，大量投入不得了，這樣下去可比筆記本電腦成本貴了不知多少，萬一投入錯誤就是大災難，我是這樣看的。

主編：您剛才講了納智捷對于我國新能源有一些寓言，比如說燃料電池和插電，幾年前就有一款車出來，但是最后沒有量產。未來，新能源車和傳統車型搭配會形成機制嗎？

白清源：國家已經擬定，能源車在一定比例才能符合國家機制，也必然要得到政府補助才能生存。對消費者來講社會責任是有，但是不是必然，一定是能夠方便成本取得，方便上牌，方便行駛，就和電動自行車一樣，很多地方電動自行車大行其道，很多城市都可以開，電瓶拉著就可以充電，從消費者觀點能不能做到？能做到，電動車就會大行其道，這是必然的現象。

主編：剛才講的更多是全新銳3智能電動概念車，基于全新銳3來說更多的車聯網功能以及更多科技配置，當研發的時候選擇以小型車為切入點，而且現在小型車競爭還是相對比較激烈的，全新銳3通過什么樣的點在比較熱的市場當中獲得空間？

白清源：雖然小轎車市場競爭比較激烈，但是不可否認A級車占60%的市場份額，占有絕對的份額，公司量產必須要有經濟規模的機制，所以在做車子的時候是有多種車款搭配，小型轎車進入市場的時候，你要對你的競爭者有充分的了解才能有好的生存空間。最近幾年十萬元以下的小轎車一方面被SUV所稀釋，一方面自主品牌小轎車價格也不斷下降，相對自主品牌市場氛圍在積極萎縮。過去彼此是分開的市場，一個線一個軸，價格也是區分開，小轎車在10萬塊以下有一定的生存空間在。自主品牌能夠生存，第一，性價比特別高，匹配特別多，而且價格比較便宜。當然傳統性能不能和合資品牌相媲美，包括發動機、變速箱等和國際品牌有差距?？诒袭斎槐纫郧坝泻艽蟮母倪M，但是有固有的認知在。如何讓車子有國際品牌操控信賴傳統性能，又有自主品牌超級的品質，當然也必須符合85后消費族群對外觀顏值的需求，凸顯自我，更動感更時尚是被目前消費者所接受的。

全新銳3這款車在外觀上非常不錯，顏值上也比較高，空間方面，厚度空間大概是兩個半拳頭，做起來跟A級轎車相比更好。傳統性能特別請總工程師合并做調教，由德系團隊做，我們可以做到德系車的操控，舒適化有保證。他不是所謂的超車性能，而是超車過程有信賴感、有安全感，抓的特別穩。當然車的架構要很強，這是搭配的，所以我們給人的感覺是非常扎實的。經過扎實感覺非常有信賴感，急剎車等感覺非常平穩。

納智捷本身的強項就是前端科技，還要有一些標榜自我的配置，以前端科技來講是最合適，產品非常豐富，前端也非常豐富，產品很酷炫。市場殘酷很多，但是你要符合年輕人目標客群重視的東西，價格再有優勢，其實還有有大規模的，總值市場是非常大。

主編：納智捷目前銷售情況怎么樣，今年車市狀況您這邊怎么看？

白清源：納智捷進入市場是不一樣的思維，特斯拉也有類似這樣的做法，先做高端超級跑車的電動車，價格也特別高，形成話題和高度，當然它和傳統汽車不一樣有不同的角度。它在從高往下走，他更加平民化。

后發者進入市場不是你做什么和不做什么，他有一定的經濟規模，沒有經濟規模你做一樣的事情可能就不容易生存下來，我們作為進入市場后發品牌來講我們從高逐步往下走。這樣的做法是干什么？我們很清楚未來中國有400、500款車型，消費者能記住的僅僅是品牌。華系車是什么？你要做出你的差異，這里還要看到你的差異是什么？我要在車款不斷投入所謂的智能配置，就是“智”，納智捷智慧和敏捷是我們要去強調的，行銷定位就是不斷深入人心，這部分我們必須聚焦。所以我們產品是從上往下，渠道也是一樣。

過去從2萬多臺，前年5萬多臺，去年6萬多臺，今年到7萬多臺，是逐步往上擴大。當3系列出來的時候價格在往上走，渠道在往下沉，就要從經濟角度看事情，品牌價值要定在哪里，因為未來消費族群一定是往上走的。

主編：感謝白總接受我們的對話，謝謝您。