[汽車之家 先鋒對話] 從1997年注冊成立到2015年全年銷量近40萬臺，奇瑞汽車已經度過了18載春秋。在近年的發展中，奇瑞歷經風雨，有過輝煌，有過低谷，但無礙其仍是中國汽車產業發展中的排頭兵。2014年奇瑞新品牌戰略正式發布，奇瑞也進入到一個新的發展階段，我們看到奇瑞好像是憋足了一股勁，握緊拳頭，想要大干一場。回顧近年的發展，奇瑞都經歷了哪些變革，背后有著怎樣的故事？奇瑞汽車董事長尹同躍無疑最有發言權，本期中國品牌高層對話的對象就是這位奇瑞汽車的的掌舵人，下面我們就來看看他是如何看待中國品牌的發展現狀，以及奇瑞汽車這十年的發展變遷。
● 談中國品牌發展
“中國品牌概念的提出非常好”汽車之家于2015年初提出了“中國品牌”的概念，對于“中國品牌”四個字，見證中國汽車發展的尹同躍有著深刻感受：“中國品牌的提出是非常好的，也是很及時的。因為首先自主品牌的稱呼感覺有些狹隘的民族主義，有一點排外的感覺。其次就是過去自主品牌并沒有真正做出品牌來，之前給人的形象都比較低，現在提出中國品牌的概念，正好結合了中國夢、中國品牌以及中國國家形象，將展示一個全新的面貌，所以我覺得中國品牌提得是非常好的。”
在談到中國品牌這一概念的提出時，尹同躍難掩激動。確實，于1996年放棄自己在一汽集團待遇優厚的職位來到了安徽蕪湖，尹同躍就是在追求自己的汽車夢想、打造中國品牌的夢想，這一路走來的酸甜苦辣，只有這些老一輩的汽車人才能了解。
不是所有的中國品牌都能稱為“中國品牌”
但對于“中國品牌”四個字，尹同躍認為并不是所有中國企業出的品牌都能符合要求的。在他看來，中國品牌應該有一個劃分的標準，而這個門檻就是品質。換句話說，只有品質出色、能夠讓消費者信賴的產品，才能配得上中國品牌四個字，那些低質的中國品牌產品則不應該劃分進來。
目前我國的GDP位列全球第二，但中國企業在國際上受尊重的程度遠遠不是第二位，這個結果在尹同躍看來和“企業對品牌的理解非常膚淺、整個經營狀態很浮躁”有很大的關系。面對市場經濟的大潮，許多中國企業選擇的是快速撈錢的方法，這種“撈浮財”的方法直接忽略了品牌建設。市場中的這種投機行為，顯示了一些中國企業對品牌的理解不充分，對品質的堅持不到位，在尹同躍看來這是中國品牌發展面臨的最大困難和問題。
“假酒、假煙永遠都是假酒、假煙，不可能做成品牌。今天做一個好的、明天做一個差的，產品一致性就不能保證，這些最基本的要素不能保證，談何品牌？做品牌實際上是做誠信，所以我們這幾年在把品牌作為公司未來發展的一個核心。”
經歷了在奇瑞20年的奮斗，也見證了中國品牌的起起伏伏，回顧走過來的路尹同躍感慨頗深，在他看來汽車產業想走捷徑是不成立的，中國汽車以及奇瑞汽車的未來就是要做品牌，同時他還向我們舉了個例子：“很多企業在喊產業升級，產業升級是什么？并不是過去是做菜刀的，現在都去做電腦。而是各行各業我們都需要去做品牌，這叫做產業升級。”將每一樣產品都真正的做好，做出品牌來，是尹同躍認為企業發展應走的道路，“做企業，實際上品牌是方向，品牌是基礎，品牌是目標，品牌是我們這一代人創造的最大財富。”
中國品牌在兩極分化
回顧近10年中國品牌的發展，尹同躍首先肯定了中國品牌的發展成果，“這十年當中，很多人在擔心中國品牌的發展，但實際上我們并不擔心。因為我們和別人的距離在越來越近。”在2015年汽車之家聯合益普索發布的《2015新車質量報告》中，奇瑞出資創立的觀致汽車獲得了所有品牌第二名的好成績，超過了許多合資、進口品牌，而奇瑞也位列中國品牌第四位，讓我們看到中國品牌在汽車產品質量上的努力和成果，同時也是對于奇瑞以及觀致汽車努力建立質量體系的一個肯定。除了汽車質量之外，我們看到中國品牌近年來在技術、設計等等方面也在向海外品牌看齊，努力追趕，這些都是值得肯定的。
而在這些成果之外，尹同躍的一些擔憂也值得我們關注：“（中國品牌）好的是越來越好，讓西方的一些企業也有壓力。但差的現在還是靠抄襲，靠低質、低價的產品，這其實是有損整個中國品牌形象的。”在2015年全球汽車論壇上，談及中國品牌現狀，尹同躍曾表示：“中國品牌的企業現在正在走向兩極分化，我們需要打造國際化品牌。”每當我們提到中國品牌，這其實是整個中國汽車產業面貌的體現，而作為個體，每一個汽車企業發展的方向和結果其實都對“中國品牌”四個字有影響。
未來，中國品牌將聚攏成拳，以一個整體的形象出擊全球市場，如果想真正成為國際化品牌、參與到國際競爭，中國的汽車產業需要像華為、聯想這樣踏實做產品和品牌的企業，尹同躍表示，“如果就是撈撈浮財，多一個企業、少一個企業對國家以及整個汽車行業來說沒什么影響。但你要做好了，真正創造一個品牌，那影響就非常大。”誠然，中國品牌想真正成為國際化品牌，確實是要像尹同躍所說，認認真真做品牌，踏踏實實造車，并通過優質的產品樹立品牌形象進入全球市場競爭。
