[汽車之家 數(shù)說新車] 對于Jeep品牌而言，以美軍軍車Willys威利斯為圖騰的硬派形象根植于很多車迷心中，而Jeep也利用這種品牌情懷吸引著更多的消費者。就在2016年的5月28日，Jeep旗下首款小型SUV國產(chǎn)自由俠正式上市，其先期推出的五款1.4T兩驅(qū)車型售價區(qū)間為14.18-17.88萬元。面對牧馬人、大切諾基等家族門面，這款目前Jeep品牌售價最低的國產(chǎn)自由俠也被很多人稱為“情懷落地之作”，那么對于消費者而言，他們對自由俠的售價以及配置是否認(rèn)可？他們是否愿意為情懷買單？接下來，我們通過大數(shù)據(jù)一同來看看潛在消費者們的看法。
樣本說明：本報告樣本取2016年5月28日至6月5日期間投放并回收的《國產(chǎn)自由俠上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為662人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計劃購買SUV的意向用戶）。
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● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的售價：總體接受度24%，接受度不高
備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預(yù)期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。
國產(chǎn)自由俠的售價區(qū)間為14.18-17.88萬元，在參與調(diào)查的潛在消費者中，對于國產(chǎn)自由俠售價的總體接受度為24%，接受程度偏低。反觀在接受國產(chǎn)自由俠價格的消費者中，認(rèn)為性價比高/極高的比例僅為2%，認(rèn)為“價格略高，但可以接受”的用戶占比為14%，由此可見，消費者對于國產(chǎn)自由俠的定價并不是很認(rèn)可。細(xì)化到具體車型來看，售價最低的入門車型1.4T動能版+價格接受度相對較高，不過隨著價格的增加接受度隨之越低，可見消費者對于國產(chǎn)自由俠的定價還是較為敏感的。
由于國產(chǎn)自由俠先期上市的車型均為1.4T兩驅(qū)版，其搭載2.0L和四驅(qū)系統(tǒng)的車型要在下半年推出，因此從價格區(qū)間對比圖上來看，國產(chǎn)自由俠的價格覆蓋度較窄，價格區(qū)間不夠?qū)挿骸Ｍ瑫r，在最低配車型的起售價方面，國產(chǎn)自由俠也是在其余七款競爭車型中也是最高的，每款車型的配置差異暫且不提，這樣的結(jié)果最直接的給消費者造成了國產(chǎn)自由俠定價較高的主觀判斷。
此外，在七款競爭車型中，定位略高的緊湊型SUV逍客和勁炫ASX在售價區(qū)間上，與定位為小型SUV的國產(chǎn)自由俠有著較大的重疊，也就是說選擇國產(chǎn)自由俠的價格可以買到一款定位更高、空間更大的車型，這無疑在一定程度上削弱了國產(chǎn)自由俠的價格競爭力，而對于其它同級的小型SUV而言，由于起售價較低，此種情況的體現(xiàn)并不明顯。整體來看，國產(chǎn)自由俠入門版車型的定價在同級車型中不夠突出，加之部分緊湊型SUV的價格擠壓，這兩點或是造成國產(chǎn)自由俠價格接受度不高的原因。
● 關(guān)于國產(chǎn)自由俠的配置：總體接受度為41%，頂配/次頂配車型接受度相對較高
國產(chǎn)自由俠的配置總體接受度為41%，與價格的接受度相比提升了很多。細(xì)分到車型來看，其配置接受度隨著價格及配置的增加而提高，其中，入門版1.4T動能版+車型的接受度最低，僅為31%，低于整體接受度達(dá)10%。其頂配和次頂配的1.4T智能版/勁能版+車型配置接受度最高，分別為45%和46%，由此可見，消費者對于配置的接受度與車型的配置水平成正比。
首先從入門版1.4T動能版+車型來看，其配備有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、多功能方向盤、車載藍(lán)牙電話和發(fā)動機(jī)啟停等裝備，整體來看配置水平并沒有體現(xiàn)出入門版車型的寒酸，但作為國內(nèi)消費者較為看中的配置，入門版國產(chǎn)自由俠似乎并未迎合到國內(nèi)消費者的喜好，其未裝配的配置有天窗、倒車?yán)走_(dá)、車頂行李架、前霧燈、中控彩色大屏等，這或許是其配置滿意度不高的原因。
| 1.4T動能版+和1.4T高能版 配置差異 | ||
| 車型 | 1.4T動能版+ | 1.4T高能版 |
| 價格差異 | 8000元 | |
| 輪胎規(guī)格 | 215/65 R16 | 215/60 R17 |
| 車頂行李架 | - | ● |
| 前排座椅后地圖袋 | - | ● |
| 倒車?yán)走_(dá) | - | ● |
| 手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)及語音控制 | - | ● |
| 中控臺5.0英寸觸摸屏 | - | ● |
| 前霧燈裝飾條 | - | ● |
| 揚聲器數(shù)量 | 4喇叭 | 6喇叭 |
而相比入門版車型要高出一個配置的1.4T高能版車型在裝備上多出了17英寸鋁合金輪圈、車頂行李架、中控臺彩色大屏、前霧燈裝飾條等，并且音響的揚聲器數(shù)量也由入門版車型的四個增加到六個，還可選擇極限跳傘灰/深棕撞色兩種內(nèi)飾配色。而從售價方面來看，其僅比入門車型高出了8000元，因此該車型在配置接受度上增加了7%，達(dá)到了38%。
| 1.4T高能版和1.4T勁能版 配置差異 | ||
| 車型 | 1.4T高能版 | 1.4T勁能版 |
| 價格差異 | 9000元 | |
| 全景天窗 | - | ● |
| 倒車影像 | - | ● |
| 側(cè)安全氣簾 | - | ● |
作為中配車型，國產(chǎn)自由俠1.4T勁能版可以說是個分水嶺，從這款車型開始，在頂配及次頂配車型中所出現(xiàn)的部分裝備這款車也有所配備，其相比低一個配置的1.4T高能版增加了全景天窗、倒車影像和側(cè)氣簾，價格則相差9000元。其中全景天窗和側(cè)氣簾均是后期無法加裝的配置，而倒車影像對于很多消費者來講也是剛需的配置，因此這款車的配置滿意度再上了一個臺階，達(dá)到了42%。
| 1.4T勁能版+和1.4T智能版 配置差異 | ||
| 車型 | 1.4T勁能版+ | 1.4T智能版 |
| 價格差異 | 12000元 | |
| 真皮方向盤 | - | ● |
| 亮色中網(wǎng)/亮色外后視鏡 | - | ● |
| 真皮座椅 | - | ● |
| 主駕座椅調(diào)節(jié) | 6向手動調(diào)節(jié) | 8向電動調(diào)節(jié) |
| LED氛圍燈 | - | ● |
| 前排座椅加熱 | - | ● |
| 自動頭燈 | - | ● |
| 后視鏡加熱 | - | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | ● |
最后來看看國產(chǎn)自由俠的頂配和次頂配車型。首先，從1.4T勁能版+車型開始，配置增加了亮色雙排氣管、無鑰匙啟動/進(jìn)入、雙溫區(qū)自動空調(diào)、儀表盤7英寸彩色顯示屏（勁能版及以下為3.5英寸單色屏）、中控臺6.5英寸液晶屏、導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、定速巡航。而頂配車型1.4T智能版配置進(jìn)一步豐富，在1.4T勁能版+的基礎(chǔ)上配備了真皮座椅、座椅加熱、自動大燈、18英寸輪圈、LED氛圍燈等配置。可以說，從次頂配車型開始，在編輯的角度來看，一輛車該有的配置就已經(jīng)都有了，而頂配版車型則是錦上添花，因此這兩款車順理成章的成為了國產(chǎn)自由俠中配置接受度第一和第二的車型。不過整體來看，消費者對國產(chǎn)自由俠的配置接受度不是很高，其中近60%的消費者表示“配置太低，完全不能接受”。
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