全新尾部設計保時捷新Panamera預告圖

張曉丹

2016年06月08日 06:05 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新聞] 日前，保時捷官方首次公布了新一代Panamera的預告圖，從預告圖中可以看到，新Panamera將采用全新的貫穿式尾燈設計。

『保時捷新一代Panamera預告圖』

　　雖然此前已多次曝光過新一代Panamera的路試諜照，但最新公布的預告圖讓我們看到了關于這款新車的更多可能性。新車采用了時下最具個性化的貫穿式尾燈設計，使本身就很特別的尾部更加具有辨識度。針對現款車型略顯臃腫的尾部線條，保時捷似乎在新一代Panamera上也進行了改進。

『保時捷新一代Panamera設計圖』

『Panamera Sport Turismo Concept概念車』

　　而從設計圖來看，新一代Panamera的整體造型比較接近保時捷于2012年發布的Panamera Sport Turismo Concept概念車的外觀。據悉，新車將會在提升動力的同時對燃油經濟性進行優化，并配備有賽車特性的起步控制系統、后橋轉向系統和運動型排氣系統。

　　根據之前的報道，新Panamera入門版車型的動力系統預計將搭載一臺V6發動機，中配車型配備V8發動機，更加運動的Turbo車型則將使用一臺4.0T雙渦輪增壓發動機，而插電混動系統和柴油動力也將出現在新Panamera之上。

　　此外，保時捷官方還發布了一段新一代Panamera的預告視頻，從視頻中我們了解到，新車的后擾流板將會采用一種十分獨特的開啟方式——先向上升起再向左右兩邊打開。（文/汽車之家張曉丹）

　　更多閱讀：

　　10月亮相保時捷新Panamera泄露圖曝光
　　//www.china-wallpaper.com/news/201606/889170.html

文章標簽：新車預告

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評測編輯-曹昊旻：	長軸版的Panamera豐富了更多人群的需要，后排腿部空間相比標軸軸距有了不小的進步。不過對于行政而言，它少了一些舒適，尤其是座椅比較運動，長時間乘坐會有疲勞感。相對而言我更推薦標準軸距的Panamera，車身比例更協調。
評測編輯-祁子鑫：	標準軸距的Panamera已經足夠完美了，對于不想選擇行政D級車的用戶，Panamera是最好的選擇。全新Panamera的出現主要是為了解決后排乘坐空間，舒適性還有所欠缺。買它還是看需求，需要更大后排空間的可以選它。
評測編輯-盛元珺：	增加了150mm后的Panamera有了更好的后排空間表現，可以和傳統的D級車一較高低，這會適合更多的購買人群，還有不錯的性能和外觀，內飾也足夠豪華。

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評測編輯-祁子鑫：	性能、駕駛、品牌，這輛保時捷Panamera 4S幾乎在各個方面都表現優異，比它便宜的沒它性能好，跟它性能差不多的沒它便宜，品牌影響力也不如它。我很少給一輛車滿分，畢竟金無足赤，但這輛車的綜合性能著實嚇到了我，只要你錢包夠厚，買它不后悔。
評測編輯-曹昊旻：	我想要一臺保時捷，我想體驗那極致的操控感和加速度，我不止想和我的女人一起體驗，我還想更多的人能分享我這份驕傲，去體驗3.88秒的0-100km/h加速快感，去觸碰目前最先進的內飾和高級用料，那么只有一個選擇，它就是保時捷Panamera。
評測編輯-朱力神：	保時捷開的panamera開起來之后它的動力表現非常不錯，駕駛質感也就是標準大型GT跑車的感覺，質感很好。同級別細分市場中最直接的競爭對手就是瑪莎拉蒂的總裁，但是在配置方面和內飾的科技性方面以及他的加速時間都是保時捷Panamera更加有優勢。

Panamera 2010款 Panamera S 4.8L 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-梁巍：	保時捷的超級跑車陣營當中最另類的一款，它有4個車門、4個座位，而且舒適性還非常好，面面俱到。或許你可以說它不是純正的保時捷，但不可否認它滿足了你的一切欲望，面子、舒適性都有了。
評測編輯-胡正暘：	我們測試的這款是全系當中最講究均衡的選手，各方面分寸都把握的很好，這時候你有更多的空間去享受車上其他東西，比如那種與生俱來的優越感。
評測編輯-羅浩：	Panamera把跑車和豪華車的基因結合在一起，是一款兼顧駕駛樂趣和商務用途的車型。保時捷張揚的設計和豪華品牌的品質是這款車最大賣點，總的來說還是偏向舒適性，操控表現和最純粹的保時捷跑車無法相提并論。

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