[汽車之家 諜影重重] 大家好！又到了一周的《諜影重重》時間，雖然全國多地在本周經歷著酷暑與暴雨，但眾多的“諜報家”們依然為我們帶來多款重磅新車諜照，其中在國內方面包括寶馬新一代5系Li、寶馬1系三廂版、上汽大眾全新途觀、起亞新款索蘭托、紅旗H5、東風標致4008、比速S25；海外部分包括奧迪RS 3 Limousine、斯柯達Kodiaq。如果這其中有您感興趣的車型，請走入本文一探究竟。
● 國內諜影：寶馬新一代5系Li
寶馬新一代5系將于2017年1月全球首發，中國作為寶馬全球重要的市場之一，這款車已在國內開始了緊鑼密鼓的本土測試工作，而值得一提的是，其還是一款得到了加長的Li車型，預計新一代5系Li有望同步引入國內。
對于新一代5系Li的外觀，相信不用我過多的描述，想必大家已對其造型設計有所預知，其中，寶馬家族式的雙腎形前格柵和最新的開眼角式前大燈是必不可少的元素，而前燈組內部全新的天使眼LED光帶也更加兇狠。該車的側面設計無疑是一大重點，其后排車門相比此前的海外標準軸距版車型被明顯拉長，目前該車的車身尺寸官方并未透露，預計軸距加長的尺寸不會少于現款5系的140mm。
根據之前的報道，寶馬新一代5系將基于CLAR平臺打造，新車將運用諸多輕量化的碳纖維、高強度鋼/鋁材料，助力其減重80kg左右，不過對于國內的長軸距版車型來講，其減重重量或許不會達到80kg。動力部分，預計新車將配備2.0T四缸以及3.0T六缸等多款汽油、柴油發動機，除此之外還會推出插電混動版車型。
編輯點評：
現款代號為F10的寶馬5系誕生于2009年，在2010年國產上市后，經過6年的市場打拼，最高也曾達到了近15萬輛的年銷量，與豪華中大型車級別的霸主車型奧迪A6L銷量差距一度縮小至幾千輛，并且相比ABB陣營中的國產奔馳E級也有著較大的領先優勢，可以說，現款5系使寶馬在國內豪華中大型車市場站穩了腳跟。不過由于現款5系面世多年，產品競爭力也在逐年下降，加之國產奔馳全新E級即將上市，新一代5系所肩負的壓力十分巨大。
不過從產品層面來看，新一代5系相比現款車型可謂提升不少，外觀、內飾的全新設計暫且不提，基于35up平臺打造以及大量輕量化材料的應用預計將比現款車型在動力、操控和油耗水平方面有所提升，加之其加長的軸距，新一代5系在產品方面具備了拿得出手的實力?？梢灶A見，ABB三大品牌未來在豪華中大型車市場的交火將更加激烈。
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● 國內諜影：寶馬1系三廂版
目前，豪華品牌車型級別不斷下探，對于寶馬來講，一款入門級緊湊型三廂車仍屬市場空白，因此被定名為1系三廂版的全新轎車應運而生。與此同時，這款車最新的外觀及內飾諜照在國內被捕獲，其未來也將在國內投產。
雖然車型名稱叫做1系三廂版，但本次曝光的車型卻與現款1系沒有太大關聯。新車外形設計來源于寶馬Compact Sedan概念車，車身整體造型緊湊，視覺效果猶如一款縮小版的3系車型。
內飾方面，新車中控臺采用了寶馬經典的布局，其中包括向駕駛員一側傾斜的中控臺以及獨立式的液晶顯示屏，同時，這款車內飾采用了黑棕搭配的雙色配色，并擁有較高的配置水平，包括三輻式多功能方向盤、一鍵啟動、電子手剎、帶有手寫板的多媒體系統等。
目前該車的動力配備官方并未透露，根據此前的報道，新車將搭載1.5T三缸汽油發動機及2.0T四缸汽油發動機。此外需要說明的一點是，寶馬1系三廂版基于全新的UKL前驅平臺打造，并非現款1系車型的后驅平臺。
編輯點評：
寶馬車型一向以運動性著稱，不過從1系三廂版車型來看，其前驅平臺+小排量渦輪增壓三缸發動機的配備不免令很多消費者心存疑慮。不過編輯認為，以寶馬的調校取向，縱然采用了看似并不運動的硬件組合，但其未來的駕駛感受預計并不會太過平庸，畢竟運動性能永遠是寶馬的靈魂所在，我想在這點上大家似乎不用太過糾結。
此外，隨著車市競爭的愈發激烈，車型級別也更加細分，作為豪華品牌入門級車型的緊湊型三廂車越來越受到市場的關注。目前來看，寶馬的直接競爭對手奧迪和奔馳均已推出了A3和CLA兩款緊湊型三廂車，寶馬顯然在新車型的推出速度上處于下風，不過俗話說“好飯不怕晚”，未來1系三廂版的上市會進一步豐富寶馬的產品線，并為消費者提供了更多的選擇，而其國產后的價格也是值得期待的。
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● 國內諜影：上汽大眾全新途觀
最新一代的海外版大眾Tiguan于2015年9月全球首發，而近日在國內曝出的上汽大眾全新途觀的申報信息，讓我們對于國產版本的車型終于有了更加詳細的了解：軸距加長110mm，車身加長226mm……就算戲稱之為“Tiguan XL”也不為過。據此前消息，新車有望于年內正式發布。
外觀方面，全新途觀的車頭及車尾部分基本延續了海外版全新Tiguan的設計，新風格的設計語言使得新車更加具有科技感，高配車型配備的LED燈組進一步突顯了這一特征。不過來到側面，明顯加長的車身令人服氣，全新途觀的長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距相比海外版加長110mm達到2791mm，其中C、D柱之間的部分進行了重點加長，從而采用了新的后三角窗的設計。雖然新車加長了226mm之多，但目前申報的全新途觀均采用5座設計，此前猜測的6座/7座版本先期或暫不提供。
動力方面，上汽大眾全新途觀將搭載1.4T、1.8T和2.0T發動機，其最大功率分別為150馬力（1.4T）、180馬力（1.8T）、186馬力（2.0T低功率）和220馬力（2.0T高功率），傳動系統或匹配7速DSG變速箱。
編輯點評：
上汽大眾現款途觀于2009年上市，早期的加價提車現象令人印象深刻。而作為大眾品牌國產車型中唯一的SUV，途觀在長達7年的生命周期中始終保持著優異的銷量表現。在2016上半年合資品牌SUV銷量排行中，途觀以11.18萬輛的成績位居第二，與第一名昂科威11.57萬輛的成績僅相差不足4000輛，且大幅領先第三名本田CR-V的8.55萬輛。然而，現款途觀的實際產品力已不能跟得上時代，它的確到了退休的年紀，而更大更長更高級的全新途觀已經準備好接過接力棒了。
為了滿足7座布局的空間需求，上汽大眾全新途觀擁有超過4.7米的車長，近2.8米的軸距，這也使得全新途觀實現了有史以來“最狠”的本土化加長。而對于首先推出的5座車型來說，其車內空間瞬間就變成了優勢。另外，加入6座/7座布局車型后的全新途觀，其“戰斗半徑”也將進一步加大。屆時，昂科威還能否繼續保住銷量第一名的寶座？我們拭目以待。
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