[汽車之家 新車上市] 2016年7月29日，廣汽謳歌宣布旗下首款車型——謳歌CDX正式上市，新車共推出一種動力配備共六款細分車型，其售價區間為22.98-30.98萬元。據了解，購買謳歌CDX將享有4年10萬公里免費保養政策，并享受24小時免費救援服務。詳細售價請見下表：
| 廣汽謳歌CDX 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 1.5T 兩驅暢享版 | 22.98 |
| 1.5T 兩驅悅享版 | 24.98 |
| 1.5T 兩驅尊享版 | 25.98 |
| 1.5T 四驅尊享版 | 27.98 |
| 1.5T 四驅智享版 | 30.98 |
| 1.5T 四驅鉆享版 | 30.98 |
廣汽本田汽車銷售有限公司介紹：
2016年1月7日，廣汽本田汽車銷售有限公司（以下簡稱“銷售公司”）正式成立，該銷售公司的成立主要是為了全面改善廣汽本田的銷售體制。據悉，新成立的銷售公司將會落戶廣州，為廣汽本田擁有100%股權的子公司。廣汽本田總經理佐藤利彥及執行副總經理鄭衡將出任銷售公司總經理及執行副總經理。同時，銷售公司將設立北京分公司，專門運營國產謳歌品牌產品的銷售及售后服務各項事業。銷售公司北京分公司于2016年4月正式啟動，將負責國產和進口謳歌品牌產品在中國大陸的銷售及售后服務事業。
廣汽謳歌CDX產品一覽：
廣汽謳歌CDX是基于謳歌SUV-X概念車打造而來的，但其造型沿用了很多Precision概念車的設計理念，其前臉獨特的五邊形格柵并配以類似繁星狀中央格柵點綴，為這款車造型最為個性的地方，另外新車還匹配有LED前大燈以及LED霧燈。尾部方面，謳歌CDX的尾部造型較為緊湊，層次感也很豐富，后尾燈樣式小巧精細，與前格柵相匹配。
內飾部分，謳歌CDX的內飾設計質感十足，但整體布局樣式沒有太多驚喜，依舊是謳歌的家族式樣式設計，中控臺除了一塊大尺寸液晶顯示屏外，底部的Dynamic Mode系統的大尺寸旋鈕絕對非常吸引眼球。另外，按鍵式的換擋機構也是該車的亮點之一。
| 謳歌CDX舒適和科技配置 | ||||||
| 車型 | 暢享版 |
悅享版 |
尊享版 |
尊享版AWD |
智享版AWD |
鉆享版AWD |
| 雙區自動空調 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 等離子空氣凈化系統 | - | - | ● | ● | ● | ● |
| 真皮多功能方向盤（導航、藍牙控制） | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 換擋撥片 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 無鑰匙進入和發動機一鍵啟動 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 主動降噪系統 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 導航系統 | - | - | - | - | ● | ● |
| 電動尾門 | - | - | - | - | ● | ● |
| 后排空調出風口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 揚聲器數量 | 4個 | 8個 | 8個 | 8個 | 12個 | 12個 |
| 8英寸液晶屏 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 前排雙USB和HDMI接口 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
| 行李廂12V電源 | - | ● | ● | ● | ● | ● |
據悉，謳歌CDX全系標配了8英寸液晶屏、雙區自動空調、發動機一鍵啟動和無鑰匙進入、定速巡航等配置。而智享版和鉆享版兩款車型還額外配備了電動尾門以及導航系統。在安全配置上，新車全系標配前排雙氣囊、前排側氣囊、側氣簾、胎壓監測、電子車身穩定系統、坡道起步輔助等配置。而除了最低配的暢享版之外，其余車型還配備倒車影像；尊享版開始則增加盲點顯示、抬頭顯示；智享版和鉆享版兩款高配車型還額外增配全景影像、智能泊車輔助等安全裝備。
至于謳歌CDX的空間表現，首先新車的后備廂容積為401L，且內部平整性不錯，乘坐感受層面來說，我們身高178cm的體驗者，其前排座椅調整至合適位置，前排頭部空間為一拳多，后排腿部空間為一拳四指，頭部空間多于一拳。
動力系統方面，廣汽謳歌CDX配備的是一臺1.5T發動機，其最大輸出功率為182馬力，峰值扭矩為240牛·米。傳動系統與發動機匹配的是8速濕式雙離合變速箱。在售后方面，這款車將可以享受4年10萬公里免費保養。
謳歌CDX試駕回顧：
此前我們的評測同事針對謳歌CDX進行了試駕，對于該車懸架方面的調校來說，還是屬于偏舒適方面的。至于油門響應方面，謳歌CDX感受不到什么渦輪遲滯的問題，在中途加速時，謳歌CDX的動力并不是一股腦地宣泄出來，而是在初段有些保留，再逐漸釋放出來。
對于謳歌CDX配備的8速雙離合器變速箱的換擋品質，編輯認為其還是有著不錯表現的，低速時不會發生雙離合器變速箱常出現的抖動感，如果不特別提醒，很多人或許會誤認這是一臺普通的自動變速箱（此雙離合器變速箱和自動變速箱一樣，都有液力變矩器）。真要挑剔它有什么不好的地方，大概只有二、三擋的時候，會出現偶發的頓挫。
另外，對于該車的隔音方面不少消費者也非常關注，我們編輯對于謳歌CDX的隔音水平是這么點評的：“謳歌CDX的隔音是一個亮點，本田發動機慣有的嘶吼聲被消除了大半，雖然你還是能聽到一些發動機的動靜，但是風噪和胎噪都被抑制的不錯，對于這樣的表現，我認為已經足夠了。”
此外，還有不少人也關心謳歌CDX的舒適性。編輯對此點評道：“我們在試駕時通過了一段路面狀況不良的市區道路，可以感受到廠家試圖在運動和舒適之間找到一個平衡點，但是路感的回饋還是比較明顯，只不過在某些扭力梁車型上會出現的左右晃動情況，并未在CDX上出現。”
謳歌CDX競品分析：
作為一款豪華品牌緊湊型SUV，國產謳歌CDX未來將面臨著包括寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA以及未來投放市場的英菲尼迪QX30等車型的競爭。與謳歌CDX對比來看，寶馬X1顯然在空間方面的優勢更大，這主要得益于產品的加長特性。至于奔馳GLA以及奧迪Q3，謳歌CDX在產品方面的競爭力還是足夠的，但品牌對于謳歌CDX來說顯然很難抗衡奔馳GLA與奧迪Q3。另外，未來即將于11月投放市場的英菲尼迪QX30更像是與謳歌CDX同一水平的競品車型，顯然未來終端優惠情況，很可能會決定謳歌CDX市場走勢。
全文總結：
單就產品來看，謳歌CDX有著一部分日本車的細膩、也有著一些個性化的設計因素，產品本身被消費者接受起來還是較為容易的。包括按鍵式換擋、Dynamic Mode系統大尺寸旋鈕等元素的融入也令謳歌CDX具備了不少亮點。但對于這款車未來的銷量走勢目前我們不敢隨便蓋棺定論，只是新車這個售價區間與傳統豪華品牌緊湊型SUV（奔馳GLA、奧迪Q3等）相比，目前優勢并不太大，畢竟已經投放市場的競品車型在終端優惠上，都有一定程度的吸引力，這對于謳歌CDX來說，是個需要逾越的鴻溝。但我相信，隨著一些刺激消費的廠家政策之外，謳歌CDX未來單從產品本身來說，還是具備著一定的吸引力，究竟最終該車能否達到年銷一萬輛的銷量預期，我們還需拭目以待。（文/汽車之家 周宇軒）
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