[汽車之家 新聞] 途觀，這個中國合資緊湊SUV市場當中神話一般的車型，從2012年開始至今連續問鼎該細分市場銷量冠軍，隨著現款車型逐漸進入生命周期的終結階段，全新途觀已經蓄勢待發，預計將于年內正式發布。更大的車身尺寸，更寬敞的內部空間以及全新的動力總成，全新途觀將為我們來帶哪些驚喜，這些驚喜的背后，大眾準備在SUV市場下一盤什么樣的大棋，今天就讓我們來帶您提前了解一下上汽大眾全新途觀。
● 全新途觀介紹：
◆ 從Tiguan到途觀：在中國市場演繹了一出完美的后來者居上劇情
我相信絕大多數消費者對途觀都是非常了解的，2006年大眾在海外市場正式發布了Tiguan車型，作為家族當中的第二款SUV，Tiguan的誕生彌補了大眾對于緊湊型SUV市場的空缺，而當時像本田CR-V、豐田RAV4和日產奇駿早已是家喻戶曉的明星車型。而伴隨著2010年國產途觀的上市，一出后來者居上的劇情將在中國緊湊型SUV市場上演。
在面對著已經國產的三款日系緊湊型SUV，途觀在2010年投產后銷量逐漸攀升，強大的品牌號召力與加長后的空間表現吸引著越來越多的中國消費者。以至于上市2年后，途觀在2012年年終銷量上成功超越了行業第一的東風本田CR-V，直至現在，途觀已經國產超過6年時間，雖然他的銷量已經不如從前，但是在剛剛結束的2016年上半年銷量盤點上，其依然保住了合資緊湊型SUV銷量第一的寶座（但并非全部合資SUV銷量第一）。
◆ 了解新一代途觀：外觀延續海外版設計，但車身長度暴增226mm
隨著大眾全新Tiguan在2015年法蘭克福車展首發，上汽大眾現款途觀的生命周期即將結束，全新的家族式設計使得全新Tiguan放棄了現款車型較為圓潤的設計風格，平直并帶有棱角的線條，使其看起來更加激進并且科技感十足。
『大眾全新Tiguan』
在Tiguan發布之初，業內就流傳著大眾還將推出長軸距版的消息，而它的出現也自然而然的讓全球媒體想到會專屬中國市場，由于現款途觀相比Tiguan已經進行了軸距加長，所以消息誕生之初并沒有引起過多媒體的注意。然而隨著更多信息的曝光，一臺更大車身、更長軸距、三排座椅布局的“超級”Tiguan逐步顯現在每個人的腦海當中，大眾究竟葫蘆里賣的什么藥此時還沒有人清楚。
『上汽大眾全新途觀的偽裝諜照』
直到今年上半年，多臺偽裝成起亞智跑的測試車開始在中國各地進行路試，細心的網友將其拍攝下來后發給我們，經過編輯的仔細辨認我們發現，這臺測試車正是新一代途觀，雖然偽裝較為嚴密，但我們還是能夠發現新車相比海外全新Tiguan在車身長度方面大幅增加。
在7月14日，工信部正式公布了上汽大眾全新途觀的申報圖，雖然新車的前臉和車尾與海外全新Tiguan保持一致，但超大的車身長度令人非常驚訝。車身尺寸達到4712/1839/1673mm，軸距2791mm。這相比海外全新Tiguan在軸距方面加長110mm，同時車身長度更是暴增226mm。更大的車身使得全新途觀相比全新Tiguan在D柱設計上發生了明顯變化。
『國產大眾全新途觀』
『大眾全新Tiguan海外版』
從整體來看，國產全新途觀雖然沿用了加長的手段，但是與現款相比簡直是小巫見大巫，夸張的226mm加長甚至使得全新途觀的車身尺寸要大于級別更高的昂科威。此外，在申報圖曝光不久，海外媒體在美國同樣發現了長軸距版車型的路試諜照，這說明全新途觀已經不再是中國專屬，它演變成了一款針對不同市場推出的全球車。
◆ 空間配置方面：得益于加長內部空間自然不在話下，豐富的配置選擇甚至有些越級
在配置方面，雖然目前我們沒有得到國產全新途觀的具體配置，但我們能夠通過海外全新Tiguan來一探究竟。同樣得益于MQB平臺的應用，全新Tiguan的內飾設計在令人熟悉不過了，國產后的全新途觀也必將延續這種設計，所以像12.3英寸全液晶儀表盤、更運動的三輻式方向盤、第二代MIB娛樂系統等配置都很容易出現在未來的全新途觀之上。
對比現款途觀我們發現，新一代車型在配置方面提升非常明顯，同時相比目前的一些競爭對手還是有很大競爭力的。不過考慮到新車的成本，像全液晶儀表盤這些配置可能僅會出現高配車型之上。
在所有人都非常關注的空間表現上，雖然目前國產全新途觀并沒有發布，但我們可以參考海外全新Tiguan的空間表現，從我們的編輯體驗來看，身高175cm的體驗者在坐進前排時頭部仍有一拳空間，進入后排頭頂空間為三指，腿部空間接近兩拳，這與現款途觀基本相似。但一想到全新途觀軸距加長110mm后，其后排空間一定非常奢侈。
此外，從目前我們獲得的申報信息來看，國產的全新途觀前期僅提供5座車型，而傳言中的三排座的全新途觀可能先期并不提供，但新車加長226mm的長度不僅用于軸距，還針對D柱進行加長，所以全新途觀布局第三排座椅還是不存在問題的，但畢竟受限于該車的級別，所以大家不要對第三排的空間抱有過多的幻想。
◆ 動力方面：更新的動力總成和有些越級的四驅系統
| 全新途觀動力總成 | ||
| 車型 | 最大功率（馬力） | 變速箱 |
| 1.4TSI（EA211） | 150 | 濕式6速DSG（DQ250） |
| 1.8TSI（三代EA888） | 180 | 濕式7速DSG（DQ380） |
| 2.0TSI低功率（三代EA888） | 186 | 未知 |
| 2.0TSI高功率（三代EA888） | 220 | 未知 |
在動力方面，根據申報信息顯示全新途觀將搭載1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機，他們的最大功率分別為150馬力、180馬力和186馬力（2.0T低功率）和220馬力（2.0T高功率）四種可選。全新途觀的1.4TSI發動機相比現款車型增加19馬力，基本達到了現款1.8T發動機的動力水平（160馬力）；同時1.8TSI和2.0TSI發動機也將換裝為最新的三代EA888發動機，相比現款車型相同排量均提升20馬力。
傳動方面，從此前的消息獲悉與發動機匹配的將是6速DSG和7速DSG變速箱。其中1.4TSI將搭配全新的DQ250濕式6速DSG變速箱；1.8TSI將搭配DQ380濕式7速DSG變速箱。而兩款2.0TSI車型目前我們尚不清楚，海外版本搭載的是DQ500濕式7速DSG變速箱。
所以全新途觀在動力方面的變化還是非常大的，尤其在1.4TSI發動機所匹配的DQ250濕式6速DSG變速箱上，解決了現階段DQ200干式7速DSG變速箱廣泛詬病的頓挫和抖動問題。此外，豐富的動力組合也給消費者提供了更多選擇的空間。
此外，Tiguan的高配車型配備有全新4MOTION系統，預計該系統未來也會應用到國產全新途觀之上，該系統核心也是來自博格華納的第五代Haldex適時四驅系統。同時大眾還為新車配備了四驅主動控制系統4MOTION Active Control，四擋調校旋鈕分別可選擇“Onroad”（公路四驅）、 “Snow”（雪地四驅）、 “Offroad”（越野四驅） 和 “Offroad Individual”（越野四驅自定義）。這套系統這將使得新車相比現款途觀在四驅性能方面得到較大的提升，未來國產后其表現非常值得期待。
