[汽車之家 新車上市] 2016年9月21日，江鈴福特新全順在南昌正式上市，新車推出了短軸低頂、中軸中頂兩種車身形式的共十二款車型供選，動力系統搭載2.0T汽油以及2.0T柴油兩款發動機，售價為11.93-15.08萬元。詳細售價請見下表：
| 江鈴福特新全順 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| 2.0T汽油 短軸低頂 廂式運輸車 | 12.44 |
| 2.0T汽油 短軸低頂 多功能商用車 | 13.49 |
| 2.0T汽油 中軸中頂 廂式運輸車 | 13.84 |
| 2.0T汽油 中軸中頂 多功能商用車 | 14.79 |
| 2.0T柴油 短軸低頂 廂式運輸車 國IV | 11.93 |
| 2.0T柴油 短軸低頂 多功能商用車 國IV | 12.88 |
| 2.0T柴油 中軸中頂 廂式運輸車 國IV | 13.33 |
| 2.0T柴油 中軸中頂 多功能商用車 國IV | 14.28 |
| 2.0T柴油 短軸低頂 廂式運輸車 國V | 12.73 |
| 2.0T柴油 短軸低頂 多功能商用車 國V | 13.68 |
| 2.0T柴油 中軸中頂 廂式運輸車 國V | 14.13 |
| 2.0T柴油 中軸中頂 多功能商用車 國V | 15.08 |
● 新車介紹
相比上一代車型（新世代全順），新全順在前臉設計上繼承了福特最新的家族化處理，其六邊形的前格柵造型具有很強的辨識性，短小的前發動機艙也形成了較為緊繃的視覺效果。新車側面腰線一改老款車型平直的設計，略微上揚的線條也使整車造型不再過于死板。
同時，新全順在外觀裝飾件的選擇上較為樸素，而這主要與其商用車的定位有關，其中該車裝配了黑色的前/后保險杠、外后視鏡殼、車門外拉手以及側滑門導軌裝飾罩等，這些部件在小磕小碰中不存在漆面破損的現象，因此在實際使用中免去了很多修補漆面所需要的時間及維修成本，對于以商用為主要目的用戶來講具有很強的實用性。此外，新全順全系車型標配鋼制輪圈，輪胎尺寸為215/75 R16。
新全順中控臺運用了一體化設計理念，細節之處的處理具有福特的造型風格，同時，該車內飾選材同樣從實用性出發，包括更加耐臟的深灰色的車內配色以及織物面料包裹的座椅等。
在配置方面，新全順標配有前霧燈、駕駛員座椅手動6向調節、室內后頂燈、12V電源、USB+AUX接口、橡膠絕緣地板、中控鎖、遙控鑰匙、防潛滑座椅等。此外，選裝配置包括電動后視鏡、副駕駛安全氣囊、倒車雷達、ABS+EBD。
| 江鈴福特新全順 車身尺寸 | ||||
| 尺寸 | 短軸低頂 | 中軸中頂 | ||
| Van（3座） | Kombi（5/6座） | Van（3座） | Kombi（5/6座） | |
| 長（mm） | 4974 | 5341 | ||
| 寬（mm） | 2032（帶后視鏡2272） | 2032（帶后視鏡2272） | ||
| 高（mm） | 2066 | 2061 | 2412 | 2407 |
| 軸距（mm） | 2933 | 3300 | ||
| 載貨空間（m3） | 5.74 | 2.9 | 8.22 | 4.7 |
『中軸中頂Kombi/Van』
『短軸低頂Kombi/Van』
由于全順車型擁有更多的商用屬性，因此為了更好的滿足載貨需求，新全順提供了兩種軸距及車身高度的車型供選，分別為短軸低頂、中軸中頂，同時，根據車型不同，其車內載貨空間（后排座椅至尾門）也在2.9立方米-8.22立方米之間。與新世代全順保持一致，新全順尾門同樣為對開式設計，這對于裝取大件物品較為方便。
此外，新全順在短軸低頂、中軸中頂兩種車身尺寸的基礎上，還可提供Van貨運和Kombi客貨兩用兩種用途的車型，其中Van貨運版車型車廂和尾門玻璃為封閉式處理，并僅提供三個座位；Kombi客貨兩用版車型可提供3+3座椅布局的六個座位，可滿足一定的載客需求。
| 動力參數對比 | ||||
| 車型 | 發動機 | 變速箱 | 最大功率（馬力） | 峰值扭矩（牛·米） |
| 新全順 | 2.0T汽油 | 5速手動 | 202 | 300 |
| 2.0T柴油 | 121 | 300 | ||
| 新世代全順 | 2.2T柴油 | 6速手動 | 125/155 | 350 |
| 2.4T柴油 | 115/140 | 285/310/375 | ||
| 經典全順 | 2.4L汽油 | 5速手動 | 125/136 | 196/200 |
| 2.8T柴油 | 108 | 260 | ||
動力方面，新全順提供兩款發動機供選，分別為2.0T汽油發動機和2.0T柴油發動機，其中2.0T汽油發動機最大功率為202馬力，峰值扭矩300牛·米；2.0T柴油發動機最大功率121馬力，峰值扭矩300牛·米。傳動系統與兩款發動機匹配的為5速手動變速箱。
值得一提的是，新全順一改經典全順、新世代全順前置發動機后輪驅動的驅動方式，轉而采用了前置發動機前輪驅動的方式。前懸架為麥弗遜獨立式，后懸架為鋼板彈簧非獨立式，制動系統為四輪盤式剎車。
● 競品對比
『上圖為金杯大海獅物流專用版；下圖為上汽大通V80/東風御風』
從使用用途以及車身尺寸方面來看，新全順的主要競爭對手為金杯大海獅，同時，能夠與其形成競爭關系的車型還包括依維柯寶迪、東風御風、福田圖雅諾、上汽大通V80以及江淮星銳等車型的短軸距版。相比競爭對手，新全順合資品牌的車型背景以及多年來在市場中積累的良好口碑是其最大優勢，同時，較為實用的配置以及2.0T汽油/柴油兩款動力也可為消費者提供更加豐富的選擇。
● 車型背景
『經典全順；新世代全順』
全順（Transit）作為福特品牌旗下一款具有悠久歷史的車型，其第一代車型誕生于1965年。從第五代全順（經典全順）開始，江鈴將這款車正式引入了國產，隨后在2008年推出了代號為V348的第七代全順（新世代全順）。本次上市的國產新全順為海外全順的第八代車型，未來，新全順將與經典全順、新世代全順形成三代同堂的市場格局，占領各自不同的細分市場。
● 全文總結
作為國內城市物流市場的明星車型，全順憑借可靠的產品質量以及較為不錯的多用途性積累了較大的用戶群體和良好的產品口碑，這均為本次上市新全順提供了不錯的品牌背書，加之新車在外觀、內飾、配置、動力等多方面的全面革新，出色的產品力也將是其優勢之一。那么面對品牌以及產品等多方面的優勢，新全順能否延續并超越老款車型的市場表現，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 高帥鵬）
更多閱讀：