[汽車之家 新聞] 《錢包很誠實》系列是汽車之家車聞團隊在2017年全新開設的節目，靈感來自于新聞組內部的一句玩笑：“嘴上說不要，錢包還是很誠實的嘛~”為什么有些新車在上市前期槽點滿滿、飽受非議，上市后卻莫名成了銷量黑馬？為什么消費者嘴上說著不要，最后還是乖乖刷卡提車？我們決定通過汽車之家用戶評價、銷量數據來簡單輕松地挖掘一下這些近期上市新車的小秘密。
第一期內容為您帶來的是，全面換“心”的2017款寶馬3系。在挑選第一期主角時，我們經過了艱難的糾結期。槽點充分、經過至少半年時間市場檢驗、目前銷量超出預期的黑馬新車不難找，例如雪佛蘭科沃茲、東風風光580、一汽吉林森雅R7、新款寶馬3系等等，但要從它們當中選出最具代表性的爭議車型，舍棄其中哪個都不算公平。因此我們決定將這個選題發展成為系列文章，各位看官如果對某款車型的熱銷感到不解，歡迎在文末留言，下一期的主角說不定就是它！
套用《安娜·卡列尼娜》開篇的那句話，賣得好的車都是相似的，銷量差的車各有各的不幸。例如常年盤踞國內熱銷車排行前幾名的哈弗H6、五菱宏光、本田XR-V等，它們雖然也有短板和不足，卻憑借著滾雪球般的好口碑而銷量蒸蒸日上。因此對于各大主流汽車企業來說，設計出一款好產品并不難，如何讓消費者心甘情愿買單才是永恒的復雜命題。而那些還沒上市就被“差評”的新車，更是廠家著力搶救的對象。不過這其中不乏骨骼清奇的高手，對吐槽、負面評價免疫，比如2017款寶馬3系。
● 先來認識認識新款寶馬3系
2017款寶馬3系于2016年9月正式上市，作為年度款車型，寶馬不按常理出牌為其換裝了B系列發動機，在外觀和配置上也有了讓2016款（中期改款）車主羨慕的改變。
首先，外觀方面最顯而易見的變化在于新款寶馬3系在部分車型的名稱方面進行了調整，其中2016款寶馬3系316i/316Li車型名稱在新款車型中變更為318i/318Li，328i/328Li變更為330i/330Li，因此新車尾部標識也進行了統一的調整。
此外，新款寶馬3系318i/Li車型單出式排氣口直徑由70mm增加至75mm，330i/Li單邊雙出式排氣口直徑由65mm增加至70mm，320i/Li由單邊單出式排氣升級為單邊雙出式排氣。寶馬還首次在3系長軸距車型中推出了M運動套裝，并在320Li時尚型中增加了四驅版車型。
配置方面，新款寶馬3系搭載了全新iDrive人機交互系統ID5，主界面UI與現款寶馬7系保持一致。新系統在自然語音識別、菜單邏輯等功能上進行了升級，易用性有了明顯提升。編輯“官圖曹”老師（同時也是老款3系車主）在試駕過程中體驗了新系統后表示，這是“非常智能非常NB的自然語音識別”，也是他用過最智能、最好用、最愛用的語音識別系統。
而重中之重的改變則是動力系統的配備，新款寶馬3系裝配了全新的B系列發動機，其中使用B38（1.5T-三缸）、B48（2.0T）和B58（3.0T）發動機取代現款車型所配備的N13（1.6T-四缸）、N20（2.0T）以及N55（3.0T）發動機，傳動系統匹配經過了改進的8速手自一體變速箱。更多有關2017款寶馬3系變化的內容可參考新款3系的試駕文章。
● 新款寶馬3系上市前都經歷了什么
上述內容基本包括了新款寶馬3系的所有底牌，相信有網友會認為，改改尾標、改改排氣、加個套件、升級下多媒體系統，這些都無關痛癢，關鍵是動力變了呀，N系列換B系列我們認，可搭載B38 1.5T發動機的3缸3系算怎么回事兒？？
持有這種觀點的消費者不在少數，大約是從2016年1月我們首次確認新款3系318Li車型將搭載1.5T三缸發動機開始，汽車之家網友們便在新聞評論區蓋起了1319層的高樓。
在一切尚不明朗的情況下，部分網友眼里已經容不下“1.5T”這個字眼，似乎它已經把寶馬的精髓全部掏空。到2016年9月，新款3系詳細配置曝光、上市時間基本敲定，網友們再次掀起新一輪討論。
上市消息基本敲定，新款3系可能發生的改變也悉數呈現，除了尾部標識的更換，還有一些配置上的變化，消費者們在這個階段考慮的是更具實際意義的問題，例如是否會換裝電子手剎、是否會更換排氣布局等等。最終我們從最新的配置表中可以看到，上市前期“吸睛”的1.5T三缸車型在新款寶馬3系中僅占據入門級長軸/標軸兩個席位，與絕大多數新車類似，新款3系也壓根沒想把入門車型當做銷量主力，至于它存在的意義是什么，我們留到下文揭曉。
