《車鮮知》是什么？您可以把它當做一個研究車界動向的燒腦小組。《車鮮知》的任務是為大家帶來最“新鮮”的新車信息預測，以及靠譜兒的車圈兒動態分析，讓每一位朋友都能成為車壇中的“先知”。在這里您將看到關于新車定價預測、熱辣觀點PK、車企動向揭秘等等經過我們燒腦后有理有據的內容。
《車鮮知》“安利”完畢。接下來請把燒腦的事情交給我們。今天我們將為您帶來的是“至少5款大眾SUV要國產”。
[汽車之家 新聞] 我的同事李長寧屬于資深的“大眾粉兒”，最近他憋著拿家里的車置換一個小型SUV，而就是這個簡單的需求，他深愛的大眾卻遲遲不能令他滿足，無奈開始去關注其他品牌的車型。不過就在前幾天，大眾在“變革2025+”業務轉型計劃會議上宣布，未來在全球范圍內要完成19款SUV的產品布局（包含同一款車在不同市場的不同版本）。聽到這個消息時，長寧同學當時美的不要不要的，感覺自己突然就看到了希望的曙光。
剛才羅里吧嗦說了半天，相信各位看官們的心路歷程一定是：“誒我去，大眾要出這么多車？夠野的啊！”不過這新鮮勁兒過了大概幾分鐘就在想“國內能有幾款SUV車型呢？別到時候一股腦出一大堆，而家門口一個沒有，那可夠沒勁的！”其實各位看官和我們想的一樣，中國市場未來將會有哪幾款車型呢？它們都有怎樣的定位和背景呢？今天汽車之家的燒腦小組《車鮮知》就將帶您來一窺究竟。
● “車鮮知”帶您了解大眾在國內SUV市場的“野心”
目前國內市場大眾SUV的產品線
如果您想購買一款20萬元以內的轎車，大眾品牌將會為您提供十分豐富的選擇。而當您想購買一款20萬元之內的大眾品牌SUV車型時，途觀絲綢之路將是唯一選項。歸根結底，大眾品牌SUV的產品線實在是有些窄。截至目前，我們在國內能買到的大眾品牌SUV僅有問世多年的途觀絲綢之路、途觀L以及剛剛上市不久的途昂，同時還有以進口形式銷售的Tiguan和途銳。可見，大眾品牌在國內的產品SUV雖有5款，但覆蓋的細分市場比較有限。而且作為大眾品牌在中國的半壁江山，一汽-大眾旗下并沒有一款SUV。不過，這一尷尬的情況即將成為歷史。
未來多款SUV車型任您選
各位看官當您看到上面我們做的“南北”大眾的SUV細化圖是不是有點兒發蒙？“至少5款”是怎么來的？別著急，我們先簡單給您解釋一下。首先，一汽-大眾有望推出一款緊湊型SUV、一款中型SUV和一款中大型SUV。目前根據我們獲得的消息，全新小型SUV——T-Cross將落戶上汽大眾，全新小型SUV——T-ROC將由一汽-大眾引入投產并進行本土化加長。如此一來，就有5款車型確定要在國內推出了。同時我們猜測，這兩款小型SUV未來都會在南北大眾國產，即總共會有4款小型SUV。此外，我們還大膽猜測上汽大眾也有可能會推出一款全新緊湊型SUV。說到這了，有沒有把您的“求知欲”勾出來呢？如果您想知道這里面的詳細事情，那么您就往下看，我們將把這里面的“緣由”細細給您道來。
● 大眾將對國內SUV市場展開全面進攻
4款新車全面圍剿小型SUV市場
如今在國內市場上，無論是本田、鈴木等日系品牌，還是福特、別克、雪佛蘭等美系品牌，甚至是雪鐵龍、標致在內的法系品牌，都在小型SUV市場有所建樹，而大眾在這一級別的產品至今尚未發布，不得不說其錯過了20萬內SUV很大的一片市場。不過在明年，這一尷尬的狀況得以扭轉。
從我們目前掌握的信息看，基于MQB平臺打造的小型SUV——T-ROC計劃在今年9月全球首發，隨后其將由一汽-大眾在加長投產并在國內市場推出。這款車誕生的目的非常明確，就是與目前合資品牌小型SUV霸主——本田XR-V/繽智爭奪市場。目前，“本田雙雄”的主力戰場在13-17萬元之間。因此我們推測，未來一汽-大眾T-ROC主銷車型的價格也在有望控制在這一區間。
這一價位區間的合資小型SUV產品數量并不少，但在2017年前4個月除本田XR-V和繽智外（兩款車月均銷量分別為13695輛和10899輛），其他車型的月均銷量均不能達到5000輛，銷量表現并不算主流。而一汽-大眾T-ROC推出后，該車有望憑借著大眾的品牌影響力、一汽-大眾的銷售渠道、產能等優勢，直接威脅“本田雙雄”的市場地位，并且也有望對眾多目前“非主流”的合資品牌小型SUV產生致命的打擊。
『大眾T-ROC測試諜照』
大眾已經錯過了國內小型SUV市場初期的擴張，為彌補這一“過失”，除了使旗下車型有較好的產品力外，進一步豐富產品線也是非常有必要的?！半p車戰略”一直是主流合資品牌車企屢試不爽的“套路”，當然這也要得益于MQB生產線極高的通用化。因此我們猜測，在一汽-大眾生產T-ROC的同時，上汽大眾也有望推出專屬版的T-ROC。屆時，大眾品牌將會有兩款小型SUV布局13-17萬元左右市場區間，這勢必會迎來主流合資品牌小型SUV市場的新一輪洗牌。
『此前報道的T-Cross落戶上汽大眾消息』
如果說“兩款T-ROC”有望對小型SUV市場進行重新洗牌，那么定位更“親民”的T-Cross，則會對國內小型SUV市場展開全面的圍剿。說到這您是否會納悶，T-Cross是什么？它又會與國內消費者有哪些關系呢？T-Cross是一款定位低于T-ROC的入門級小型SUV，并且它同樣基于MQB進行打造，根據我們掌握的信息，這款車將有由上汽大眾負責投產，并有望在2018年推出。
『大眾T-Cross假想圖』
如果說兩款T-ROC視本田XR-V/繽智為競爭對手，那么T-Cross極有可能與標致2008、福特翼搏、雪佛蘭創酷等車型一樣，將目標鎖定在10萬元級市場。目前，這一細分的市場產品數量并不少，但由于各車型產品力不突出等因素，使得該市場并不火爆。所以明年有望推出的上汽大眾T-Cross并不會存在太多的勁敵，如果該車的產品力能達到同級別主流水平，其望憑借著大眾品牌力、營銷渠道等優勢成為10萬元級小型SUV這一細分市場的新星。
此外，10萬元級小型SUV市場也是不少中國品牌的戰場，并且隨著中國品牌向上的進程，未來將會有更多的中國品牌小型SUV觸及到這一價格區間。如果未來上汽大眾T-Cross也處于這一售價時，這也將對眾多中國品牌小型SUV產生直接威脅。此外我們猜測，為了全面占領市場，細化產品線，T-Cross也會有望與T-ROC一樣施行“雙車戰略”。屆時，大眾在國內小型SUV市場的產品布局將達到4款。當然眾多合資品牌和中國品牌也一定不會坐以待斃，為對抗這4款大眾品牌小型SUV，其勢必會從旗下小型SUV的產品線、產品力和性價比等方面入手做出相應提升，以此來爭奪更多的市場份額?？傊?，最終受益的將會是我們普通消費者。
至少一款重磅新品鞏固緊湊型SUV競爭力
緊湊型SUV一直是消費者最關注的車型，老款途觀在09年以進口的方式與國內消費者初次見面，隨后在2010年上汽大眾將其引入國產，市場反響表現非常不錯。但是在今年年初，上汽大眾基于全新的MQB平臺打造出途觀L，躍步至中型SUV市場，當大家認為大眾在緊湊型SUV市場出現空白的時候，老途觀更名為途觀絲綢之路繼續在緊湊型SUV市場領域發光發熱。
『圖片為途觀絲綢之路和大眾新Tiguan』
但是上汽大眾憑借一輛途觀在緊湊型SUV市場這么一塊大蛋糕上悶頭吃了近七年之久，作為兄弟廠家的一汽-大眾難道就甘心讓其獨享么？面對自己空缺的緊湊型SUV市場，一汽大眾也要推出相應的產品，畢竟大眾推出的MQB橫置發動機模塊化平臺的零部件通用率非常高，可支持多種動力系統，誕生自該平臺的大眾系車型也多的不一而足，所以說其絕對能夠輕松的“鼓搗”出一款車型來。而具體的車型，則很有可能基于Tiguan進行打造（國產Tiguan或推出姊妹車）。不過這樣的話，上汽大眾途觀絲綢之路的位置則有些尷尬，屆時上汽大眾要么對途觀絲綢之路的價格進行調整，要么會再推出一款基于MQB平臺的全新緊湊型SUV，讓我們拭目以待。
| 2016年-2017年前3月緊湊型SUV累計銷量 | |||
| 品牌 | 車型 | 2016年累計銷量（輛） | 2017年1-3月銷量（輛） |
| 大眾 | 途觀 | 242143 | 42593 |
| 本田 | CR-V | 180319 | 47520 |
| 日產 | 奇駿 | 180202 | 32248 |
| 豐田 | RAV4榮放 | 116460 | 32652 |
| 福特 | 翼虎 | 115083 | 18977 |
未來這款車問世之后，那么它和上汽的“兄弟車”（就像邁騰/帕薩特那樣）絕對又將給緊湊型SUV市場帶來不小的壓力，畢竟上汽大眾憑借一款途觀就常年在合資品牌SUV月銷榜上前三名徘徊，這一汽-大眾再引入一臺，本來近于飽和的緊湊型SUV市場又將添加一名實力戰將。
中大型SUV市場進一步發力
『配圖為上汽大眾途昂』
中大型SUV市場不同于競爭激烈的緊湊型SUV市場，剛剛上市不久的上汽大眾途昂，可以說是“一家獨大”，截至目前在途昂的價格區間內還沒有什么競品車型可以對它產生什么威脅。此外，途昂的信息剛被曝光，就頗受消費者關注，有些經銷商表示甚至有很多客戶在沒有見到實車的情況下就開始繳納定金進行排隊了，可見途昂的火爆程度。所以說，這樣一塊“無人觸及”的大蛋糕，一汽-大眾絕對不會沉得住氣的。根據之前報道，未來一汽-大眾同樣引入一臺與途昂相似的兄弟車型，那么大眾通過細化市場的這種打法，至少會在短時間內將“所向披靡”。
有些看官看到這里估計該說了，“什么嘛，原來只是一些猜測，無憑無據的隨你說了”。如果您這么說就錯了，我們這么“猜測”也是有一定的事實依據的，據我們之前報道（詳情請點擊），一汽-大眾曾表示其首先解決的就是SUV產品的缺失問題，而且不是一個，將會是幾個車型的集中推出。其中，新推出的SUV車型將會涵蓋小型、緊湊型以及中大型多個級別的SUV車型。此外，據我們此前獲得的消息，一汽-大眾成都工廠將于2019年投產一款全新的緊湊型SUV（代號BC A SUV NWB），2020年這款緊湊型SUV的長軸距版（代號BC A SUV LWB）也將進行投產（還有一汽-大眾中型SUV，為什么沒有提？大家別著急，我們接著往下看）。
『全新大眾途銳諜照』
如果您覺得途昂不夠高端，別忘了大眾還有一款叫做途銳的旗艦級SUV。根據我們掌握的信息，全新途銳也將在今年第三季度推出，該車與奧迪Q7一樣基于MLB Evo縱置發動機平臺打造，出自該平臺的還有賓利添越、全新保時捷卡宴以及蘭博基尼Urus。該車全新的外觀，更高大上的平臺，也將為中大型SUV的一個有力選手，這樣的話，大眾將中大型SUV市場的細化可以說做的是“滴水不漏”，絕不給對手留一丁點兒喘息的機會。
● 順道聊一聊：兄弟品牌斯柯達還將補刀
KAROQ進一步豐富“大眾系”緊湊型SUV
『斯柯達全新緊湊型SUV——KAROQ』
| 國產斯柯達KAROQ的尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| KAROQ | 4382 | 1841 | 1605 | 2638 （四驅版為2630） |
| 國產Yeti | 4275（不含外掛備胎） | 1793 | 1682 | 2638 |
| 國產KAROQ | 約4432 | 1841 | 1605 | 約2688 |
| Tiguan | 4486 | 1839 | 1646 | 2681 |
| 柯迪亞克 | 4698 | 1883 | 1676 | 2791 |
看到這里如果您覺得大眾在國內的SUV之路還不夠野，千萬別忘了上汽大眾旗下還有個兄弟叫做斯柯達。就在剛剛過去的5月18日，斯柯達正式發布了旗下全新緊湊型SUV——KAROQ，并且這款車也將于2018年國產加長上市。這款定位低于Tiguan的入門級緊湊型SUV未來將主要與日產逍客以及將上市的全新ix35等車型展開競爭。而這款使用斯柯達最新設計語言的KAROQ在外觀、內飾及配置等方面都有不小的亮點，這也讓我們對其未來的國產版車型產生相當大的期待。此外，該車也將進一步的彌補大眾T-ROC等小型SUV與標軸Tiguan等緊湊型SUV之間的市場空白，占領市場的同時也將為消費者提供更加多樣化的選擇。
將推轎跑化中型SUV滿足多樣化需求
『配圖為斯柯達柯迪亞克Coupe假想圖』
在斯柯達此前發布的SUV計劃中，其計劃于2018年推出一款轎跑風格SUV——斯柯達柯迪亞克Coupe。而目前在國內市場上，隨著消費者用車需求愈發多樣化、年輕化，富有個性的SUV有望會成為一個新趨勢，從馬自達CX-4的熱賣我們發現，轎跑風格的SUV還是有著不小的市場，并且目前這一市場的產品數量也屈指可數。在這樣的市場環境下，計劃明年推出產品的斯柯達有望率先占領這一細分市場。
前文我們說了，為了進一步細化市場，一汽-大眾也有望推出一款中型SUV。而編輯猜測，為了迎合這一新興市場，同時與途觀L形成差異化競爭，一汽-大眾有望推出的中型SUV可能是與柯迪亞克Coupe同平臺打造的轎跑風格SUV。屆時，兩種設計風格的“大眾系”轎跑SUV將占領更多市場，同時也為消費者提供了不同口味。
小型SUV也將增添新力量
『此前曝光的斯柯達小型SUV假想圖』
至于小型SUV方面，斯柯達計劃在2018年推出定位低于Yeti的全新入門小型SUV——Model K。鑒于Yeti未來將繼續在國內銷售（在海外將被KAROQ代替），參考其現在的售價：12.98萬元起，Model K的售價將會進一步降低，很有可能會與大眾T-Cross處于同一水平。而在國內市場上，斯柯達在品牌/產品定位等方面均遜色于大眾品牌，因此我們有理由推測，同樣定位于入門級小型SUV的斯柯達Model K有望將部分車型的指導價控制在10萬元以內。屆時，該車則有望與部分主流中國品牌小型SUV展開競爭。
●“兵馬未到糧草先行”
興建工廠/改造生產線
為了能順利的落實這一“龐大”的計劃，大眾在背后也做了充足的準備。正在建設的一汽-大眾天津工廠將僅生產基于MQB平臺打造的SUV車型，該工廠投資約195億元，預計2018年建成后可年產SUV車型30萬輛。同時，為了保證未來SUV有充足的產能，在建的一汽-大眾青島工廠未來也將生產大量的SUV車型。相比之下，上汽大眾并沒有為投產更多的SUV而建設專屬的工廠，不過上汽大眾也將部分工廠將現有的PQ35平臺生產線更換成的MQB平臺生產線。這些都將是大眾“龐大”SUV計劃的基石。
● 大眾為什么要推出如此多的SUV
這就要說到大眾的“變革2025戰略”了，其核心是對汽車業務進行綜合性調整，大幅提升效能，同時加強創新能力，基于這樣的訴求，便有了擺在我們面前的新車規劃。從另一方面來說，大眾在排放門事件中賠的有點兒傷“元氣”了，也需要弄點兒新鮮血液給自己“補補”。由于大眾柴油車基本不在我國進行售賣，所以排放門事件對中國市場的影響并不大，在這“逆水行舟”的態勢下，2016年大眾品牌以約1031萬輛的成績拿下全球車企總銷量的桂冠，這在很大程度上要歸功于在中國市場的強力表現。這么來看，在中國市場進行如此密集的布局，實在有必要。
另外，大眾憑借一款基于PQ35“老平臺”的途觀在2016年累計銷量都能達到242143輛，位居合資SUV銷量榜首，可謂“大殺四方”。但是大眾也明白，單純憑借一款車的“信仰”在中國市場還是不夠的，所以無論如何都要推出更多的車型來對“信仰進行加持”。如果您還不滿足，上文中不是說了斯柯達不是也有三款全新車型要國產么，相信總有一款會進入您的法眼。
最后，怎么也繞不開的是SUV市場的火熱。我們可以看到越來越多的車企投入到SUV的懷抱中，像蘭博基尼、賓利、阿爾法·羅密歐、捷豹、瑪莎拉蒂等，這從側面反映出SUV市場的火熱。我們再看一組直觀的數字，不考慮進口車型，2009年國內SUV市場的銷量為65.75萬輛，到了2016年上升到了893.53萬輛，增長了十幾倍。面對如此火熱的SUV市場，我們甚至認為大眾的布局有點太晚了。
● “先知”的展望和總結
上文我們通過之前獲得的消息和我們的腦洞大開的想法進行“合理”的拼接，未來大眾有望在中國市場形成4款小型SUV、3款緊湊型SUV、2款中型SUV和3款中大型SUV的產品布局，產品總數擴大至12款。大眾希望將在未來給消費者呈現的是一家能夠提供全面產品的品牌，也許未來當你想買什么車，去大眾經銷商轉一圈兒，總會找到你自己需求、喜歡的車型了。萬一沒有，不是還有斯柯達么？
同時，憑借大眾品牌多年來在國內的口碑，以及途觀在SUV市場打下的堅實基礎，我們有理由相信大眾接下來的幾款SUV會掀起市場中的血雨腥風。相信大家還會有一些質疑，比如途觀賣那么好，并不代表新的產品會受歡迎。不過從途觀L以及輝昂的火熱表現，讓我們對于接下來的幾款產品更有信心。也有人會擔憂布局太密，是不是會造成內訌。其實我們可以參考“南北”大眾在轎車市場的布局，帕薩特/邁騰，寶來/朗逸，桑塔納/捷達，兄弟車型看上去并沒有影響彼此，反而攜手助大眾勇奪銷量冠軍。而且，豐田、本田不也玩得不亦樂乎么？
話又說回來，在產品真正推出之前，現在說一切也都是猜測。而且，未來如此多的產品推出，對于大眾銷售、售后來說都是很大的挑戰。結合上述情況，我們對于大眾多款SUV戰略表示肯定，期待這些產品早日來到消費者面前，也希望大眾能夠解決好經銷商等一系列問題。
汽車市場從來不缺乏你死我活的競爭，為了“活下來”和“活得好”，眾多合資品牌和中國品牌并不會眼睜睜的看著“大眾系”產品一方獨大。作為回應，他們會同樣把SUV產品線做的相當豐富？還是提升已有車型的競爭力？我們目前還無從知曉?？傊蟊姷挠媱潉荼貢齺韲鴥萐UV市場的一場血雨腥風。而作為消費者，我們就靜靜的看到底有沒有自己喜歡的一款就好了。（文/汽車之家 周易 李長寧）