[汽車之家 新聞] 最近，本田發布了美版中期改款飛度的官圖，作為一款在江湖中關注度特別高的小型車，它一直是媒體和網友談論的焦點，“GK5”、“平民超跑”，關于飛度的這些稱呼也一直徘徊在我們的耳邊。今天，我們就借著海外中期改款車型的推出繼續聊聊這款車。為什么大家把這款車稱為“超跑”？它到底是怎樣的“買菜車”？海外新款飛度是一款怎樣的產品？大家最期望的變化又是什么？抱著這些好奇心，咱們一起探尋吧。
● “GK5”到底是什么鬼?
說實話，雖然天天“GK5、GK5”的，但是對于很多非車迷甚至一些車主來說，壓根不知道GK5到底是什么鬼。就如同我和女朋友在日本街頭碰到AE86時，她說這車不是AE86么，怎么前面標的TRUENO？好吧，看在是女生的份上，知道AE86就已經不錯了。日系車一直有喊車架號的習慣，GK5其實是第三代飛度車架號的第四到第六位（如上圖最后一個評論），所以很多喜歡第三代飛度的車迷都叫這款車GK5。那么，下次有人和你說GK5的時候，請你別再用迷茫的眼神看著對方，因為你已經知道他說的是第三代GK5。（小知識：第一代為GD1/GD3，第二代是GE6/GE8）
● 好好的買菜車，怎么就成了大家口中的超跑
我的同事小刁一直很喜歡斯巴魯和本田，剛剛畢業的他購買的第一輛車就是最“丐”版的手動擋飛度，要知道這款產量較低的入門版車型在一些店根本訂不到，即使訂到還是要等車的。對于小刁來說這一切都非常值，因為在他眼中第三代飛度就是一輛“超跑”。當然，他自己也承認這種稱呼只是一個玩笑罷了。而至于這款車被稱為“超跑”的真正原因，咱們繼續往下看吧。
最速自吸小型車的王冠非“飛度”莫屬
要說超跑，肯定離不開一臺強勁的發動機。但是GK5這款“超跑”并沒有W12、也沒有V8、連V6/L6也沒有。那…算什么超跑。其實，大家所說的GK5動力強，指的是這款車搭載了同價位車型最強的發動機。
飛度搭載的是L15B2自然吸氣發動機，這款發動機的排量為1.5L，排量算是同級別的正常水平（同級別集中在1.3-1.6L）。但是這款搭載了i-VTEC和缸內直噴技術的發動機經過調校后，可以提供131馬力、155?！っ椎膭恿敵?，比大部分同價位車型要多出20馬力左右甚至更多，用“碾壓”來形容一點兒也不為過。值得一提的是，飛度的入門級車型也同樣搭載了這款發動機，而7萬元左右其他品牌車型則是更弱的1.3L或者1.4L了。
正是這樣的動力，讓飛度成為最速自吸小型車。在我們的實際測試中，1.5L LX 手動舒適型的0-100km/h加速時間僅僅為8.79秒：1擋起步轉速從2000rpm上攀至接近紅線（6900rpm），整個過程持續時間超過2.5秒，對于手動擋車型來說是比較長的，1擋利用得比較充分，對加速成績有正面效果。排擋桿較短的換擋行程也有助節省短換擋時間。8.79秒的最終成績一舉超越了速翼特 1.6L CVT車型，成為目前榜上最快的自吸小型車，可喜可賀。
也許有人會說飛度并不是同級別動力最強的小型車，POLO還有GTI呢。的確，POLO GTI搭載了1.4TSI發動機（150馬力、250牛·米），這樣的動力在小型車市場是霸王級的存在，但是這款車的售價高達14.69萬元（現款POLO GTI官方0-100km/h加速成績為8.3秒），對于最高才11.28萬元的飛度來說，兩者是無法相提并論的。總的來說，在7-11萬元的小型車市場中，飛度的動力的確是最強的，在一定程度上可以看做這個價位區間的“超跑”。
飛度擁有很強的改裝潛力/賽道表現不錯
有一句開玩笑的話，“不改叫飛度，改了才是GK5”。之所以這么說，是因為飛度的擁有很大的改裝潛力。飛度憑借“本田”的名號以及VTEC發動機大法，吸引了很多改裝廠推出這款車的改裝件，無論是單純的外觀套件還是性能件，都能滿足你的需求。由于這款車在全球范圍內的改裝案例非常多、改裝的價格相對較低、工程難度也不是很大、可玩性較高，對于很多“燒”不起高性能車的工薪階層來說，飛度自然成了“賽車夢”的開始。
當然，飛度在賽道上的表現也是很多粉絲所標榜的。網上不乏飛度跑賽道的成績，我們可以看到很多成績都與高級別車型差不多。當然，這里面包含有改裝程度、駕駛水平、賽道性質等各種因素，但是這也無法否認飛度在賽道上取得的不俗成績。
同級別優秀的動力、很強的改裝潛力，再加上這款車獨特的車型文化，飛度雖然離真正意義的超跑差得很遠，但是儼然已經成為很多車迷心目中的“超跑”。