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[汽車之家 數(shù)說新車] 在國內(nèi)中大型車市場中，華晨寶馬5系絕對是個現(xiàn)象級的存在，2015年全年銷量147202輛，同級別排名第二（第一為奧迪A6L）；2016年全年銷量143626輛，排名第一；即使是在上一代車型產(chǎn)品末期，其2017年前五個月銷量也達到53915輛（排名第二），月均銷量上萬輛。這個成績與常年大幅優(yōu)惠的奧迪A6L和去年剛剛完成換代的全新奔馳E級相比，非常具有殺傷力。那么，新一代5系能否繼承前輩的光榮傳統(tǒng)、繼續(xù)大殺四方呢？下面我們通過調(diào)查數(shù)據(jù)一起來看看，潛在消費者們對全新5系的態(tài)度。

樣本說明：本報告樣本取2017年6月23日至2017年7月2日期間投放并回收的《全新寶馬5系上市用戶調(diào)研問卷》，有效樣本數(shù)為622人（年齡18歲以上，一年內(nèi)有購車意愿，計劃購買中大型車的意向用戶）。

如果你還不了解全新寶馬5系這款車型，可以點擊這里查看新車的圖片和參數(shù)配置信息，另外還可以點擊這里了解編輯試駕新車后的真實感受。

● 關(guān)于全新寶馬5系的售價：總體接受度33%，價格接受度一般

備注：汽車之家研究中心在價格接受度方面的統(tǒng)計方法是“價格太低、性價比極高”、“價格略低，性價比高”、“價格適中，符合心理預(yù)期”以及“價格略高，但還可以接受”這四個選項均歸屬于消費者可以接受范疇，而剩余選項則歸屬于不可接受范疇。

全新寶馬5系在今年6月23日正式上市，售價區(qū)間為44.99-66.39萬元，與老款車型相比入門車型稍貴了一些。參與調(diào)查的消費者中有33%的人表示能夠接受這樣的定價，其中20%的消費者認為價格確實是偏高了，略微超出了心理預(yù)期。另有67%的消費者則完全不接受新5系的價格。這樣的結(jié)果情有可原，根據(jù)工信部公布的信息來看，寶馬5系未來還將推出一款525Li入門車型，搭載最大功率為184馬力的2.0T發(fā)動機，屆時車系整體售價將會更親民一些。

與其他豪華品牌中大型車相比，新5系的售價處于中間水平，它的兩個主要競爭對手奧迪A6L的指導(dǎo)價為41.88-74.60萬元、奔馳E級為42.28-62.98萬元，直觀來看新5系的定價確實少了一點吸引力。不過，到了這個級別誰也不以性價比論英雄不是么？

在具體車型方面，新5系各配置間的價格接受度差異不明顯，兩款領(lǐng)先型價格接受度最高，為35%；兩款四驅(qū)車型次之，為34%；除頂配車型外，其他車型的價格接受度均在31%-32%之間。下面我們將對各配置車型進行詳細分析，看看它們之間的差異究竟有哪些。

● 關(guān)于全新寶馬5系的配置：總體接受度59%，配置滿意度較高

價格和配置，是我們考察一款新車值不值得買最重要的兩方面，而中大型車在配置上往往不需要消費者操心，尤其是全新寶馬5系以科技感、舒適感作為主要強化點，其配置一定不會令人失望。體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上，有59%的消費者認為新5系的配置水平不錯，符合或超出心理預(yù)期。具體到車型來看，540Li的配置接受度高達69%，從530Li領(lǐng)先型到尊享型，配置接受度也分布在55%-65%之間，表現(xiàn)比較搶眼，而目前的入門車型528Li上市特別版的配置接受度就略顯一般了，僅達到39%，這從側(cè)面反映出，這個級別的消費者對車內(nèi)配置豐富度的需求更敏感一些。

下面，我們一起來看看528Li上市特別版都有哪些配置。作為全系車型的“基石”，528Li上市特別版標(biāo)配LED前大燈/霧燈/尾燈/日間行車燈、帶BMW標(biāo)識和照明的鋁制迎賓踏板、智能降阻進氣格柵、后視鏡電動調(diào)節(jié)/折疊/加熱/記憶、主動保護系統(tǒng)、前后泊車雷達、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、被動行人保護、缺氣保用輪胎、自動防眩目內(nèi)后視鏡、倒車影像、前排座椅電動調(diào)節(jié)帶駕駛員座椅記憶功能、雙區(qū)自動空調(diào)、8.8英寸中控顯示屏、立體聲音響系統(tǒng)、帶制動功能的定速巡航、BMW標(biāo)準(zhǔn)型互聯(lián)駕駛組合、后排舒適型頭枕、無鑰匙啟動、電子駐車等。如果不是動力參數(shù)稍遜于現(xiàn)款530Li和老款528Li，這款上市特別版車型的配置水平還是可以接受的，而且寶馬官方提供的選裝配置很豐富。為什么有61%的消費者無法接受它，看了下面兩款領(lǐng)先型您就明白了。

對于兩款領(lǐng)先型，消費者的配置接受度分別提升至55%和57%，其配置在上市特別版的基礎(chǔ)上增加的項目并不算多，但都很關(guān)鍵，例如全景天窗、CarPlay功能、前排座椅加熱、10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶儀表盤、BMW增強型互聯(lián)駕駛組合、換擋撥片等，駕乘舒適度和便捷性都有了質(zhì)的提升，并且價格僅僅貴了2.9萬元。因此就不難理解，為什么上市特別版顯得那么“寒酸”了，沒有對比就沒有傷害。

到了價格高出2萬元的530Li xDrive豪華/M運動套裝，它們的配置接受度分別提升了四個百分點，為59%和61%。說來有些不公平，這兩款四驅(qū)車型的配置與領(lǐng)先型完全一樣，唯一的差別在于驅(qū)動形式的變化。

隨著價格的抬升，尊享型與領(lǐng)先型相比配置差異就比較明顯了。兩款尊享型的配置接受度均為65%，其增加的配置有LED隨動控制大燈、Sensatec合成皮儀表板、四區(qū)自動空調(diào)、無鑰匙進入、電動后備廂、Harman/Kardon高端音響系統(tǒng)、智能后排觸控系統(tǒng)等等，科技配置更豐富了，因此消費者的配置接受度也更高。

最后是頂配車型540Li行政型，這款車型的亮點與其說是配置不如說是它身體里那臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機，“直列六缸”寶馬才是真正的完全體。當(dāng)然也必須肯定的是，它幾乎把大部分選裝配置都納入麾下，高級香氛系統(tǒng)、手勢控制系統(tǒng)、星空全景天窗等高端配置應(yīng)有盡有，因此其配置接受度高達69%。