[汽車之家 新聞] 美國時間7月28日，在位于圣何塞的特斯拉總部，伴隨著在場3000名員工和24家媒體的掌聲，特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布MODEL 3正式量產(chǎn)下線，并公布了它在美國的正式售價。特斯拉MODEL 3首批將交付30臺量產(chǎn)車，這三十位幸運兒車主全部為特斯拉員工，而汽車之家也有幸成為在現(xiàn)場見證這一歷史時刻的全球40家媒體之一。
據(jù)了解首批交付的30臺量產(chǎn)版MODEL 3全部為頂配車型，這也標(biāo)志著特斯拉MODEL 3不再僅僅是個概念，它是一臺實打?qū)嵉男履茉雌嚒?jù)了解MODEL 3線上訂單量全球已經(jīng)突破50萬單，根據(jù)特斯拉的排產(chǎn)計劃，今后它的產(chǎn)能將逐步攀升，8月份交付100輛，9月份交付1500輛，在12月份即可交付20000輛，隨后產(chǎn)能穩(wěn)步提升，而最終的目標(biāo)是在2018年每周可以交付1萬臺新車。這也讓那些從一年多以前就開始期待它到來的人，有了更多的期盼。
●關(guān)于特斯拉MODEL 3你需要知道的幾點
關(guān)于MODEL 3這款特斯拉旗下目前的入門產(chǎn)品，一天實車接觸下來我給大家提煉了以下幾個關(guān)鍵點，方便大家快速了解這臺車。
■ 1：關(guān)于這臺車的定位，它的尺寸比MODEL S和MODEL X都小，前兩款是特斯拉不同功能性車型的旗艦，代表著之前品牌的技術(shù)和實力。MODEL 3是個更為普及的產(chǎn)品，能讓更多人買的起特斯拉電動車，不過它只是尺寸小了，電池容量和續(xù)航里程稍有減少，但產(chǎn)品的科技和功能性沒有降低，依然使用了特斯拉最先進的技術(shù)。
■ 2：目前上市的MODEL 3推出了兩款車型，續(xù)航里程分別為354公里和499公里，均為后驅(qū)版本。同時使用了電池能量密度更大的21700電池，在新的電池管理技術(shù)下，理論上48萬公里行駛后電池衰減比例僅有5%，電池壽命大大增長。
■ 3：根據(jù)入門版的MODEL 3起售價3.5萬美金推算，未來它進入中國后，算上各方面價格因素，它的售價很可能在35萬元人民幣左右，這個價位對于很多中型車潛客而言，是很有誘惑力，尤其是國內(nèi)新能源補貼和牌照政策下，這臺高品質(zhì)的純電動轎車將走入很多人的家庭。
■ 4：MODEL 3最引以為傲的除了自身性能以外，就是它的輔助駕駛系統(tǒng)了。這臺車更像個智能化的機器，能夠通過語音和顯示提醒你在路上需要注意的地方，有了這些輔助系統(tǒng)，它能夠幫助你更安全的駕駛，根據(jù)我親身體驗來看，雖然它取消了儀表盤，但在適應(yīng)后會讓你對駕駛有了新的認識。（這些結(jié)論并非廠家灌輸，在正式下線之前，我有幸親自駕駛了這臺MODEL 3，體驗了它的智能科技，很負責(zé)的說它或許可以改變你的駕駛方式，具體試駕內(nèi)容稍后便會發(fā)布。）
■ 5：MODEL 3和我們熟悉的MODEL S相比，主要有以下幾個差別：續(xù)航里程有所下降、超級充電樁使用按次收費。同時，MODEL S的液晶儀表盤+17英寸觸控屏的組合變?yōu)榱酥挥幸粔K15英寸觸控屏、車輛定制配置有所減少、鋁制車身變?yōu)殇X制+鋼制車身。
■ 6：據(jù)了解首批交付到中國消費者手中的MODEL 3要到2018年了，如果現(xiàn)在訂車，最早2018年末可以交付。
●MODEL 3解析
特斯拉MODEL 3作為產(chǎn)品序列目前最小的車型，它的尺寸和目前主流中型車像寶馬3系和奔馳C級類似，長/寬/高分別為4694/1849/1443mm，軸距為2875mm。相比MODEL X和MODEL S更符合大多數(shù)人的用車需求，概括來說就是它的實用性更高。
在首次亮相之后，它的前臉造型或許看慣了有格柵的車再看它有些不習(xí)慣，更像是個概念車的感覺。一年過去了，隨著MODEL S也使用了類似的前臉設(shè)計，我們也漸漸習(xí)慣了特斯拉的這個家族式風(fēng)格，看著很有未來感。
車尾來看就很熟悉了，溜背的設(shè)計體現(xiàn)了它運動的一面，而且這臺MODEL 3的車身高度比較高，看上去更像是一個縮小版的MODEL X，這樣做的好處是增加了車內(nèi)頭部空間，設(shè)計感很強。
來到車內(nèi)，完全的簡潔范兒，甚至有點像是概念車的樣子。和之前的兩款產(chǎn)品相比，這次MODEL 3更加大膽，直接取消了我們熟悉的儀表盤，包括車速等信息都在巨大的中控屏上。這樣做的目的其實很簡單，就是為了之后的智能駕駛鋪路，在未來的某一天，或許你根本不需要傳統(tǒng)印象中內(nèi)飾的這部分。
和MODEL S與MODEL X相同的是它沿用了一塊超大的中控屏，只不過是橫過來懸浮安置，有點像我們以前看的科幻電影。有關(guān)它的一切信息都可以在這塊中控屏上找到，同時還會配有少量的實體按鍵方便駕駛，比如擋把和轉(zhuǎn)向燈這類。但一定要記住的是，眼前的這臺MODEL 3就是量產(chǎn)版，和你買回家的一樣。
目前美國上市的MODEL 3起售價3.5萬美元（約23.6萬人民幣），標(biāo)配15英寸觸控屏、雙區(qū)自動空調(diào)、織物座椅、車載地圖導(dǎo)航、WiFi無線網(wǎng)絡(luò)、后排4/6放倒座椅、倒車影像、自動防炫目后視鏡、7個攝像頭及12個雷達傳感器等配置。而增強版輔助駕駛硬件雖然標(biāo)配，但開啟功能需要選裝，在美國的選裝價格為5000美元，還有更高級的全自動駕駛能力需要再加3000美元。
座椅布局采用了前2后3的常規(guī)設(shè)計，在未來還會有像MODEL X上的白色單體式座椅設(shè)計，看起來科技感更強。從空間的實際體驗來看，表現(xiàn)超過了標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬3系與奔馳C級，能滿足日常需要。前/后備廂的實用性也挺強的，增加了掛鉤錨點，空間表現(xiàn)也很好。
標(biāo)準(zhǔn)版的特斯拉MODEL 3為后驅(qū)形式，電機只驅(qū)動后軸，續(xù)航里程為354公里，0-96km/h官方加速時間為5.6秒，最高時速217km/h。使用超級充電樁充電速度為每30分鐘約209公里，使用家用充電樁充電速度為每小時約48公里。長續(xù)航版本起售價為4.4萬美元（約29.6萬人民幣），續(xù)航里程499公里，0-96km/h加速時間為5.1秒，超級充電樁充電每30分鐘約273公里，家用充電樁充電約每小時60公里。
● MODEL 3新車背景
特斯拉MODEL 3的研發(fā)計劃最早可以追溯到2007年，當(dāng)時它在內(nèi)部的產(chǎn)品代號為Bluestar。時間到了2016年3月31日，MODEL 3正式亮相。在今天2017年7月28日（美國時間），它正式量產(chǎn)下線并交付。這里關(guān)于它的名字還有個小故事。原本埃隆.馬斯克想把它命名為MODEL E（與MODEL S和MODEL X一起組成英文單詞SEX），可是這個名字早就被福特注冊了，后來為了節(jié)省不必要的成本，就把E采用藝術(shù)的方式修飾了一下，變成了三道杠，也就是如今的MODEL 3。
『此前亮相的MODEL 3原型車』
在它全球首發(fā)的時候特斯拉也開啟了這臺車的預(yù)定，而且他們做到了如果期間不想要可以全額退預(yù)定金。在發(fā)布一周后，預(yù)定的數(shù)量就突破了32萬臺，這個數(shù)字非常驚人。而截至到它正式量產(chǎn)下線的今天，預(yù)定量已經(jīng)接近50萬臺，還在持續(xù)增長中。
● 總結(jié)
如果說MODEL S和MODEL X展現(xiàn)了特斯拉的技術(shù)實力，那么MODEL 3就是讓更多家庭可以體驗到這些科技，讓它的普及度更高。MODEL 3在我看來不僅僅是一臺普通的新能源車，它更智能，也更加人性化和安全。它或許可以改變你的駕駛習(xí)慣和通勤方式，讓你在路上變得更為輕松。就像幾年前蘋果做智能手機的先驅(qū)者一樣，通過更加便利的方式，讓大家拋棄了固有的按鍵式手機（如諾基亞和摩托羅拉）傳統(tǒng)概念，邁向了一個新的生活方式。在現(xiàn)在這個時間點上，現(xiàn)在的馬斯克和當(dāng)初的喬布斯一樣，他們都放眼未來，或許現(xiàn)在來看它還不是那么的完美，充電等便利性還趕不上傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車，不過有了MODEL 3的出現(xiàn)，更低的價格和人性化會被更多人所接受，相應(yīng)的配套措施也會得到提升，特斯拉，在下一盤很大的棋。（文/圖 汽車之家 曹昊旻 特斯拉官方）