[汽車之家 新聞]  在剛剛過去的11月末，吊了廣大消費者大半年胃口的領克01終于迎來了上市銷售，而其15.88-22.08萬元的指導價，雖然對于一款中國品牌車型來說算不上“親民”，不過相比官方此前公布的17-24萬元預售價格還是讓人們小小的驚喜了一把。當然作為2017年中國品牌最受關注的車型之一，領克01上市后也引發了媒體的“百家爭鳴”，有些媒體看好這款車，認為精致的做工以及出色的動態表現足以讓這款車在這片市場中大獲成功；而有些媒體則對這款車產生了質疑：產能跟不上，銷售點布局太少，難以抗衡主流合資車企。那么在本篇文章中，我們就帶大家一起聊聊領克01的市場前景，帶您一起來看看關于領克01的那些事兒。

● 領克01是一輛什么車？

　　關于領克01的介紹，相信關注過該車的網友這幾天已經看了個遍，這里我就簡單說幾點這款車最重要的信息點。首先便是獨具個性的外觀，擁有很高的回頭率。其次是豐富的內飾配置和不錯的內飾質感。最后，領克01基于CMA架構打造，與沃爾沃XC40師出同門，并且搭載了一臺源于沃爾沃的2.0T發動機，傳動系統則匹配6速手自一體和7速雙離合變速箱供選。

● 領克01擁有怎樣的市場定位？

定位高于傳統中國品牌

　　早在2016年10月20日，一個全新的中國汽車品牌LYNK&CO（后公布中文名為領克）在柏林橫空出世，伴隨著領克01概念車和LYNK概念車亮相，領克在向全世界的人們展示著自己的造車理念，“獨具個性”、“北歐風格”、“CMA架構”以及“全球化車型”等，都在詮釋著這個品牌的特點，而官方在品牌公布之初也明確表明了領克的定位是高于傳統中國品牌，未來將對標大眾品牌，并走向世界銷售。從公司屬性看，由于沃爾沃入股領克，所以領克為合資汽車公司，不過從品牌屬性及歸屬來看，領克始終為中國汽車品牌。

『配圖為領克01概念車和LYNK概念車』

　　時過一年之后，當該品牌旗下首款量產車領克01為我們揭開了最后一項“秘密”——15.88-22.08萬元的指導價時，我們可以明顯的發現，這個售價區間已經完全超過了目前中國品牌緊湊型SUV車型售價，到達了一個新的頂峰，同時也與主流合資緊湊型SUV售價區間基本持平。這也就表明，領克01上市后，除了VV5、VV7以外，更多的將與像馬自達CX-5、本田CR-V等主流合資緊湊型SUV進行競爭。

將成為中國品牌緊湊型SUV的新標桿

　　從價錢上來看，領克01已經將中國品牌緊湊型SUV的售價上升到了一個新的高度，那么其將擁有怎樣產品實力來支撐價格呢？我們接著往下看。

☆ 獨具個性的外觀

　　近幾年來，中國汽車品牌迎來了快速發展，不過這其中有一些汽車廠商推出的新車都存在著這樣或者那樣的“借鑒”色彩。而領克01最讓人印象深刻的便是其完全原創的外觀設計，當然這種個性的外觀是否能夠贏得消費者的心就是見仁見智的事情了。

☆ 豐富配置以及不錯做工

　　既然是主打高端產品，豐富的配置以及良好的做工自然必不可少。領克01的內飾設計同樣基于原創，從此前我的同事體驗來看，這款車內飾用料以及質感都表現不錯，同時除了入門的純Lite車型外，其他車型的配置水平表現豐富，像胎壓監測、倒車影像、自適應巡航、全景天窗、前排座椅加熱以及10.2英寸中控屏幕等均有配備，另外全液晶儀表盤則為全系標配。

☆ 完善的售后保障

　　值得一提的是上市發布會當天，官方承諾給出領克01所有車型三大件終身免費車輛質保、終身免費道路救援以及終身免費WIFI流量服務，雖然這并不屬于領克的獨創（此前寶沃、比速針對旗下個別車型同樣推出過終身質保服務），但這種終身服務在整個汽車市場中還尚屬少見，也能看出領克對于旗下車型核心三大件質量有充足的信心，當然對于消費者而言購買也將更加放心。

☆ 沃爾沃技術背書讓領克01定位高端更加自信

　　要說上面的三點目前仍有中國品牌SUV車型所具備，但擁有豪華品牌的背書支持則是領克01最與眾不同之處。領克01是基于吉利與沃爾沃共同研發的最新CMA架構打造，與未來沃爾沃XC40誕生于相同的架構平臺，并且其2.0T動力系統也來自于沃爾沃的T4車型上（點此查看技術解讀），讓領克01的動態表現更加出色，開起來也更加擁有沃爾沃風格（點此查看領克01動態試駕），中國品牌車型在汽車的核心基礎方面有了豪華汽車品牌的最新技術支持，占據了絕對的競爭優勢，這也讓領克01定位中國高端品牌車型變得更加自信。

　　綜上，憑借原創的外觀、豐富的配置、良好的做工、完善的售后保障以及最重要的沃爾沃技術支持，讓領克01在同級別中國品牌車型競爭力上保持了顯著優勢，也為中國品牌緊湊型SUV樹立了新的標桿。

樹立標桿后，將對中國汽車品牌產生新的影響

☆ 為中國汽車品牌向上走提供參考

『配圖為領克01 2.0T發動機』

　　領克01的誕生無疑也對目前中國其他汽車品牌產生了一些新的影響與思考。中國品牌向上走是近年大家越來越關注的，不過給人的印象似乎是中國品牌走高端就變成了配置的加法，汽車最終還是用來開的，而中國品牌車型在汽車的核心三大件以及駕駛成熟性上往往讓消費者覺得不如主流合資廠商車型放心，所以也成為了中國品牌向上走所面臨的最大難題。不過領克01在這方面卻加入了豪華汽車品牌的技術支持，也將為其他中國汽車品牌向上走提供新的參考。

☆ 為中外汽車工業合作新模式提供借鑒

　　除此之外，領克的誕生，也將為中外汽車工業合作新模式提供了更多的借鑒。中國汽車廠商在與國外汽車廠商合作時往往是處于比較被動的局面，大多數是中國汽車廠商提供本土土地以及勞動力，國外汽車廠商提供整車的技術，設計與研發都由國外汽車廠商完成，中國汽車廠商往往并不能參與其中，只是進行制造，而不能真正創造。不過，從領克01來看，中國汽車廠商與國外汽車廠商的合作模式已經有了進一步的發展，雙方都共同參與設計與開發，中國汽車品牌也擁有了更多的主動權。

或重新定義緊湊型SUV市場，并向主流合資車型發出警告

『配圖為馬自達CX-5、本田CR-V』

　　領克01上市后，除了為中國汽車品牌樹立新標桿以外，也將像“試金石”一樣考驗著目前中國市場當中主流的合資車型。就像上文提到，中國品牌車型的配置往往是比較豐富的，與主流合資車型的差距主要是在汽車的三大件核心技術以及駕駛匹配成熟度上，不過有沃爾沃技術加成的領克01在這方面相比主流合資車型卻并不占劣勢，甚至還擁有優勢（比如更加符合中國消費者的駕駛感受等），所以當國內的主流合資車型在產品力上如果不及領克01，但售價與領克01持平或者超過時，消費者往往就會將兩者比較，“不思進取”的合資車型便或將被中國品牌車型所淘汰。

『配圖為WEY VV7s和VV5s』

　　而這其中，不得不提的便是中國品牌向上走的另一位成員——WEY，據最新消息來看，VV5和VV7兩款車型在今年11月共銷售20460輛（其中VV5銷售10277輛；VV7銷售10183輛），如此良好的銷量成績也讓我們看到了中國汽車品牌對于更高級別市場所帶來的不小沖擊。而WEY VV7和VV5同樣也是領克01的主要競爭對手，同時兩者也將聯手向合資車型挑戰，在未來也或將重新定義緊湊型SUV市場。