[汽車之家 新聞] 伴隨著2017年各汽車廠商總銷量成績出爐，我們將在未來一段時間內為大家帶來中國品牌、主流合資品牌、豪華品牌2017年度的銷量解析。今天率先登場的是近年來發展較為迅猛的中國品牌的2017銷量排行榜，其中吉利以120.00萬輛的成績名列榜首，其次是寶駿、哈弗、長安、傳祺等幾位業內大咖，他們的銷量排名較2016年有了明顯變化。由于2017年中國車市行情跌宕起伏，那么，這些品牌的銷量是否都實現了快速增長？未來他們還將推出哪些走量潛力股？下面，就請您和我一起進入本期5大中國品牌銷量解析文章中一探究竟吧（本文所有數據來自中汽協乘用車銷量數據）。
● 2017年排名前十位中國品牌銷量概述：
吉利問鼎冠軍、寶駿異軍突起
從各中國品牌公布的2017年總銷量數據來看，排名前十位的品牌在這一年內并非全部都實現了銷量的增長，其中有六大品牌同比有所下降，可見2017年上半年中國車市寒冬帶來的影響最終還是體現在了銷量數字上。具體而言，2017中國品牌銷量前五位分別是吉利、寶駿、哈弗、長安、傳祺，其中吉利以120.00萬的總銷量成為唯一一家銷量突破百萬的企業，同時其排名也從2016年的第三位晉升至榜首；第二名寶駿以96.16萬總銷量同樣躍升兩位，同比增長26.43%；第三、四名分別為哈弗和長安，銷量分別為81.64和77.17萬輛，令人遺憾的是他們的成績同比均有所下降，因此排名也略有下滑（2016年分列第一、二名）；廣汽傳祺在2017年實現了較好的提升，累計銷量達到50.86萬輛，排名第五位。
奇瑞、榮威、比亞迪、眾泰、東風風行位列排行榜第六到第十位，總銷量分別為42.18、37.21、37.01、31.61、22.21萬輛，除了榮威之外，其余四家企業在2017年的銷量均同比有所下滑。榮威躋身榜單搶奪的是江淮汽車的位置，前者在2017年實現了54.2%的銷量增長。隨著越來越多新車型的投放，預計在2018年中國品牌的銷量排行榜還會有新的變化。接下來我們將從每個品牌的角度出發，看看位列前五的中國品牌的具體表現。
● 2017年排名前五位中國品牌銷量解析：
◆ 2017年中國品牌銷量第一名——吉利汽車
2017年，吉利集團在全球汽車市場的表現都十分耀眼，因此吉利品牌榮升銷量排行榜首位實至名歸。之所以如此肯定吉利的成績，是因為隨著領克品牌、沃爾沃品牌在國內外知名度的提升，對吉利品牌的產品研發會構成積極的影響，同時吉利品牌也更容易受到消費者的肯定。吉利在2017年成為唯一一個銷量突破百萬輛的中國品牌，相較上一年度同比增長56.41%，在中國汽車市場整體排名第三，僅次于大眾（313.52萬輛）和本田（142.33萬輛）。同時2017年，吉利曾兩度調整銷量目標，最終以120萬輛的總銷量，成功超越自己110萬的既定目標。那么，吉利能夠在車市整體萎靡的年頭取得如此成績是何原因呢？
★ 吉利汽車2017年銷量表現
根據吉利汽車在今年1月初發布的公告顯示，吉利汽車在2017年度全年凈利潤大幅增長，相比2016年增幅超過100%，其中主要原因在于銷量的增長和產品組合的改善。從上圖我們能看到，吉利旗下熱銷產品并不僅局限于SUV車型，在緊湊型轎車領域吉利也有較好的表現，并且這幾款熱銷車型各自總銷量基本都突破了12萬輛，為整體銷量達成提供了有效支撐，這是僅靠一兩款走量車型打天下的車企望塵莫及的本事。
毫無疑問，博越是吉利品牌最受矚目的SUV產品，自2016年3月上市以來一直保持上升的銷量增長趨勢，即使在車市蕭條的2017年上半年，博越的銷量曲線也沒有出現下滑的跡象，其2017年總銷量達到28.69萬輛（286885輛），在整個SUV市場中排名第四，前三名分別為哈弗H6系列（50.64萬輛）、寶駿510（36.39萬輛）、傳祺GS4（33.73萬輛）。博越的銷量曾一度受到產能不足的制約，隨著寶雞工廠開工，博越的交車效率有了大幅提升，在2017年四季度達到月銷三萬臺的水平。
帝豪是吉利排名第二的暢銷車型，其2017年全年銷量達到260957輛，位居緊湊型車市場第九，前八名被朗逸、英朗、軒逸、速騰等合資車型瓜分。轎車領域向來是中國品牌的薄弱環節，尤其是在競爭早已達到白熱化的緊湊型車市場，如果沒有帝豪和以下即將提到的遠景撐門面，在銷量前二十名以內，中國品牌接近于全軍覆沒。那么帝豪的吸引力來自于哪里呢？高性價比和優良的設計功不可沒，這也是帝豪行走江湖多年的一點人生經驗。購車預算在6-10萬元區間內的消費者比較看重性價比，帝豪的品牌影響力和產品實力經過多年歷練積累了一定口碑，因此很適合作為年輕家庭的第一款車來選擇。據我們了解的最新信息，新款帝豪即將于3月份上市，它的到來會使帝豪車系再度煥發新的活力。
除了帝豪轎車之外，帝豪GS這款緊湊型SUV在2017年也迎來了銷量新高，年銷量150584輛，同比增長148.81%。從外觀就能看出，這款偏向跨界風設計的SUV目標人群定位于年輕一代消費者，7.78-11.18萬元的售價對于剛剛步入社會的年輕人來說極具吸引力。汽車之家曾對這款車進行過長期測試，指導價為10.88萬元的測試車具備胎壓監測、無鑰匙進入/啟動、自適應巡航、主動剎車、全景天窗等配置，在這個價位里可以說是性價比很高了。因此在未來一段時間內，帝豪GS還有發光發熱的空間，繼續挑戰更高的銷量。
在2014年，吉利主動終結了過去的分品牌經營策略，開始重新啟用統一的吉利品牌，同時對旗下產品序列也進行了新的排列組合，遠景車系在這個時間節點也有了新的面貌。自2015年起，遠景一直保持月均銷售萬輛左右的成績，2017年全年銷量為145005輛，與2016年137687輛相比，增長了5.31%，漲幅不算明顯。與帝豪系列相比，遠景主打的是更低價位的市場，在國內消費升級的大背景下，低價車在未來的競爭將會更加激烈，想要成為爆款車型的難度也會更大。
遠景SUV在2016年8月上市，是吉利銷量前五名中最年輕的一款車型，也是繼帝豪GS之后吉利推出的第三款緊湊型SUV，這款起源于全球鷹GX7的全新SUV在吉利成都工廠投產，它的出現證明吉利在緊湊型SUV市場的布局更加細分化之后取得的成功。2017年遠景SUV的銷量達到127042輛，銷量曲線雖然平緩但也呈現出上揚的趨勢。未來隨著吉利成都龍泉驛項目的擴建完工，預計遠景SUV的產能會進一步得到釋放。
★ 2018年銷量增長點在哪兒？
2017年的吉利已經將許多競爭對手遠遠拋在了身后，然而它并不滿足于此，在2018年，吉利還將陸續推出十余款新車型，包括首款MPV、跨界車博瑞GT、全新7座中型SUV以及上述幾款熱銷車的改款車型。
『吉利全新MPV』
繼SUV這片紅海之后，MPV正在成為中國車企關注的焦點。吉利首款MPV的概念車在2017上海車展一經發布，便引發諸多消費者的好奇心，其家族式外形設計相較傳統的國產MPV有了本質的飛躍。值得一提的是，新近上市的競爭對手——比亞迪宋MAX已先行試水，上市僅兩個月銷量破萬，證實了該市場的巨大潛力。吉利全新MPV會在今年下半年發布，以吉利主打性價比的產品策略來看，這款車絕對具有成為爆款車型的潛質。
『吉利博瑞GT』
與吉利推出的廉價轎車相比，吉利博瑞的銷量要稍顯慘淡一些（月均銷量3564輛），不過這款車推出的意義更為重大，它是中國品牌高端轎車的良好范例。基于同樣的KC平臺，吉利計劃在今年3月發布一款全新中型車，根據工信部申報圖上顯示的信息，該車或命名為博瑞GT，整體設計風格偏運動，同時搭載一臺全新1.5T發動機，擁有更良好的燃油經濟性。從中國品牌中型車的整體市場現狀來看，即便博瑞GT依然無法實現銷量的飛躍，但它的對于充實吉利產品陣容、提升品牌形象很有裨益。
