[汽車之家 新車首發(fā)] 作為蘭博基尼詮釋未來新車開發(fā)設計思路的概念車，Terzo Millennio在今年的日內(nèi)瓦車展正式亮相，新車由蘭博基尼與美國麻省理工學院聯(lián)合開發(fā)，集創(chuàng)新性科技和材料于一身。
Terzo Millennio一詞直譯為“三千年”他代表著蘭博基尼下一代超跑的設計思路，同時也揭示了下一個千年，蘭博基尼希望實現(xiàn)的科技與理念。該車采用了超輕的車體結(jié)構(gòu)，盡可能減少車身表面覆蓋材料，引導空氣迅速流經(jīng)車身，以達到空氣動力學效率最優(yōu)化。同時車身本體就是電池，從而減少了需要布局在地板上的電池組。
此外，該車的四個車輪均配備有電動馬達，這也給予其動力系統(tǒng)更多突破傳統(tǒng)的創(chuàng)新構(gòu)思。研發(fā)小組在車身表面構(gòu)建了先進的電容器和儲能結(jié)構(gòu)，使車輛在能夠達到最大功率的同時，還能保證快速充電的能力，通過動能的有效回收利用，減少電池的循環(huán)頻率和老化速度。
除了諸多優(yōu)點之外，也有人會擔心這種全碳纖維車體結(jié)構(gòu)的材料開裂問題，尤其是高速行駛中大量空氣流經(jīng)車體表面時，會產(chǎn)生巨大的作用力。蘭博基尼和麻省理工的專家們?yōu)檫@個問題提供了完美的解決方案，這款車具有自行監(jiān)控整個碳纖維車體結(jié)構(gòu)的功能，能夠檢測出其中的裂紋或破損，并通過微觀通道導入具有修復愈合功效的化學物質(zhì)進行主動修復。如果該技術最終能夠?qū)嶋H應用的話，這意味著碳纖維部件將成為高耐損耗零部件。蘭博基尼首席技術官Maurizio Reggiani透露，這款車能否量產(chǎn)目前還沒有時間表，然而其中的一些技術及組件是已經(jīng)接近量產(chǎn)化的，也就是說，這些腦洞大開的技術離我們并不是那么遙不可及。（文/汽車之家 張曉丹）
