[汽車之家 新聞]2018年新能源汽車補貼政策發布后，業界對過渡期補貼、目錄申報、技術指標檢測等問題還存在疑議，官方近期做出了詳細的解釋。4月2日，中機中心發布關于執行《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中若干問題的理解，主要涉及三大方面。
一、過渡期內《目錄》的申報及審查工作
18號文（即2018年補貼政策）中指出“本通知從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照財建〔2016〕958號（即2017年補貼政策）對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。”
| 分階段實行不同補貼標準 | |
| 2018年1月1日～2月11日 | 期間上牌的新能源車按2017年標準補貼 |
| 2018年2月12日～6月11日 | 期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼標準對應的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。 |
| 2018年6月12日起 | 期間上牌的新能源汽車按2018年標準補貼 |
二、GB/T 18386-2017（電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法）執行的問題
政策理解：在過渡期內，《目錄》的申報和審查工作均按照原958號文規定執行；過渡期后，即2018年6月11日后，開始按照新的18號文件來開展《目錄》的審查工作。
1.Ekg計算中附加質量的確認
18號文中指出“計算Ekg值所需的附加質量按照《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）執行，能量消耗率按《電動汽車能量消耗率和續駛里程試驗方法》（GB/T 18386-2017）測試（新能源貨車和專用車也按此計算）。”
政策理解：過渡期后，所有純電動汽車按GB/T18386-2017進行能耗試驗（含加載）；計算Ekg時，采用134號文所引用GB/T 18386-2005規定的附加質量進行核算。
2.純電動汽車續駛里程、能耗等試驗方法的確認
政策理解：過渡期后，純電動汽車采用GB/T18386-2017進行續駛里程、能耗等試驗，但考核指標時，仍沿用原134號文及958號文規定：M1、N1類車型按工況法考核，其余車輛按等速法考核。
3.GB/T 18386-2017的實施日期
政策理解：過渡期內，純電動汽車可以選擇GB/T 18386-2017或GB/T 18386-2005進行試驗；2018年5月1日起，均應按GB/T 18386-2017進行試驗。
三、《目錄》“老”轉“新”工作
18號文中指出“新能源汽車產品納入《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）后銷售推廣方可申請補貼，2017年目錄內符合調整后補貼技術條件的車型，可直接列入新的目錄。”
政策理解：過渡期后，原《目錄》中車型，已發布的相關技術指標只要符合18號文要求即可直接轉入新《目錄》，不需重新檢測和申報；燃料電池汽車產品還需補充符合GB/T 33978-2017標準的試驗報告。
編輯總結：
新能源汽車補貼政策從2015年之后每年都會調整一版，根據每年的發展情況來提出新的技術指標，提高補貼要求。由于每次新補貼方案的發布時間都比較晚，要留一定時間給車企過渡。企業最關心的三個問題：1、什么階段拿多少錢；2、什么時候執行新的技術標準；3、已經申報過目錄的車型還要不要按新規則重復檢測，都在中機中心發布的這版解讀得到了具體解釋。（文/汽車之家 杜俊儀）
