北京車展亮相長安歐尚COS1°更多官圖

劉東

2018年04月20日 09:57 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新車官圖] 日前，我們獲得了更多長安歐尚全新SUV——COS1°的官圖，其中更多的細節得以展現，該車將會在隨后的北京車展上正式亮相。

　　COS1°定位于中大型SUV，外觀造型較為圓潤，時下流行的六邊形中網內部采用滿天星樣式，這也是目前比較流行的設計元素之一。兩側霧燈外側的線條采用了類似獠牙狀樣式，看上去頗具一定的運動范兒。其車身尺寸為4830×1868×1775mm，軸距為2800mm。

　　從細節來看，可以看到其配備了ACC自適應巡航、18英寸的輪圈、全景影像以及全LED大燈等配置。

　　此次還曝光了其部分內飾細節照片，其采用了較有運動感的D字型方向盤，中控臺配備了一塊豎狀的大尺寸液晶屏，下方為自動空調控制按鍵，給人的感覺要更加簡潔。從圖上我們還可以看到，其中控臺部分采用了類似皮革包裹，看上去頗具檔次感。

　　而在內部配置方面，我們可以看到其配備了車道保持、盲區監測、前排座椅通風/加熱、駕駛模式選擇、一鍵啟動、車內空氣凈化裝置、電子手剎以及自動駐車等功能，配置方面還是相當豐富的。

　　座椅方面，我們可以看到其采用的是黑藍雙色搭配，靠背上加入了其COS的標識以及波浪和菱形紋路的處理，看上去有一定的豪華感。

　　動力方面，COS1°將會搭載一臺型號為JL476ZQCF的1.5T發動機，最大功率為178馬力（131千瓦），峰值扭矩預計為280牛·米，更多信息我們將持續關注。（文/汽車之家劉東）

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文章標簽：新車效果圖/假想圖

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長安歐尚科賽 2020款 GT 2.0T 自動時尚智聯型 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.60秒	42.18米	9.20升
測試文章：享受8AT的平順測試長安歐尚科賽GT
評測編輯-王亮：	科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合，良好的平順性是科賽GT最明顯的優點，動力輸出在中高速時感覺還是差那么點意思。9.2升/百公里的平均油耗，對于一款中型SUV來說還是值得肯定的。另外，它在造型設計方面融入了更多的運動化元素，更加年輕動感。
評測編輯-劉東：	科賽GT的內飾外觀變得更有運動范兒，并且內飾用料上更顯檔次感，5/6/7座的布局可以滿足更多消費者的用車需求，動態部分2.0T發動機整體更加的平順，缺少點渦輪增壓發動機該有的爆發力，8AT變速箱升降擋和平順性上都表現出了很高的機械素質，綜合來看它的仍是一款定位日常家用的車型。
評測編輯-王鶴璇：	科賽GT擁有著與普通版差異化的外觀，內飾用料較為考究。動力是該產品的最大升級之處，較1.5T車型常規提速動力儲備更加充分，只是急加速中缺少些許爆發力。8AT變速箱的平順性讓人印象深刻，但自動駐車讓起步稍顯突兀，如果能夠改善整體駕駛感受會有不小的提升。

長安歐尚科賽 2018款 1.5T 自動智 7座閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
12.37秒	42.94米	11.20升
測試文章：面子里子都給你測歐尚COS 1°（科賽）
評測編輯-：	底盤、轉向的質感和變速箱的表現基本挑不出毛病。在變速箱的幫助下，1.5T的動力在城市里也足夠用了，從座椅布局上看，明顯是比同級競品更照顧第三排乘客的感受。由于離地間隙高，懸架調校軟，所以操控不是他的強項，安安穩穩地駕駛就好。
評測編輯-：	車是真夠大的，看著就特有安全感。2+2+3的座椅布局讓進出第三排比常見的2+3+2布局更方便，也算是歐尚COS 1°（科賽）空間表現上的一個優勢。配置在這個級別能想到的基本都有了，而且除了最低配之外，三款車型的配置水平都不低。駕駛感也基本挑不出毛病，城里開動力也沒覺得不夠用。
評測編輯-：	歐尚COS 1°（科賽）的動力平順性和底盤濾振性方面的表現已經達到了可以媲美合資車型的水準。外觀設計方面不但滿足了國人對大車的喜好，在設計成熟度上也達到了中國品牌中的較高水平，整體而言是一款有誠意的產品。

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