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[汽車之家 新聞] 在北京車展上，捷豹I-PACE公布了其官方售價(jià)為68.80-78.80萬元。作為一款純電動(dòng)SUV車型，捷豹I-PACE的NEDC工況續(xù)航里程為500km，0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。

● 新車特點(diǎn)

捷豹I-PACE是在今年的日內(nèi)瓦車展上正式亮相，作為捷豹的全新純電動(dòng)SUV，I-PACE保留了概念車的大體造型，設(shè)計(jì)比現(xiàn)有SUV車型更前衛(wèi)和大膽。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，捷豹保留品牌設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也為這款車的純電動(dòng)身份做了特殊設(shè)計(jì)。比如中網(wǎng)格柵，雖然造型跟捷豹其它車型類似，但格柵并沒有采用跟汽油車類似的開孔進(jìn)風(fēng)設(shè)計(jì)。

階梯式車尾設(shè)計(jì)跟捷豹其它SUV車型稍有不同，有非常強(qiáng)的科幻和未來感。尾燈造型則是捷豹傳統(tǒng)的狹長式豹眼造型。車尾的EV400所代表的意思是車輛的最大功率為400馬力。

I-PACE量產(chǎn)版的內(nèi)飾同樣采用了比較具有顛覆性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實(shí)體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營造，同時(shí)下部中控屏面板后方還設(shè)計(jì)有一塊容量可觀的儲(chǔ)物槽。

動(dòng)力方面，I-PACE搭載前后雙電機(jī)，最大功率400馬力，峰值扭矩696牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。電池及續(xù)航方面，中規(guī)版車型采用了81kWh容量的電池組，而海外規(guī)格車型電池容量為90kWh，NEDC綜合工況下續(xù)航里程為500km。

● 新車背景

『I-PACE概念車』

早在2016年11月的洛杉磯車展期間，捷豹便發(fā)布了I-PACE概念車。隨后該車便在捷豹天貓官方旗艦店上接受預(yù)訂，足以證明捷豹對(duì)中國這個(gè)全球最大電動(dòng)車市場的重視。而在今年3月份的日內(nèi)瓦車展期間，其量產(chǎn)版終于姍姍來遲。與概念車幾乎無差異的外觀設(shè)計(jì)是新車的一大亮點(diǎn)。

● 競爭對(duì)手

『特斯拉MODEL X』

國內(nèi)市場上在售的純電動(dòng)SUV產(chǎn)品并不算多，而主打高端、高售價(jià)則只有特斯拉MODEL X一款產(chǎn)品，那么捷豹I-PACE不能避免會(huì)搶占該車原有的細(xì)分市場。相比之下，特斯拉的品牌號(hào)召力、充電網(wǎng)絡(luò)完善程度等方面都是捷豹不能匹及的。但捷豹I-PACE科幻的外觀、內(nèi)飾也為消費(fèi)者提供新鮮的選擇。

● 總結(jié)

相比新興新能源車企，傳統(tǒng)車企在供應(yīng)鏈、車身制造工藝等方面的擅長，令I(lǐng)-PACE在這些方面更具優(yōu)勢，同時(shí)合理的尺寸、同級(jí)較為領(lǐng)先的續(xù)航里程，也同樣是I-PACE值得肯定的特點(diǎn)。在奧迪e-tron quattro、寶馬iX3等老牌競爭對(duì)手的同類產(chǎn)品上市前，I-PACE搶占了市場先機(jī)，同時(shí)也結(jié)束了特斯拉MODEL X車型許久以來在高端進(jìn)口純電動(dòng)SUV市場中的壟斷。雖然相比MODEL X而言二者并非同一尺寸級(jí)別的產(chǎn)品，但I(xiàn)-PACE無疑為豪華純電動(dòng)SUV的潛在消費(fèi)者們帶來了一個(gè)嶄新的選擇。而I-PACE是否能奪走原屬于特斯拉MODEL X的那塊蛋糕？還有待市場的檢驗(yàn)，我們也將拭目以待。（文/汽車之家 李佳）