[汽車之家 快評(píng)] 相信近幾天不少網(wǎng)友已經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)或現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)了很多關(guān)于北京車展的新車（如果您沒(méi)看，請(qǐng)點(diǎn)擊這里），所以今天我們不談新車只談現(xiàn)象。不知各位網(wǎng)友是否注意到，本屆車展首發(fā)上市的200余款新車幾乎都配備了8英寸及以上的中控顯示屏，更是有個(gè)別車型的車內(nèi)屏幕的尺寸達(dá)到了夸張的49英寸。所以沒(méi)有一塊8英寸以上的大屏絕對(duì)不好意思說(shuō)自己是2018年推出的新車。從無(wú)到有到大到全，車內(nèi)屏幕究竟經(jīng)歷了什么？從屏幕又能看到車企怎樣的理念？對(duì)于這種“以大為美”的現(xiàn)象，消費(fèi)者怎么看？今天我們就一起聊聊這些問(wèn)題。
● 中控屏曾經(jīng)是一大賣點(diǎn)
曾幾何時(shí)，“有”彩色中控屏便是高級(jí)的象征！
在2018年的今天，有大屏已經(jīng)很難成為一個(gè)的賣點(diǎn)。但把目光轉(zhuǎn)向到10多年前，那時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上帶有彩色中控屏幕的車型可并不多見(jiàn)，眾多國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型中我們僅能在寶馬5系、奔馳E級(jí)這些豪華品牌的中高配車型，或日產(chǎn)天籟等主流合資品牌中型車的頂配車型才能見(jiàn)的到，所以中控彩色屏幕在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是相當(dāng)顯檔次的配置。畢竟那個(gè)時(shí)候連彩屏手機(jī)還沒(méi)有普及。而隨著時(shí)間的推移，到2010年前后，中控彩色顯示屏也逐漸下放到更多緊湊型車或者小型車上，但其依舊可以稱得上一大賣點(diǎn)。
單有彩色屏幕已難成賣點(diǎn)，要“大”才行！
隨著智能科技的發(fā)展，消費(fèi)者需求的提升，僅僅有彩色中控屏已經(jīng)很難滿足需求，尺寸更大、分辨率更高和人際交互更佳的屏幕才是消費(fèi)者所期望的。而特斯拉MODEL S的推出便滿足了人們對(duì)車內(nèi)大屏最好的遐想，當(dāng)然也更為震驚，夸張的18英寸、如同蘋果iPad般的顯示效果和用戶體驗(yàn)、強(qiáng)大的功能性，人們恍然大悟，原來(lái)車內(nèi)中控屏還可以這樣。
隨著特斯拉式大屏的走紅，很快不少中國(guó)品牌也緊跟變革的腳步，一時(shí)間推出了很多具有大尺寸縱置中控顯示屏的新車，像芝麻E30、眾泰SR7都是第一批嘗鮮者，“特斯拉式大屏”在當(dāng)時(shí)也為他們帶來(lái)了很高的關(guān)注度。在此后，越來(lái)越多配備10英寸以上顯示屏的車型出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。所以國(guó)內(nèi)新車中控屏屏幕實(shí)現(xiàn)了從“有”到“大”的轉(zhuǎn)變。
● 屏幕在追求大尺寸的過(guò)程中逐漸出現(xiàn)了多種解決方案
懸浮式中控顯示屏是本屆北京車展的主旋律
『比亞迪全新唐的大屏可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，同時(shí)還可進(jìn)行吃雞等游戲』
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，本屆中約有半數(shù)的新車中控屏都采用了懸浮式設(shè)計(jì)方案，這種設(shè)計(jì)既能帶來(lái)大尺寸屏幕的震撼，同時(shí)與視線平齊的屏幕高度也保證了駕駛過(guò)程中的安全性，重要的是這種設(shè)計(jì)下方大多保留了物理按鍵，方便了盲操作設(shè)計(jì)，保證了一定的易用性。不過(guò)，目前大量的新車內(nèi)飾都采用這種設(shè)計(jì)，看上去不免有些千篇一律，缺乏新鮮感。所以像比亞迪全新唐這種懸浮式大屏具有亮點(diǎn)車型定會(huì)引來(lái)消費(fèi)者的關(guān)注（比亞迪全新唐的中控屏究竟有什么亮點(diǎn)，快看看我同事是如何用它吃雞的）。
“特斯拉式”的大屏依舊受歡迎
雖然幾年前特斯拉式大屏就“火透了”，但目前還是有不少的新車仍采用這種解決方案，例如本屆車展上的中華V7、眾泰T800、江淮iEVA50、東風(fēng)風(fēng)行T5等一票新車均采用了這種設(shè)計(jì)。以往不少中國(guó)品牌車型的“特斯拉式”大屏體驗(yàn)感受并不算好，所以這些新車大屏內(nèi)如果沒(méi)有好的UI設(shè)計(jì)和人機(jī)交互體驗(yàn)恐怕已經(jīng)很難獲得消費(fèi)者的稱贊。畢竟已有部分網(wǎng)友調(diào)侃“特斯拉式”大屏是設(shè)計(jì)師偷懶的作品。
多屏組合再次成為業(yè)界新寵
『奧迪全新A8L』
『紅旗E-HS3』
其實(shí)多屏組合并不算什么新鮮的東西，例如幾年前上市的英菲尼迪Q50、豐田皇冠等車型便采用了這種設(shè)計(jì)思路，不過(guò)其中很多車型即沒(méi)有過(guò)于震撼的視覺(jué)效果也沒(méi)能帶來(lái)革命性的操作體驗(yàn)，進(jìn)而也沒(méi)能引起特別強(qiáng)烈的反響。而近一年，多屏組合再次以全新的姿態(tài)出現(xiàn)在人們的視線中。例如本屆車展期間亮相的捷豹I-PACE、紅旗E-HS3、風(fēng)光iX5，以及近幾個(gè)月上市的全新奧迪A8L、路虎攬勝等車型的中控臺(tái)均采用了多屏組合式設(shè)計(jì)。這些新車采用多屏組合設(shè)計(jì)實(shí)際體驗(yàn)如何我們暫且不提，單從視覺(jué)效果和科技感營(yíng)造上，這樣的設(shè)計(jì)已經(jīng)B格滿滿。
車內(nèi)“全面屏”領(lǐng)跑未來(lái)潮流
『保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車』
奔馳把兩個(gè)12.3英寸大屏串聯(lián)到一起至今看上去依舊亮點(diǎn)十足，但本屆北京上有幾款新車的屏幕絕對(duì)會(huì)令所有人震驚！首當(dāng)其沖的便是本屆車展網(wǎng)紅車拜騰BYTON Concept的49英寸大屏，放眼望去全是屏的效果真是相當(dāng)驚人（編輯認(rèn)為用語(yǔ)言描述已經(jīng)蒼白無(wú)力了，快點(diǎn)擊查看我們的體驗(yàn)視頻吧）。保時(shí)捷Mission e Cross Turismo概念車的貫穿式中控屏雖沒(méi)有拜騰那般震撼，但也絕對(duì)算得上相當(dāng)科幻。所以我們也可以大膽猜測(cè)，未來(lái)的汽車也許會(huì)像現(xiàn)在的手機(jī)一樣在實(shí)現(xiàn)全面屏的道路上越走越遠(yuǎn)。
● 雖然大家都有大屏，但理念上則千差萬(wàn)別
一些大屏的誕生就是為了革新交互體驗(yàn)
新興造車勢(shì)力大多有著互聯(lián)網(wǎng)背景，所以他們?cè)诖蛟煨萝嚂r(shí)也融入了更多互聯(lián)網(wǎng)思維，意在打造“智能出行終端”。從最初的特斯拉到當(dāng)今的威馬、蔚來(lái)、奇點(diǎn)、拜騰等品牌車型的大屏上中，它們內(nèi)部都有一套看上去相當(dāng)符合當(dāng)下審美的UI。在滿足音樂(lè)、導(dǎo)航、空調(diào)等傳統(tǒng)功能性的同時(shí)也增加了更多人工智能屬性。例如拜騰官方將其車輛定位為全新的智能平臺(tái)，其可實(shí)現(xiàn)全新的出行和社交方式，實(shí)現(xiàn)從“功能機(jī)”到“智能機(jī)”的轉(zhuǎn)變，帶來(lái)了更好的人機(jī)交互體驗(yàn)和可玩性。
保證了強(qiáng)大功能性再提升B格
很多高端品牌在屏幕方面，雖然沒(méi)有那么概念性或者科幻性，但是一定程度上，它們代表了穩(wěn)定性、科技性、實(shí)用性最好的結(jié)合狀態(tài)。一方面能夠?qū)崿F(xiàn)目前需要達(dá)到的各項(xiàng)功能需求，也能在操作、視覺(jué)等方面做得很先進(jìn)也很炫酷。這也是全新A8L、新款攬勝等車型雖有炫酷的中控屏，但也沒(méi)有一些讓人“眼花繚亂”功能的原因。
一味追求屏幕尺寸的現(xiàn)象依然存在
『北京車展上的某款首發(fā)新車，中控顯示屏尺寸不小，但體驗(yàn)并不算好』
不過(guò)在北京車展的眾多新車中，還是有個(gè)別車型單純的追求了屏幕尺寸，而在屏幕顯示效果、系統(tǒng)操作流暢度等方面表現(xiàn)并不好，沒(méi)能發(fā)揮出屏幕尺寸帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。其實(shí)屏幕大小終歸是只是個(gè)載體，具備良好的系統(tǒng)優(yōu)化、美觀的UI設(shè)計(jì)以及強(qiáng)大的功能性才能讓消費(fèi)者有著更好的感受。
● 處在從“大”到“全”的過(guò)程中，網(wǎng)友怎么看？
絕大多數(shù)網(wǎng)友都擔(dān)心全面屏對(duì)安全性產(chǎn)生影響
未來(lái)車內(nèi)由大屏變?yōu)槿嫫粱蛟S會(huì)成了一種大趨勢(shì)，而科技的革命也總是伴隨著挑戰(zhàn)和爭(zhēng)議。所以關(guān)于“拜騰式”車內(nèi)全面屏設(shè)計(jì)，相當(dāng)一部分網(wǎng)友都在安全性、實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性等方面產(chǎn)生質(zhì)疑。其中大家最為擔(dān)心的便是這塊尺寸如此夸張的大屏在日常駕駛中是否會(huì)分散駕駛者精力、夜間行駛屏幕的亮度會(huì)不會(huì)對(duì)駕駛員的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生影響等關(guān)乎行程安全的問(wèn)題；當(dāng)然也有一部分網(wǎng)友認(rèn)為這種全面屏的能耗肯定不會(huì)低，使用過(guò)程中或許會(huì)對(duì)續(xù)航里程產(chǎn)生影響。更是有消費(fèi)者直接想到了屏幕損壞時(shí)的維修成本問(wèn)題。
不過(guò)也有一些超前消費(fèi)者認(rèn)為，“拜騰式”定是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，但必須要有自動(dòng)駕駛的支持。而按照拜騰的規(guī)劃，2019年下半年BYTON Concept的量產(chǎn)版車型就開(kāi)始交付，那時(shí)自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)可能仍得不到合法的日常應(yīng)用，所以沒(méi)有不具備自動(dòng)駕駛功能的拜騰如解決這些由大屏引出的問(wèn)題尤為關(guān)鍵。
● 編輯總結(jié)：
我們已經(jīng)見(jiàn)證了車展中控屏的由無(wú)到有、由有到大，也正在見(jiàn)證著由大到全，在這個(gè)大趨勢(shì)面前“我們是否需要這樣大的一塊屏幕”已經(jīng)不再是個(gè)問(wèn)題。目前存在的種種疑惑、隱患在隨著科技的發(fā)展有一天可能也不再是這問(wèn)題，那這不就是萬(wàn)事大吉了嗎！不過(guò)也不要忘了，智能手機(jī)這款屏幕已經(jīng)讓我們迷失了自己。車內(nèi)大屏?xí)粫?huì)有一天讓我們丟失了窗外的風(fēng)景呢？（文/汽車之家 李長(zhǎng)寧）
